Historia tworzenia ciężkiej broni artyleryjskiej jest pełna wstydu i ciekawości. Moskiewski Kreml przedstawia nasz historyczny punkt orientacyjny - Car Cannon, dzieło sztuki i dumę rosyjskich casterów. Wszyscy wiedzą, że pomimo artystycznej perfekcji wykonania to gigantyczne urządzenie nigdy nie odpaliło. Istnieją inne przykłady broni, która była ogromna, ale miała wątpliwą wartość praktyczną. Jeden z nich może służyć jako zaprawa atomowa 2B1 „Oka”. W przeciwieństwie do armaty carskiej był używany zgodnie z przeznaczeniem, jednak tylko na poligonie.
Artyleria i Giant Mania
Ogromne działa artyleryjskie tradycyjnie były „stałym pomysłem” niemieckiego imperializmu. W marcu 1917 r. Wehrmacht zbombardował Paryż, korzystając z dział dużego kalibru dalekiego zasięgu. Mieszkańcy Wiecznego Miasta nie spodziewali się takich ataków, linia frontu była daleko. Z kolei Francuzi zbudowali ogromne armaty, aw latach 30. zainstalowali je na linii obronnej Maginot. Niemcy schwytali ich na początku II wojny światowej i przez długi czas (aż do całkowitego zużycia) zdobyli trofea. Prace nad stworzeniem broni zdolnej do dostarczania ciężkiej amunicji na 100 lub więcej kilometrów przeprowadzono także w Wielkiej Brytanii i ZSRR. Efekt użycia tych potworów okazał się w praktyce mało znaczący. Kolosalny ładunek zakopany, gdy uderzy o ziemię i eksploduje pod jego grubością, nie powodując wiele szkód. Sytuacja zmieniła się po pojawieniu się broni jądrowej.
Dlaczego potrzebujemy zapraw atomowych w epoce kosmicznej?
Naukowcy, którzy pracowali nad stworzeniem bomby atomowej, na początkowym etapie badań, rozwiązali główny problem. Ładunek musiał eksplodować, inaczej jak udowodnić skuteczność nowej broni? Ale na pustyni Nevada pierwszy „grzyb” wzniósł się nad ziemię i pojawiło się pytanie, jak obniżyć pełną moc reakcji łańcuchowej nuklearnej na głowę wroga. Pierwsze próbki były dość ciężkie i zajęło dużo czasu zmniejszenie ich masy do dopuszczalnych wartości. „Grubas” lub „Dziecko” może być przenoszony przez bombowiec strategiczny B-29 firmy Boeing. W latach pięćdziesiątych ZSRR miał już potężne pojazdy rakietowe, które miały jednak poważną wadę. ICBM gwarantowało zniszczenie celów na terytorium najpotężniejszego i głównego wroga, Stanów Zjednoczonych, zwłaszcza biorąc pod uwagę całkowity brak pocisków anty-balistycznych w tym czasie. Ale inwazję agresora można przygotować w Europie Zachodniej, a strategiczne pociski balistyczne mają minimalny limit promienia. A teoretycy wojskowi zwrócili oczy na przestarzałą artylerię, która wydawała się wielu.
Amerykańska inicjatywa i radziecka reakcja
Kraj sowiecki nie był inicjatorem wyścigu nuklearnego artylerii, Amerykanie go rozpoczęli. Wiosną 1953 r. W Nevadzie, na francuskim płaskowyżu, wystrzelono pierwszy strzał z działa T-131, który wysłał amunicję jądrową kalibru 280 mm w dal. Lot pociskiem trwał 25 sekund. Prace nad tym cudem technologii trwają od kilku lat, dlatego reakcję sowiecką na amerykańską inicjatywę można uznać za spóźnioną. W listopadzie 1955 r. Rada Ministrów ZSRR opracowała dekret (tajny), zgodnie z którym fabrykę Kirowa i Biuro Projektowania Budowy Maszyn Kolomenskoje powierzono stworzeniu dwóch rodzajów broni artyleryjskiej: pistoletu (o kryptonimie Kondensator-2P) i moździerza 2B1 Oka. Opóźnienie musiało zostać pokonane.
