Od dawna jesteśmy przyzwyczajeni do myśli, że najbardziej lekkomyślnymi ludźmi na świecie są Rosjanie. Co więcej, istnieje opinia, że drogi w naszym kraju są takie, że mogą na nich jeździć tylko zdesperowani śmiałkowie. Ale fakty tej wersji nie potwierdzają. Są miejsca na planecie, gdzie ludzie są tak przyzwyczajeni do codziennego ryzyka, że uważają to za prostą i irytującą rutynę.
Najstraszniejsze drogi
Dwie najbardziej niebezpieczne drogi na świecie znajdują się w Bangladeszu i Boliwii. Oba leżą w górach, mają wiele ostrych zakrętów, bardzo trudny teren i złą osłonę, których stan jest trudny do kontrolowania ze względu na tropikalny klimat, częste deszcze, znaczne spadki temperatury i ubóstwo skarbu państwa. Recenzje na temat podróżowania „drogą śmierci” w Bangladeszu są niezwykle rzadkie, turyści prawie się na nią nie wybierają, jest to zbyt ryzykowne, nawet dla ekstremalnych miłośników. Odwiedzający częściej podziwiają piękno krętej trasy z Koroyki do stolicy Boliwii, La Paz, wiedząc, że relatywnie niewiele osób na niej ginie, „tylko” sto lub dwie każdego roku.
Znaczenie autostrady Koroyko-La Paz dla Boliwii
Północna droga śmierci w Boliwii jest istotną arterią transportową tego kraju Ameryki Łacińskiej. Nie można po prostu zabronić jego działania, jest to jedyna autostrada, którą można dostać się z miasta Koroyko, centrum północnej prowincji Yungas, do stolicy. Na całej długości siedemdziesięciu kilometrów biegnie ukośnie, minimalna wysokość nad poziomem morza wynosi 330 metrów (prawie 1100 stóp), a maksymalna przekracza 3600 metrów (12.000 stóp). Droga śmierci w Boliwii została zbudowana w latach 30. XX wieku przy udziale pracy schwytanych Paragwajczyków (wtedy toczyła się wojna Chucka).
W latach 70. została przebudowana przez firmę z USA, ale prace ograniczały się do ułożenia pierwszych 20 kilometrów toru. Reszta dystansu jest pozbawiona twardej powierzchni, a samochody zmuszone są jeździć po gliniastej glebie, która po namoczeniu staje się wyjątkowo śliska. Teren, na którym znajduje się droga, znajduje się w pobliżu doliny wielkiej rzeki Amazonki, co poważnie wpływa na jej stan. Mokra gleba często zapada się bezpośrednio pod kołami i nawet najwyższe kwalifikacje kierowcy nie mogą w tym przypadku zapobiec katastrofie. Temperatura powietrza zmienia się także od tropikalnego upału do zimna na dużych wysokościach, co zwiększa prawdopodobieństwo erozji.
Zasady ruchu drogowego na drodze śmierci
Szerokość wstęgi nie przekracza 3 metrów 20 centymetrów, a to stwarza znaczące problemy dla nadchodzących przepływów ruchu. Ale poruszanie się w jednym kierunku jest również bardzo niebezpieczne, w najwęższych miejscach bieżnik w połowie szerokości wisi nad przepaścią.
Przed każdym lotem i zdarzają się wiele razy dziennie, zarówno kierowca, jak i pasażerowie żarliwie się modlą. Pomaga, ale nie zawsze.
Nie obowiązują tutaj zwykłe zasady ruchu drogowego. Droga śmierci w Boliwii opracowała własną etykietę, obserwowaną przez kierowców podczas spotkań na jej temat. Pierwszeństwo mają pojazdy poruszające się w górę. W kontrowersyjnych sytuacjach oba samochody zatrzymują się, kierowcy wysiadają i rozmawiają przez chwilę ze sobą, a latynoamerykański opanowanie decyduje o tym, komu należy go oddać i jak bezpiecznie uciec. Większość transportu odbywa się tutaj raczej starymi autobusami i ciężarówkami, pojazdy te mają znaczne wymiary, a biorąc pod uwagę ich niedoskonały stan techniczny i „łyse” opony, możemy stwierdzić, że odwaga związana z lekkomyślnością związaną z lokalnymi kierowcami, a także z ich wysoki profesjonalizm.
Skąd pochodzi nazwa
Nawiasem mówiąc, droga śmierci w Boliwii przyjęła swoją straszną nazwę stosunkowo niedawno. Do 1983 r., Kiedy autobus z setką pasażerów wpadł w otchłań, jego oficjalna nazwa brzmiała prozaicznie: „North Yungas Road”.
Następnie, w 1999 r., Miała miejsce kolejna poważna katastrofa, ośmiu Izraelczyków zginęło w samochodzie, który spadł ze stromego zbocza, a ten wypadek stał się znany opinii publicznej.
Szkielet ciężarówek, autobusów i połamane przez nich drzewa podczas upadku są widoczne z niektórych punktów na trasie, wywołują ponure uczucia wśród kierowców, przypominając wiele ofiar.
Ponura reputacja drogi kontrastuje z pięknymi widokami, które otwierają się zakrętami. Zamieszanie tropikalnej zieleni, a także bogactwo kolorów, inspirują podstępną i błędną nieostrożność. Czasami ta droga nazywa się krótko, jednym słowem: „śmierć”.
Raj turystyczny. Lub piekło …
A jednak nie tylko lokalni kierowcy jeżdżą autostradą Koroyko-La Paz. Droga śmierci niesie ze sobą niebezpieczeństwo i piękno krajobrazów ekstremalnych turystów. Od 2006 r. Najbardziej niebezpieczny odcinek można okrążyć dodatkowo ułożoną częścią ścieżki, ale ruch wzdłuż starej trasy nie jest zabroniony.
Powszechnie uważa się przechodzenie w grupie rowerzystów z instruktorem i minibusem wyposażonym w pomocniczy i zapasowy sprzęt sportowy. Przed wyjazdem każdy uczestnik biegu podpisuje dokument, w którym oświadcza w języku hiszpańskim, że nie ma roszczeń w przypadku niefortunnego wyniku. Nie każda jesień kończy się śmiertelnie, ale w przypadku poważnych obrażeń dotarcie do lokalnego szpitala nie jest łatwe. Samochód pomocy medycznej może odjechać poszkodowanemu, ale będzie musiała pokonać tę samą śmiertelną ścieżkę, a nie można tego zrobić szybko. Ale ludzie nadal ryzykują, rozwijając prędkości zjazdowe do 60 kilometrów na godzinę.
