Rosyjska flota lodołamaczy nuklearnych to wyjątkowy potencjał, który posiada tylko nasz kraj na całym świecie. Wraz z jego rozwojem rozpoczął się intensywny rozwój Dalekiej Północy, ponieważ wzywa się lodołamaczy atomowych do zapewnienia narodowej obecności w Arktyce, wykorzystując zaawansowane osiągnięcia nuklearne. Obecnie państwowe przedsiębiorstwo Rosatomflot zajmuje się utrzymaniem i eksploatacją tych statków. W tym artykule zastanowimy się, ilu aktywnych lodołamaczy ma Rosja, kto nimi dowodzi, jakie cele osiągają.
Działania
Rosyjska flota lodołamaczy nuklearnych ma na celu rozwiązanie konkretnych problemów. W szczególności zapewnia przepływ statków przez Szlak Morza Północnego do zamrożonych portów Rosji. Jest to jeden z głównych celów rosyjskiej floty lodołamaczy nuklearnych.
Uczestniczy również w wyprawach badawczych, zapewnia akcje ratownicze i awaryjne na nie arktycznych zamarzających morzach i lodzie. Ponadto do obowiązków Rosatomflot należą prace naprawcze i konserwacja lodołamaczy oraz wdrażanie projektów odbudowy środowiska w północno-zachodniej części kraju.
Niektórzy lodołamacze uczestniczą nawet w organizowaniu rejsów turystycznych na Biegun Północny dla wszystkich, można do nich dotrzeć na archipelagi i wyspy środkowej Arktyki.
Ważnym obszarem działalności rosyjskiej floty lodołamaczy nuklearnych jest bezpieczne postępowanie z odpadami radioaktywnymi i materiałami jądrowymi, które stanowią podstawę układów napędowych statków.
Od 2008 roku Rosatomflot jest oficjalnie częścią korporacji państwowej Rosatom. W rzeczywistości korporacja jest teraz właścicielem wszystkich statków do konserwacji jądrowej i statków wyposażonych w elektrownię jądrową.
Historia
Historia rosyjskiej floty lodołamaczy nuklearnych sięga 1959 roku. Właśnie wtedy miało miejsce uroczyste uruchomienie pierwszego atomowego lodołamacza na planecie, zwanego Leninem. Od tego czasu 3 grudnia jest dniem rosyjskiej floty lodowych bomb atomowych.
Jednak Szlak Morza Północnego zaczął przekształcać się w prawdziwą arterię transportową dopiero w latach 70., kiedy można było mówić o wyglądzie floty atomowej.
Po uruchomieniu lodołamacza arktycznego w zachodnim sektorze Arktyki nawigacja stała się możliwa przez cały rok. W tym czasie kluczową rolę w rozwoju tego szlaku transportowego odgrywał tzw. Region przemysłowy Norilsk, kiedy na autostradzie pojawił się pierwszy całoroczny port Dudinka.
Z czasem powstały lodołamacze:
- „Rosja”;
- Syberia
- Taimyr
- „Związek Radziecki”;
- Jamał;
- „Vaigach”;
- „50 lat zwycięstwa”.
To jest lista lodołamaczy nuklearnych w Rosji. Uruchomienie ich na dziesięciolecia z góry określiło znaczącą przewagę w dziedzinie budowy statków jądrowych na całym świecie.
Zadania lokalne
Obecnie Rosatomflot rozwiązuje wiele ważnych zadań lokalnych. W szczególności zapewnia stabilną nawigację i bezpieczną nawigację na całej trasie Morza Północnego.
Umożliwia to transport węglowodorów i innych różnorodnych produktów na rynki Europy i Azji. Kierunek ten jest realną alternatywą dla istniejących kanałów transportowych między Pacyfikiem a Basenami Atlantyckimi, które są teraz połączone kanałami Panama i Suez.
Ponadto ścieżka ta jest znacznie korzystniejsza w czasie. Z Murmańska do Japonii przepłynie około sześciu tysięcy mil. Jeśli zdecydujesz się pójść Kanałem Sueskim, odległość będzie ponad dwukrotnie większa.
Dzięki lodołamaczom nuklearnym Rosji udało się ustanowić znaczny przepływ towarów na szlaku Morza Północnego. Rocznie przewożonych jest około pięciu milionów ton ładunków. Liczba znaczących projektów stopniowo rośnie, niektórzy klienci zawierają umowy długoterminowe do 2040 r.
Rosatomflot zajmuje się również badaniami mórz, oceną surowców i zasobów mineralnych na szelfie arktycznym, który sąsiaduje z północnym wybrzeżem kraju.
Regularne operacje są przeprowadzane w obszarze portu o nazwie Sabetta. Wraz z rozwojem projektów węglowodorów arktycznych spodziewany jest wzrost przepływu towarów wzdłuż szlaku Morza Północnego. Pod tym względem rozwój pól naftowych i gazowych w Arktyce staje się jednym z kluczowych obszarów pracy Rosatomflot. Według prognoz w latach 2020-2022 ilość transportowanych produktów węglowodorowych może wzrosnąć do 20 milionów ton rocznie.
