Metro jest jednym z najszybszych, niedrogich, niedrogich i popularnych środków transportu na świecie. Szacuje się, że do 8 milionów ludzi na całym świecie codziennie jeździ pociągami metra. Jeśli chodzi o Moskwę, nie można sobie wyobrazić tej wypełnionej transportem metropolii bez metra. Od dawna wiadomo, że satelitarne miasta stolicy potrzebują własnego metra, które łączyłyby je z Belokamennaya i między sobą. Jednym z najbardziej oczywistych i bliskich projektów do wdrożenia jest lekka linia metra w Chimkach. Wszystkie wiadomości o niej przedstawimy w tym materiale.
Plan budowy lekkiego metra
Lekkie metro, LRT (lekki transport kolejowy) to off-street środek transportu, skrzyżowanie tradycyjnego metra z tramwajem kolejowym. Według projektu LRT połączy wszystkie miasta regionu moskiewskiego, przede wszystkim w kierunku Chimki - Krasnogorsk - Dolgoprudny. Całkowita długość torów wynosi 246 km, z czego 54 km znajduje się w Moskwie, a 192 km w regionie.
Pierwszym krokiem jest zbudowanie lekkiego metra w Khimki - stacja zostanie wstępnie otwarta w pobliżu centrum handlowego Mega. Utorują drogę do stacji metra „Planernaya” moskiewskiego metra. W przybliżeniu na taką podróż pasażerowie spędzą 20-25 minut.
Cały projekt to ogromny pierścień, który rozpocznie się w Podolsku, a zakończy na stacji Ramenskaya. LRT zjednoczy ponad 20 miast regionu moskiewskiego, a także wszystkie stołeczne lotniska - Wnukowo, Szeremietiewo, Ramenskoje, Domodiedowo. Lekkie metro zintegruje się z wieloma klasycznymi stacjami metra, zarówno istniejącymi, jak i planowanymi.
Nowy transport jest bardzo wygodny na wycieczki - pociągi łatwo przyspieszają do 100 km / h, pociągi są większe niż zwykły wagon metra, tramwaje będą wyposażone w system nadzoru wideo, klimatyzację i sieć Wi-Fi. Jedno „ale” to koszt projektu. Budowa lekkiego metra szacowana jest na ponad 250 miliardów rubli.
Schemat lekkiego metra w Chimkach i kilku miastach w pobliżu Moskwy
Linie nowego transportu będą układane zarówno na otwartych przestrzeniach, jak i wewnątrz tuneli. Planowana liczba wagonów każdego pociągu to 2-5 szt. Pozwoli to na przewóz do 20 tysięcy pasażerów w jednym kierunku - biorąc pod uwagę, że w całym pierścieniu będzie około 50 przystanków.
Budowa linii i lekkich stacji metra w Chimkach i innych satelitarnych miastach Moskwy planowana jest na lata 2017-2028. Program obejmuje następujące obszary:
- Północny wschód: Korolev, Pushkino, Mytishchi, Fryazino, Balashikha, Reutov.
- Południowo-wschodni: Lububiński, Wybitny, Ramenskoye, Żukowski, Domodiedowo.
- Południowy zachód: Podolsk, Odintsovo.
- Północny zachód: Chimki, Dolgoprudny, Krasnogorsk.
Pierwszy etap projektu obejmuje otwarcie 10 stacji, 5 miejsc transferu i zajezdni. Stacje planują lądować, ale węzły wymiany będą znajdować się w tunelach. Każda ze stacji będzie miała swój specjalny wygląd architektoniczny, dopasowany do otaczającego krajobrazu.
Plusy i minusy projektu
Budowa lekkiego metra w Khimki ma zarówno oczywiste zalety, jak i wady. Rozważmy je w tabeli podsumowującej.
| Plusy | Wady |
| Konstrukcja nie wymaga wykopów na dużą skalę mających wpływ na układaną komunikację. | Podczas poruszania się szybkimi tramwajami dzielnica będzie cierpieć z powodu zwiększonego hałasu. |
| Budowa podziemnego metra jest 3-5 razy tańsza niż tunel. | Konserwacja i naprawa tego typu torów jest droga. Konieczne jest uwolnienie ich od zasp i lodowców, aby monitorować stan przy złej pogodzie. |
| Po budowie lekkiego metra Chimki, a po nich inne miasta w pobliżu Moskwy staną się bardziej atrakcyjne do zamieszkania. | W miejscach, w których układane są linie, konieczna będzie zmiana obrazu krajobrazu. |
| Nastąpi znaczący rozładunek autostrady Leningrad. | |
| Rozbudowa autostrady w Chimkach będzie niepraktyczna. |
A teraz przejdźmy od słów do czynów - zobaczymy, co zostało zrobione lub wkrótce zostanie wdrożone.
Najbliższa realizacja planów projektu
Administracja ostrzega, że do 2020 r. Lekkie metro w Chimkach pozostanie jedynie projektem. Jednak na pewno do 2028 r. Uruchomiona zostanie LRT. W tym samym czasie zidentyfikowano już miejsca budowy stacji, a wszystko jest gotowe do budowy - pozostaje czekać na zgodę władz stolicy.
Wiele osób uważa, że projekt lekkiego metra jest nadal dość „surowy” - środki bezpieczeństwa na torach i stacjach są źle przemyślane, a sam LRT słabo zintegruje się z innymi pojazdami i wpasuje się w istniejącą sieć dróg. Ponadto budowy nie można rozpocząć bez przyciągnięcia znacznych środków od inwestorów. Jednak negocjacje w tym kierunku w 2017 r. Są już w toku.
