Pod Petersburgiem, w pobliżu portu morskiego Ust-Ługa, planuje się budowę zakładu do produkcji skroplonego gazu. Projekt na dużą skalę szacowany jest na 1 bilion rubli inwestycji.
Warunki wstępne budowy
Pomimo faktu, że gaz z rurociągu po koszcie zakupu jest niższy niż gaz skroplony, istnieje stały trend wzrostowy popytu konsumpcyjnego. W związku z tym kierownictwo Gazpromu postanowiło zbudować zdolności zaprojektowane w celu zapewnienia zyskownych kontraktów i nasycenia rynku poszukiwanym produktem. Projektowana instalacja Baltic LNG będzie zlokalizowana w obwodzie leningradzkim, a mianowicie na terenie w pobliżu portu Ust-Ługa.
Oprócz perspektyw makroekonomicznych budowa bałtyckiego LNG rozwiąże niektóre problemy w obwodzie leningradzkim; powstanie kilka gazociągów i instalacji przetwórczych. Ponadto planowane jest ustanowienie dostaw gazu ziemnego do obwodu kaliningradzkiego, po zbudowaniu niezbędnej do tego infrastruktury.
Cele
Priorytetowymi celami projektu Baltic LNG są dostawy skroplonego gazu do Europy, a także do Indii i Ameryki Łacińskiej. Dodatkowym celem budowy firmy jest zwiększenie przepływu małych tonażów dostaw na Bałtyku, a także obsługa rynku paliwowego dla statków (bunkrowanie).
Project
Zdolność projektowa przedsiębiorstwa kształtuje się na poziomie dziesięciu milionów ton skroplonego gazu rocznie, z perspektywą zwiększenia produkcji do piętnastu milionów ton rocznie. Ostateczna decyzja o założeniu przedsiębiorstwa została ogłoszona przez kierownictwo Gazpromu w kwietniu 2015 r. Zakończenie budowy bałtyckiego LNG planowane jest na 2020 rok. Zgodnie z ogłoszonym planem w czwartym kwartale należy wysłać pierwszą partię produktów. Według najnowszych publikacji medialnych zakończenie budowy zostało przełożone na 2021–2022, ale nie ma oficjalnych komentarzy na ten temat.
Projekt łączy trzy części:
- Baltic LNG.
- Rurociąg
- Terminal portowy do ładowania zbiorników gazu na cysterny.
Początkowy koszt budowy oszacowano na 460 miliardów rubli, aprecjacja nastąpiła tylko w rublach, ponieważ cały niezbędny sprzęt zostanie zakupiony za granicą. W przeliczeniu na dolary koszt projektu pozostał niezmieniony.
Budowa zostanie przeprowadzona przez spółkę zależną Gazprom, Gazprom LNG St. Petersburg LLC. Gazprom, Shell są nazwanymi partnerami w realizacji planów; trwają negocjacje z Mitsui, Mitsubishi. Około sześciu tysięcy ludzi zbuduje bałtycki LNG. Generalnym projektantem uzasadnienia dla inwestycji jest instytut projektowy Giprospetsgaz OJSC. W budowę gazociągu zaangażowanych jest około dwa i pół tysiąca specjalistów.
Członkowie
W realizację bałtyckiego LNG zaangażowanych będzie kilku inwestorów. Gazprom zdecydował się na jednego z wiodących uczestników budowy przyszłego zakładu. Na Międzynarodowym Forum Ekonomicznym w Petersburgu, które odbyło się w czerwcu 2016 r., Korporacja podpisała memorandum z Royal Dutch Shell, które potwierdza intencje stron.
I chociaż niemiecki koncern wyraża aktywne pragnienie udziału w budowie, to jednak umowa w tej sprawie nigdy nie została podpisana, ograniczyli się do zapewnienia o chęci. Większość ekspertów kojarzy podejrzenia niemieckiego koncernu z europejskimi sankcjami wobec Federacji Rosyjskiej. W tej chwili trwają negocjacje dotyczące wielkości udziału Shell w projekcie.
