Historia pociągów obejmuje okres ostatnich dwustu lat współczesnej cywilizacji ludzkiej, kiedy to niesamowite odkrycie zostało wykorzystane w celu radykalnej zmiany przemysłu, wpłynięcia na rozprzestrzenianie się ludzkości i sposoby podróżowania.
Od czasu, gdy pierwszy pociąg parowy podróżował koleją przemysłowej Anglii na początku 1800 roku, pociągi pomogły ludziom w rozwoju cywilizacji. Udostępniono odległe ziemie, dostarczono produkcję przemysłową z nieskończoną ilością surowców oraz zapewniono transport gotowych produktów.
Obecnie są one używane na różne sposoby: od małych tramwajów miejskich, metra, pociągów dalekobieżnych po pociągi towarowe i prędkości, które mogą osiągnąć prędkość 300-500 kilometrów na godzinę. Jednak ich historia zaczęła się od znacznie prostszych i wolniejszych projektów. Starożytne cywilizacje Grecji i Egiptu, a także przemysłowa Europa (1600–1800) korzystały z koni jako głównych źródeł jazdy do przemieszczania prostych wagonów.
Pojawienie się pierwszych silników parowych na początku XIX wieku pozwoliło inżynierom stworzyć nowy środek transportu przystosowany do transportu znacznie większej ilości materiałów niż kiedykolwiek wcześniej.
Wynalezienie technologii kolejowej
Historia pociągów zaczyna się od ich wynalazku. To jeden z najważniejszych momentów w historii rozwoju człowieka.
Pierwszy pociąg na świecie pojawił się w 1804 roku. Był w stanie przetransportować 25 ton żelaza i 70 osób w odległości 10 mil (16 kilometrów).
W całej historii pociągi były napędzane parą, elektrycznością i olejem napędowym (chociaż jeden z pierwszych pociągów w Stanach Zjednoczonych jeździł na koniach). Obecnie przewożą około 40% światowych ładunków.
Pierwszy pociąg komercyjny (Stephenson's The Rocket) był w stanie osiągnąć prędkość 96 km / h. Dzisiejsze modele mogą poruszać się z prędkością powyżej 200 km / h, a specjalne „pociągi pociskowe” - ponad 500.
Transport kolejowy to połączenie pociągów i systemów kolejowych, przez które pasażerowie i towary są transportowane za pomocą pojazdów kołowych specjalnie zaprojektowanych do jazdy po torze. Jest to szybki, wydajny, ale kapitałochłonny sposób zmechanizowanego transportu naziemnego. Jest to część łańcucha dostaw, która ułatwia handel międzynarodowy i wzrost gospodarczy w większości krajów.
Pociągi i systemy kolejowe składają się z dwóch elementów: poruszających się i nieruchomych. Elementy, które się poruszają, nazywane są taborem - lokomotywy, pojazdy osobowe i towarowe. Naprawiono między innymi koleje (wraz z ich konstrukcjami wsporczymi) i budynki pomocnicze.
Historia kolei
Najwcześniejszym prototypem linii kolejowej jest sześciokilometrowa droga Diolcos, na której w VI wieku przed naszą erą łodzie zostały przetransportowane przez Przesmyk Koryncki w Grecji. e. Ciężarówki pchane przez niewolników poruszały się w wapiennych rowkach, co nie pozwalało samochodom zjechać z proponowanej trasy. Ta droga trwała ponad 1300 lat, aż do 900 pne. e.
Szyny z blachy żelaznej
Pierwsze koleje w Wielkiej Brytanii zostały zbudowane na początku XVII wieku, głównie do transportu węgla z kopalni do nabrzeży kanałowych, gdzie można go było przenieść na łódź w celu późniejszego transportu. Najwcześniej zarejestrowane przykłady to Wollaton Wagonway w Nottinghamshire i Bourtreehill - Broomlands Wagonway w Irvine, Ayrshire. Szyny były wówczas drewniane i często musiały być zmieniane.
W 1768 r. Żeliwne płyty Coalbrookdale Iron Works zakładają drewniane szyny na drewnianych szynach, zapewniając bardziej solidną powierzchnię nośną. Zostały później wykorzystane przez Benjamina Urthama w jego odlewni w Ripley w Derbyshire, gdzie najpierw wyprodukowano znormalizowane elementy gąsienic. Zaletą było to, że odległość między kołami może być znacznie zróżnicowana.
