Moscow Ring Railway (MKZD) to zapętlona linia kolejowa w Moskwie. Pojawił się w 1908 roku i służył do transportu towarów między głównymi kierunkami kolei, rozchodząc się w różnych kierunkach od centrum stolicy Rosji.
W artykule opisano cechy MKZhD i przedstawiono schemat stacji moskiewskiej obwodnicy kolejowej.
Uruchomienie pociągu elektrycznego
Ta droga jest również nazywana Małym Pierścieniem Kolei Moskiewskiej (MK MKZhD) lub Moskiewskiej Kolei Okręgowej (MOZHD).
Od 2016 r. Pociągi elektryczne zostały uruchomione wzdłuż pierścienia kolejowego. W stosunku do nich linia ta nazywana jest Centralnym Pierścieniem Moskwy (MCC). Jest również objęty moskiewskim systemem metra z jedną taryfą. W odniesieniu do metra nazywa się go „drugą linią pierścieniową” i ma numer seryjny 14.
Ten pierścień kolejowy nie jest dość okrągły. W części południowej przebiega tylko 5 km od Kremla, aw części północno-zachodniej - 12 km. Rysunek pokazuje układ MCC ze stacjami.
Infrastruktura liniowa
Schemat ze stacjami Moskiewskiej Kolei Obwodowej nie zapewnia informacji o jej infrastrukturze. Pierścień kolejowy ma 2 tory, które mają wspólny system elektryfikacji. Jednak w części północnej znajduje się inna zelektryfikowana trasa, która jest wykorzystywana do ruchu towarowego. Całkowita długość pierścienia wynosi 54 km. W niektórych miejscach elektryfikacja ścieżek jest nieobecna.
Aby połączyć pierścień z liniami promieniowymi głównych kierunków, stosuje się łączące gałęzie kolejowe, których znaczna część nie jest zelektryfikowana. Wśród nich są jednotorowe i dwutorowe. Pozostałe oddziały to widelce prowadzące do przedsiębiorstw przemysłowych.
W Moskwie na rondzie znajduje się 12 stacji obsługi pociągów towarowych i 31 peronów dla pociągów elektrycznych.
Rodzaje pociągów pasażerskich
Schemat ze stacjami moskiewskiej kolei kolejowej nie zawiera informacji o strukturze ringu. Do ruchu pasażerskiego używaj pociągów elektrycznych „Swallow”, które są produkowane na Uralu. Każdy pociąg elektryczny zawiera 5 wagonów. Są obsługiwane zarówno pojedynczo, jak i podwójnie.
W przyszłości planowane jest wykorzystanie do ruchu pasażerskiego pociągów serii Oriole, które są produkowane w Tver Carriage Works. Składają się również z 5 wagonów.
Lokomotywy towarowe i serwisowe
Usługi frachtowe są świadczone przez lokomotywę zajezdni lokomotyw Likhobory-Powiat. Zachowanie ciągu paliwa, pomimo elektryfikacji torów, wiąże się z jego brakiem na wielu wysypiskach i odcinkach stacji torów towarowych. W 2017 r. Flota pociągów towarowych była oparta na lokomotywach spalinowych marek 2M62 i 2M62U. Są one również wykorzystywane w ruchu tranzytowym. Stosowane są także zwrotne lokomotywy ChME3 i TEM7A. Są używane w małych kompozycjach do manewrowania. W przeszłości stosowano różne modele lokomotyw parowych. Jednak od lat 50. ubiegłego wieku zaczęto je zastępować lokomotywami spalinowymi.
Stopniowo stare modele lokomotyw spalinowych zastępowano nowymi. Oprócz tego na oficjalnych składowiskach stosowane są lokomotywy spalinowe i lokomotywy elektryczne małej mocy: lokomotywy spalinowe TGM23 i TGM4, a także miniaturowe lokomotywy elektryczne EPM3B. Ten ostatni działa na połączeniu pierścienia moskiewskiego i sieci tramwajowej, będąc swego rodzaju pośrednikiem między nimi. Oprócz powyższego, w ringu uczestniczą również oficjalne lokomotywy inspekcyjne o charakterystycznym wyglądzie.