Uzasadnienie projektu dotyczy możliwości uzyskania przez głównego akcjonariusza 49% udziałów. Negocjacje trwają, ale rozmowy za kulisami potwierdzają informację, że Shell może otrzymać prawie połowę zakładu. Przyczyną tej decyzji może być fakt, że niemiecki koncern jest gotowy do zapewnienia technologii skraplania gazu.
W lipcu 2016 r. Ogłoszono, że struktura uczestników budowy projektu Baltic LNG może ulec zmianie. Pragnienie zadeklarowały japońskie firmy, które mają doświadczenie na rynku rosyjskim w realizacji projektu Sachalin-2.
Wybór projektanta
Bałtycki LNG Gazpromu znajduje się również na liście priorytetowej Gazpromu. Projekt kompleksu jest na etapie wyboru generalnego wykonawcy. Specjaliści wymieniają kilka firm, z którymi Gazprom już współpracował w procesie rozwiązywania innych problemów. W tym wierszu znajduje się VNIPIgazdobycha OJSC - w przeszłości główny projektant podobnego przedsiębiorstwa w Primorye (projekt nie został wdrożony).
Nazywany także Instytutem Badawczym OAO Gazprom Promgaz, jednym z najstarszych przedsiębiorstw w branży. Ale największe szanse na otrzymanie zamówienia pozostają w Giprospetsgaz OJSC (St. Petersburg). Jeden ze strukturalnych działów tej firmy zajmuje się kwestiami LNG i ma doświadczenie we wdrażaniu zadań podobnych do projektu (instalacji) bałtyckiego LNG. Przedsiębiorstwo zakończyło już pewną część prac - przeprowadziło uzasadnienie inwestycji.
Dodatkowa produkcja
Przyszły bałtycki LNG będzie zlokalizowany na terenach Ministerstwa Obrony, które są sto metrów od strefy przemysłowej portu Ust-Ługa. Ważną częścią realizacji całego masywu konstrukcji jest gazociąg. Będzie rozciągać się od miasta Wołchowa w obwodzie leningradzkim. Finansowanie jest przyznawane w osobnym artykule, który wskazuje niezależną jednostkę przemysłową i handlową. Rurociąg dostarczy surowce bezpośrednio do zakładu i innych odbiorców. Finansowanie budowy będzie realizowane z programu zgazowania dla konsumentów.
Przewidywana przepustowość rurociągu wyniesie 34 miliardy m3 rocznie, pierwszy etap LNG będzie wymagał 16, 8 miliarda m3. Pozostali odbiorcy gazu są wciąż na etapie planowania. Istnieje projekt budowy dwóch instalacji metanolu. Trzecią częścią dużego projektu LNG jest terminal morski.
Długa historia
Pierwsze projekty budowlane LNG zostały rozpatrzone przez Gazprom w 2004 roku. Początkowo zamierzali zbudować fabrykę w Primorsk, jej zdolność projektowa wynosiła 7 milionów m 3 rocznie, i planowano dostarczać produkty do USA i Kanady. W 2007 r. Porzucono ten pomysł na rzecz obiecującego LNG na polu Shtokman, który również został zmotoryzowany, ponieważ postanowił włożyć wszystkie wysiłki w budowę gazociągu Nord Stream.
Pomysł budowy LNG w obwodzie leningradzkim powrócił w 2013 roku. Wybór padł między miejscami w Wyborgu, Primorsku i porcie Ust-Ługa. Ostateczna decyzja na korzyść portu została podjęta na początku stycznia 2015 r. Powodem było kilka zalet w postaci wygodnego toru wodnego do przepłynięcia statków, bezpieczeństwa na lodzie. Istotną rolę odegrały plany kierownictwa obwodu leningradzkiego dotyczące budowy rozległej strefy przemysłowej, która powinna obejmować około sześciu rafinerii ropy naftowej i kompleksów chemiczno-gazowych, które wymagają dostaw gazu do siedmiu miliardów metrów sześciennych.