Od końca XVIII wieku zaczęły pojawiać się żelazne szyny. Brytyjski inżynier budownictwa William Jessop opracował gładkie odpowiedniki, umieszczając je na trasie między Loughborough i Nanpantan w Leicestershire, obok Kanału Charnwood Forest w latach 1793-1794. W 1803 roku Jessop odkrył w Surrey w południowym Londynie, być może pierwszą na świecie kolejkę konną.
Pierwsze linie kolejowe
Najwcześniejsze pociągi składały się z powozów konnych na drewnianych chodnikach, z których niektóre zostały zbudowane już w XVI wieku. Pierwszym torem, który pracował z lokomotywą parową, była linia tramwajowa z Penidarren Iron Works w Merthyr Tydfil w Walii. 21 lutego 1804 roku lokomotywa z powodzeniem przetransportowała 10 ton żelaza i 70 pasażerów z maksymalną prędkością 5 mil (8 km) na godzinę wzdłuż 9-milowej linii kolejowej (około 14, 5 km). Ten wczesny eksperyment z parą był udany, ale ciężar lokomotywy uszkodził drogę.
Pierwsza lokomotywa parowa
Pierwszą koleją, która wykorzystała lokomotywę parową, była Middleton w Leeds w Wielkiej Brytanii. Został zbudowany w 1758 r. Do transportu węgla kamiennymi pojazdami na drewnianych chodnikach. Matthew Murray zbudował lokomotywę o nazwie Salamanca z czterema kołnierzami i jednym kołem zębatym, które zostały połączone z sąsiednim zębatką w celu ruchu. Pociągi z węglem parowym zaczęły działać 12 sierpnia 1812 r. Trzy dodatkowe lokomotywy zbudowano i eksploatowano do 1834 r. Kolej została przekształcona w standardową kalibrację w 1881 roku i nadal działa jako kolej turystyczna / historyczna.
Pierwsza na świecie kolej pasażerska
Została koleją Oystermouth. Pierwotnie (w latach 1804-1806) używała pojazdów konnych do transportu wapienia między Swansea a Oystermouth w Południowej Walii. Obsługa pasażerów rozpoczęła się 25 marca 1807 r., Co czyni ją pierwszą koleją pasażerską na świecie. Transport pasażerski trwał prawie 20 lat i zakończył się w 1826 r., Kiedy właściciele wielomiejscowych załóg wabili pasażerów.
Pierwsza kolej pasażerska, która korzysta z lokomotywy parowej
Stała się miernikiem żelaza Stockton - Darlington, który pracował 25 mil od Darlington w północno-wschodniej Anglii. We wrześniu 1825 r. Robert Stevenson Co. ukończył pierwszą lokomotywę parową dla kolei. Pracował przez 27 miesięcy, transportując zarówno węgiel, jak i pasażerów. Kolejne lokomotywy przybyły w następnym roku, ale przewóz pasażerów odbywał się głównie konno, aż do pełnego przejścia na energię parową w 1833 roku.
Imperium rosyjskie
Początek historii pociągów cesarskich Rosji związany jest z Petersburgiem. Po raz pierwszy taki pociąg został zademonstrowany równocześnie z oficjalnym otwarciem pierwszej rosyjskiej kolei, która rozciągała się między Carskim Siołem, Petersburgiem i Pawłowskiem. Pociąg składał się z ośmiu wagonów, w których oprócz Mikołaja I mogliby być ministrowie, członkowie Rady Stanu i dyplomaci. Pierwsza podróż między Petersburgiem a Carskim Siołem zajęła 35 minut.
Jednak pociąg cesarski jest pociągiem, którego powstanie zbiegło się w czasie z otwarciem linii kolejowej między Petersburgiem a Moskwą. Był przeznaczony do transportu cesarza i jego eskorty i składał się z dwóch wagonów cesarskich, a także osobnych dla orszaku i sług. W różnych okresach transportował Mikołaja I, Aleksandra II, Aleksandra III, a także członków ich rodzin.
W 1888 r. Pociąg cesarski rozbił się. Następnie zbudowano dwa nowe pociągi: do podróży zagranicznych i przez Rosję.
Do 1917 r. Rosja miała największą flotę pociągów imperialnych na świecie, w tym nie tylko przestarzałe, ale także najnowsze pociągi.
