Wśród bohaterek II wojny światowej pilot Marina Raskova wyróżnia się, niestety, nie do końca zwycięstwa. W czasach pokoju legendarny nawigator, major lotnictwa Armii Czerwonej, ustanowił wiele rekordów lotnictwa światowego, a podczas drugiej wojny światowej zorganizował trzy pułki powietrzne kobiet, z których jeden znany jest jako „czarownice nocne”.
Curriculum Vitae
Marina Michajłowna Raskowa urodziła się 28 marca 1912 r. W rodzinie śpiewaczki operowej Michaił Dmitriewicz Malinin. Jej matka pracowała jako nauczycielka. Dziewczyna wcześnie straciła ojca, który zginął w wypadku drogowym w 1919 roku. Równolegle z liceum uczęszczała na zajęcia w oranżerii, przygotowując się do pójścia w ślady ojca, ale życie zmieniło się inaczej.
Śmierć żywiciela rodziny zmusiła Marinę, aby bardzo wcześnie porzuciła studia, już w wieku 17 lat, i poszła do pracy w Zakładach Chemicznych Butyrsky, aby pomóc swojej matce i bratu Romanowi, przyszłemu inżynierowi radia. Tam poznała swojego przyszłego męża - inżyniera Siergieja Iwanowicza Raskowa. Rok po ślubie urodziła się córka Tatyana. Jednak relacje w rodzinie nie zadziałały, w wyniku czego nastąpiły poważne zmiany w biografii Marina. Raskov nie rozumiał hobby swojej żony dla lotnictwa, a ta okoliczność ostatecznie doprowadziła do zerwania stosunków w 1935 r.
Bliżej nieba
Wkrótce dziewczyna zmieniła zawód i została sprawozdawczynią w laboratorium żeglugi powietrznej Akademii Sił Powietrznych. N.E. Żukowski. Oprócz bezpośrednich obowiązków uczęszczała na wykłady i studiowała różne instrumenty stosowane w lotnictwie. Ta wiedza przyda się jej później.
Podobnie jak cała radziecka młodzież, Marina Raskova była zainteresowana lataniem. Młoda kobieta czytała dużo literatury technicznej i studiowała naukę. Wkrótce nauczyciel Akademii Bielaakow zwrócił na nią uwagę i pomógł jej osiągnąć to, czego chciała. Raskova ukończyła Leningrad Institute of Civil Aviation Engineers, pomyślnie zdała egzaminy i po raz pierwszy otrzymała kwalifikację nawigatora dla kobiety.
Pierwsze zadania
Układanie nowej linii pasażerskiej Odessa-Batumi wymagało interwencji najwyższej klasy specjalistów w celu wstępnego zbadania tego obszaru. Marina Raskova pracowała w trudnych warunkach klimatycznych, będąc w powietrzu przez kilka godzin z rzędu, aby wykonać zdjęcia lotnicze i opisać odcinki trasy.
Po zdaniu egzaminów została instruktorką w akademii. Wśród studentów uważnie słuchających wykładów Mariny na temat podstaw taktyki walki powietrznej i lotów, byli oficerowie armii. Następnie kadeci pod jej kierownictwem poszli na zajęcia praktyczne, podczas których Raskova działała jako nawigator ciężkiego bombowca. Szef akademii, który cenił swojego niestrudzonego pracownika, zapytał ją kiedyś, czego najbardziej chce? Raskova przyznała, że jej najbardziej cenionym pragnieniem jest nauczyć się latać samolotem.
Lotnictwo jako powołanie
Marina Raskova ukończyła szkołę pilotów w nowo utworzonym (1935) Central Aero Club. Jej sukcesy były tak wielkie, że przydzielono ją do przygotowania świątecznych parad lotniczych w Moskwie 1 maja. Sama Raskova brała również udział w paradach za sterami swojego samolotu. Została zaproszona jako konsultantka do NKWD, artykuły w gazecie były jej poświęcone. Marina nie poprzestała na tym i ciągle dążyła do nowych osiągnięć, stale zwiększając długość swoich lotów.
1938 był rokiem niesamowitego rekordu: we wrześniu bombowiec dalekiego zasięgu ANT-37 „Rodina” wykonał bezpośredni lot ze stolicy ZSRR na Daleki Wschód (prawie 6500 km). Oprócz Mariny Raskowej w skład załogi wchodziły jeszcze dwie kobiety - Grisodubova i Osipenko - przyszli Bohaterowie Związku Radzieckiego. Mimo to samolot nie mógł dotrzeć do miejsca docelowego (Komsomolsk nad Amurem) z powodu braku paliwa. Przymusowe lądowanie na kadłubie z ryzykiem dla kabiny nawigatora zmusiło Grizodubovę do nakazania Marinie spadochronu. Dzielna kobieta spędziła dziesięć tajga wśród dzikich zwierząt, prawie bez jedzenia, ale udało jej się przetrwać, a nawet pisać wspomnienia podczas pobytu w szpitalnym łóżku. Rząd ZSRR przyznał nagrody honorowe Marinie Michajłowej Raskowej, Orderowi Lenina i medalu Złotej Gwiazdy.
Czterdzieści, śmiertelnie
Od 1938 r. Pilotka kierowała Dyrekcją Międzynarodowych Linii Lotniczych ZSRR, pracując w Specjalnym Departamencie Administracji Lotniczej NPO ZSRR. Od pierwszych dni wojny Raskova zaczęła starać się o zezwolenie na tworzenie eskadr bojowych dla kobiet. Stosunki w rządzie wykonały swoją pracę: pozwolenie zostało uzyskane jak najszybciej. Było wielu ludzi, którzy chcieli zapisać się na terenie całego kraju. Dzięki niej w październiku 1941 r. Obsadzono trzy pułki powietrzne, w skład których wchodziły tylko kobiety. Najsłynniejszy nocny bombowiec z 588 roku otrzymał słynny przydomek „Nocne czarownice”. Sama major Raskova objęła dowództwo 587. pułku.
Niestety, bohater Związku Radzieckiego Maria Raskova nie zdołała wnieść znaczącego osobistego wkładu w Zwycięstwo. 4 stycznia 1943 roku poleciała do miejsca eskadry. Warunki pogodowe tego dnia były wyjątkowo niesprzyjające, ale to nie powstrzymało Mariny. W pobliżu wioski Michajłowej koło Saratowa jej samolot się rozbił. Odważny pilot, który za życia stał się legendą, zmarł, wypełniając swój obowiązek wobec Ojczyzny. Była zaszczycona, że została pochowana pod murem Kremla.