Bazy wojskowe
Kolejnym obszarem, w którym prowadzone są prace, jest powrót rosyjskiej marynarki wojennej do Arktyki. Baz strategicznych nie można przywrócić bez aktywnego udziału floty lodołamaczy nuklearnych. Wyzwaniem, przed którym dziś stoi, jest wyposażenie arktycznych garnizonów Ministerstwa Obrony we wszystko, co niezbędne.
Zgodnie z długoterminową strategią rozwoju, w przyszłości główny nacisk zostanie położony na stworzenie bezpiecznej, niezawodnej i wydajnej floty.
Skład floty jądrowej
Obecnie lista działających lodołamaczy nuklearnych w Rosji obejmuje pięć statków.
Są to dwa lodołamacze z 2-reaktorową instalacją nuklearną - „50 lat zwycięstwa” i „Jamał”, dwa kolejne lodołamacze z instalacją z jednym reaktorem - „Vaigach” i „Taimyr”, a także lżejszy nośnik z łamliwym lodem „Sevmorput”. Oto liczba lodołamaczy nuklearnych w Rosji.
„50 lat zwycięstwa”
Ten lodołamacz jest obecnie największy na świecie. Został zbudowany w bałtyckiej fabryce w Leningradzie. Oficjalnie wprowadzony na rynek w 1993 r. I oddany do użytku w 2007 r. Tak długa przerwa wynika z faktu, że w latach 90. praca została faktycznie zawieszona z powodu braku pieniędzy.
Obecnie stałym portem rejestracji statku jest Murmańsk. Oprócz eskortowania przyczep kempingowych przez mórz arktycznych, ten lodołamacz zabiera turystów na pokład, aby uczestniczyć w rejsach po Arktyce. Żałując, że nie wysyła na Biegun Północny z wizytą w krainie Franciszka Józefa.
Kapitanem lodołamacza jest Dmitrij Lobusov.
Jamał
Jamał został zbudowany w Związku Radzieckim, należy do klasy arktycznej. Jego budowę rozpoczęto w 1986 r., A ukończono trzy lata później. Warto zauważyć, że początkowo nazywała się ona „rewolucją październikową”, dopiero w 1992 r. Została przemianowana na „Jamał”.
W 2000 roku ten aktywny lodołamacz nuklearny Rosji wyprawił się na Biegun Północny, stając się siódmym statkiem w historii, który osiągnął ten punkt na Ziemi. W tej chwili lodołamacz osiągnął 46 razy.
Statek jest zaprojektowany do pokonywania lodu morskiego o grubości do trzech metrów, a jednocześnie jest w stanie utrzymać stałą prędkość do dwóch węzłów na godzinę. Jamał potrafi łamać lód, poruszając się zarówno do przodu, jak i do tyłu. Na pokładzie jest kilka łodzi klasy Zodiac i śmigłowiec Mi-8. Istnieją systemy satelitarne, które zapewniają niezawodną nawigację, Internet i komunikację telefoniczną. W sumie statek ma 155 kabin dla załogi.
Lodołamacz nie jest przeznaczony specjalnie do transportu turystów, ale mimo to uczestniczy w rejsach. W 1994 r. Stylizowany wizerunek pyska rekina pojawił się na dziobie statku jako uderzający element wystroju dziecięcego rejsu. Później postanowiono go zostawić na prośbę biur podróży. Obecnie jest uważany za tradycyjny.
„Vaigach”
Lodołamacz „Vaigach” odnosi się do małego siedzenia, został zbudowany w ramach projektu Taimyr. Położono go w fińskiej stoczni, w 1989 r. Dostarczono go do Związku Radzieckiego, budowę ukończono w Stoczni Bałtyckiej w Leningradzie. To tutaj przeprowadzono instalację instalacji jądrowej. Uważany jest za oddany do użytku w 1990 roku.
Jego główną cechą wyróżniającą jest obniżony zanurzenie, które umożliwia obsługę statków na szlaku Morza Północnego z wejściem do rzek syberyjskich.
Główne silniki lodołamacza mają pojemność do 50 tysięcy koni mechanicznych, co pozwala mu pokonać grubość lodu ponad półtora metra przy prędkości dwóch węzłów na godzinę. Praca jest możliwa w temperaturach do -50 stopni. Zasadniczo statek służy do eskortowania statków z Norylska, które transportują metal, a także statków z rudą i drewnem.
Taimyr
Wiedząc, ile obecnie lodołamaczy napędzanych energią jądrową znajduje się w Rosji, warto pamiętać o statku o nazwie Taimyr, zbudowanym w ramach projektu o tej samej nazwie. Przede wszystkim jest przeznaczony do eskortowania statków wzdłuż kanałów rzek syberyjskich, podobnego do statku Vaigach.
Jego budynek został zbudowany w Finlandii w latach 80. na zamówienie Związku Radzieckiego. W tym przypadku zastosowano stal radziecką, sprzęt jest również w całości domowy. Sprzęt jądrowy dostarczono już w Leningradzie. Statek ma takie same parametry techniczne jak statek Vaygach.
