Cięcie boczne opony jest bardzo poważnym problemem, znacznie gorszym niż standardowe przebicie. W niektórych momentach kierowca może nie być w stanie wymienić koła, w wyniku czego konieczna jest naprawa wskazanej usterki. Ważne jest, aby nie zapominać, że wada ta wymaga ostrożnego i profesjonalnego podejścia, ponieważ możliwość całkowitego zniszczenia opony jest dość wysoka. W zależności od stopnia obrażeń, nawet w najbardziej krytycznych momentach, takiej „rany” nie zawsze można „cerować”.
Opis problemu
W przypadku bocznego przecięcia opony samochodowej naruszona jest integralność kordu, którego włókna tworzą wewnętrzną ramę. Odpowiada za sztywność, konfigurację i wytrzymałość całego elementu. Oznacza to, że koło automatycznie traci swoje właściwości, dlatego zaleca się naprawę tylko niewielkich odkształceń. Przy dużych cięciach zastosowane wysiłki nie przyniosą efektu, część nie zostanie przywrócona, ale stopień bezpieczeństwa prowadzenia samochodu znacznie spadnie.
Należy pamiętać, że włókna kordu w modyfikacjach promieniowych są prostopadłe do obwodu koła, w wersjach ukośnych zachodzą na siebie i pod pewnym kątem. Naprawienie tej usterki jest bardziej skuteczne w pierwszych modelach. Ale nie rozpaczaj, konfiguracje diagonalne w nowoczesnych samochodach praktycznie nie są używane.
Wymiary uszkodzenia
Stopień bocznego cięcia zależy od tego, czy osiągnięto wartość krytyczną tego parametru. Zdefiniowanie tego poziomu jest łatwe:
- Odkształcenie wzdłużne, rozciągające się wzdłuż nici kordu, powinno wynosić nie więcej niż 50 milimetrów (do naprawy).
- Podobne uszkodzenie typu poprzecznego większe niż 30 milimetrów nie może zostać naprawione.
- Bez względu na jakość i zużycie gumy: jeśli nacięcie znajduje się bliżej krawędzi opony o czterdzieści milimetrów, nie jest dozwolone działanie.
Wersje towarowe są podzielone na osobną kategorię, której naprawa jest trudniejsza. Ze względu na zwiększone obciążenia i niuanse operacyjne, w tym przypadku odkształcenie uważa się za krytyczne, wpływające na dziesięć włókien kordu. Jeśli ta wartość zostanie przekroczona, oponę można wyrzucić.
Jak samodzielnie naprawić przecięcie boczne?
Eliminacja rozważanej usterki zasadniczo różni się od naprawy gumy standardowymi przebiciami bieżnika. Ta funkcja wiąże się z mniejszą grubością bocznej powierzchni opony samochodowej. Ponadto ta część koła otrzymuje zwiększone uderzenie i dynamiczne odkształcenie. Szczególnie przeciążenie odczuwa się na złych drogach i podczas jazdy po drodze.
Aby wyeliminować te problemy, optymalną metodą jest metoda składająca się z następujących kroków:
- Cięcie boczne jest traktowane tak, że uzyskuje się konfigurację misy. Aby to zrobić, użyj małego ścierniwa, które szlifuje krawędzie zdeformowanej strefy. Ten etap jest bardzo ważny, ponieważ zapewnia niezawodne połączenie latki wzmacniającej.
- Następnie obrabianą część odtłuszcza się benzyną lakową, alkoholem lub innymi substancjami, po czym wypełnia się jednolitą warstwą surowej gumy.
- Przygotowana opona jest wysyłana do wulkanizacji. Manipulacja odbywa się za pomocą przemysłowej suszarki do włosów lub specjalnej kamery.
- W ostatnim etapie miejsce instalacji łatki jest czyszczone, a następnie przeprowadzane jest wyważanie kół statycznych.
Funkcje
Samodzielne naprawienie bocznego nacięcia opony jest istotne, gdy awaria nie jest krytyczna. Niemniej jednak taką oponę należy eksploatować ostrożnie, ponieważ nawet po niezależnej, choć starannie wykonanej naprawie, ryzyko uderzenia koła jest wysokie. Jeśli nie ma możliwości wymiany opony, lepiej jest używać jej jako opony zapasowej.
Ta metoda nie jest odpowiednia do wszystkich cięć bocznych. Dość często zaleca się wymianę uszkodzonej opony na działającą wersję. Przy nadmiernych odkształceniach istnieje zwiększone ryzyko oderwania plastra z następującymi negatywnymi konsekwencjami. Szczególnie niebezpieczny moment występuje podczas jazdy z dużą prędkością. Do niezależnej naprawy tej wady należy podejść ostrożnie i odpowiedzialnie.
Service
Lepiej, szybciej i lepiej naprawić ten problem w specjalistycznym centrum serwisowym. Wynika to z dostępności sprzętu przeznaczonego do takiej pracy, odpowiednich narzędzi i materiałów eksploatacyjnych, a także z odpowiednim doświadczeniem pracowników warsztatu. Naprawa bocznego cięcia koła z punktu widzenia specjalistów polega na następujących manipulacjach:
- Opona jest demontowana, przeprowadzana jest kontrola wadliwego miejsca.
- Otwór jest wycinany wzdłuż krawędzi za pomocą szczypiec tnących, co gwarantuje wysoką jakość spawania.
- Leczony obszar jest czyszczony za pomocą wiertarki, po czym nakładany jest specjalny cement.
- Surową gumę kroi się na cienkie paski, które rozciągają się i pasują do przygotowanego cięcia.
- Utwardzanie odbywa się za pomocą odpowiedniego urządzenia.
- Następnie oczyszczone miejsce jest czyszczone, wykonuje się znakowanie do montażu łaty ze wzmocnieniem.
- Wcześniej strona była odtłuszczana, nakładany był cement. Po wyschnięciu przyklej przygotowany kawałek gumy.
- Na brzegach łata jest przetwarzana za pomocą wysokiej jakości masy uszczelniającej. Powinno całkowicie wyschnąć.
W fazie końcowej zregenerowana opona jest montowana na feldze. Następnie wykonuje się wyważanie za pomocą kompensacji ciężarów.
Ponadto opona może być użytkowana zgodnie z przeznaczeniem. należy unikać nadmiernych obciążeń i dużych prędkości. Naprawiony element musi przejść pewne docieranie z pełnymi testami na prawdziwych drogach.
Cięcie boczne opony: naprawa czy wymiana?
Po naprawie opony musi zwrócić szczególną uwagę. Należy podkreślić kilka punktów:
- w przypadku zerwania gumy na przedniej osi sterowalność pojazdu gwałtownie spada, co jest obarczone opuszczeniem rowu;
- jeżeli zdarzy się to na tylnej oponie, ryzyko poważnego wypadku jest kilkakrotnie niższe;
- nie montuj przywróconych kół z przodu, ponieważ duża masa nadwozia zwiększa obciążenie przednich opon, szczególnie w samochodach z czołową osią przednią.
W każdym razie nie powinieneś dać się ponieść dużym prędkościom gumy z naprawionym bocznym cięciem, ponieważ nawet najnowocześniejsze technologie nie przywracają jej właściwości w 100%.