Specyfikacja trudności specjalnych
Ciężar ładunku jądrowego pozostał duży. Zespół projektowy SKB pod przewodnictwem B.I. Shavyrina miał trudne zadanie: stworzyć zaprawę zdolną do rzucania ciała fizycznego o wadze 750 kg na odległość 45 kilometrów. Były parametry dokładności, choć nie tak surowe, jak w przypadku wystrzeliwania pocisków wybuchowych. Pistolet musiał mieć pewną niezawodność, gwarantującą określoną liczbę strzałów, chociaż w wojnie nuklearnej (choć ograniczonej) z pewnością nie mógł przekroczyć liczby jednocyfrowej. Mobilność jest warunkiem koniecznym, wróg niemal na pewno zniszczy stacjonarną broń po wybuchu wojny. Układ jezdny stał się przedmiotem zainteresowania pracowników fabryki Kirowa z Leningradu. Fakt, że zaprawa Oka 2B1 będzie ogromna, był od razu jasny, jeszcze przed rozpoczęciem jej projektowania.
Podwozie
Zakład Kirov miał duże doświadczenie w budowaniu unikalnych podwozi gąsienicowych, ale parametry konstrukcyjne instalacji, która tym razem miała zostać stworzona, wykraczały poza wszelkie dotychczas możliwe ramy. Niemniej jednak projektanci poradzili sobie z tym zadaniem. Najpotężniejszy czołg IS-5 w tym czasie (aka IS-10 i T-10) służył jako „dawca”, dając Object-273 elektrownię, której sercem był 750-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny V-12-6B. s Przy takim obciążeniu nawet ten wysokowydajny silnik miał ograniczone zasoby silnikowe, zapewniając zasięg tylko 200 km (na autostradzie). Niemniej jednak moc właściwa była znaczna, prawie 12 „koni” zostało wprawionych w ruch co tonę maszyny, co pozwoliło utrzymać całkiem akceptowalny ruch, choć nie na długo. W przypadku 2B1 Oka i Condenser-2P podwozie zaprojektowano jako ujednolicone, co wynikało nie tylko z korzyści wynikających ze standaryzacji, ale również dlatego, że w tym czasie po prostu niemożliwe było stworzenie czegoś mocniejszego. Rolki gąsienic zostały wyposażone w indywidualne amortyzatory skrętne.
Zaprawa 420 mm 2B1 „Oka” i jej lufa
Pień miał imponujący rozmiar. Ładowanie przeprowadzono od strony zamka o długości dwudziestu metrów, inna metoda była niedopuszczalna. Wszystkie urządzenia zaprojektowane do gaszenia odrzutu energii, używane wcześniej nawet do bardzo ciężkich dział, w tym przypadku miały bardzo ograniczoną przydatność. Atomowa moździerz 420 mm 2B1 „Oka” nie miała lufy, jej szybkostrzelność osiągnęła 12 pocisków na godzinę, co jest bardzo dobrym wskaźnikiem dla działa tego kalibru. Korpus główny maszyny, lenistwa i inne części podwozia służyły jako główny tłumik.
Demonstracja
W marszu w całym ogromnym samochodzie była tylko jedna osoba - kierowca. Sześć innych, w tym dowódca załogi, podążyło za moździerzem 2B1 Oka w opancerzonym transporterze lub innym pojeździe. Na świątecznej paradzie z okazji rocznicy rewolucji październikowej w 1957 r. Samochód przyjechał po wszystkich testach. W ich trakcie zidentyfikowano liczne wady projektowe, które w większości miały charakter systemowy. Moździerz samobieżny 2B1 „Oka” tarł się majestatycznie przed zadziwiającymi korespondentami zagranicznych gazet i czasopism, a spiker z piskliwym głosem publicznie ogłosił, że ten cyklopowy potwór walczy. Nie wszyscy eksperci wojskowi wierzyli w rzeczywistość przedstawionego okazu; wyrażano nawet opinie, że był to rekwizyt. Inni analitycy wierzyli w potężną esencję tej broni i chętnie wybrali zwykłą piosenkę o sowieckim zagrożeniu militarnym. Obaj mieli rację na swój sposób. 420-mm samobieżna moździerz 2B1 „Oka” istniała całkiem realnie, a nawet wystrzeliła wiele zdjęć próbnych. Kolejne pytanie dotyczyło jego długowieczności i faktycznej gotowości bojowej.
