Prace muzealne nie ograniczają się tylko do sztuki. Aby zachować dziedzictwo i historię rozwoju przemysłu, powstanie dużych przedsięwzięć, które uczyniły kraj jednym z najpotężniejszych na świecie, jest również zadaniem sal muzealnych i magazynów. Historia tworzenia, formowania, rozwoju kolei w naszym kraju rozpoczęła się dwa wieki temu. Jak to było, jak wyglądał pierwszy sprzęt, mosty i jakie narzędzia, mówi Muzeum Kolei Rosyjskich w Petersburgu.
Pierwsza ekspozycja
Centralne Muzeum Transportu Kolejowego Federacji Rosyjskiej w Petersburgu przy ulicy Sadovaya jest jednym z najstarszych muzeów poświęconych zachowaniu historii myśli naukowej i technologicznej. Cesarz Aleksander I osobiście zaangażował się w jego stworzenie, po opublikowaniu odpowiedniego Manifestu na ten temat. Mówi, że w Pałacu Jusupowa powstaje Instytut Korpusu Inżynierów, w którym należy zachować maszyny i konstrukcje ważne dla Rosji i innych państw. Pierwsze modele pojawiły się w 1813 roku. Ekspozycja znajdowała się w sześciu salach, w których eksponaty zostały zmontowane na podstawie przynależności do określonego obszaru. Również w magazynie otrzymano dokumenty dotyczące budowy, modeli dróg, konstrukcji, mostów.
W 1823 r. Instytut i Muzeum Kolei Rosyjskich zostały przeniesione do Moskiewskiego Prospektu. Wszyscy pracownicy kolei uzyskali dostęp do dokumentacji i ekspozycji; wizyty publiczne są otwarte od 1862 r. Zbiór był stale aktualizowany, głównymi źródłami były organizacje, ministerstwa i troskliwi obywatele.
Muzeum imienia Mikołaja I.
Z okazji setnej rocznicy urodzin cara Mikołaja I, który wiele zrobił, aby rozwinąć infrastrukturę kolejową Rosji, postanowiono założyć muzeum wydziałowe w Petersburgu, nadając mu imię cesarza. Skala nazwy i liczba potencjalnych eksponatów wymagała dużego pokoju. Rozpoczęto budowę nowego budynku na ziemi państwowej w Ogrodzie Jusupowskim, tak że jego fasada skierowana była w stronę ulicy Sadovaya. Oprócz przedmiotów związanych z działalnością kolejową do nowego muzeum wysłano obiekty rosyjskiej wystawy transportu wodnego biorące udział w światowej wystawie w Paryżu (1901). Dziedzictwo tej wystawy nadal można zobaczyć w salach muzeum, na przykład model „Plaisir yachts” Piotra I, lodołamacz „Bajkał”, mosty i wiele innych.
Nowe Muzeum Kolei Rosyjskich otwarto w 1902 r., A do 1904 r. Dodano dwupiętrowe skrzydło w celu zademonstrowania bogatej wystawy. Umieszczono tu bardziej masywne rzadkości: łódź Piotra I, a także łódź cesarza Aleksandra II, sztandary batalionu kolejowego. Drugie skrzydło zbudowano w 1909 r. I przeniesiono do niego muzeum instytutu, które w tym czasie liczyło sto lat.
Okres sowiecki
Rewolucja i wojna domowa prawie zniszczyły cały fundusz muzeum, tylko wysiłki entuzjastów udało się uratować prawie wszystko. Zaczęło funkcjonować w 1924 r., Ekspozycja składała się z pięciu sal, w których kolejno oglądano historyczne etapy rozwoju transportu.
Do 1934 r. W muzeum zarejestrowano 11 843 jednostek magazynowych. W tym okresie Muzeum Kolei Rosyjskich wprowadza praktykę organizowania oddziałów, wystaw objazdowych.
Wielka Wojna Ojczyźniana spowodowała znaczne zniszczenia budynku muzeum, wszystkie eksponaty zostały przewiezione do Nowosybirska. Odbudowa sal i prace nad nową ekspozycją rozpoczęły się po zniesieniu blokady w 1944 r. Dzięki staraniom pracowników pierwszą wystawę otwartą latem 1948 r. Zorganizował Dzień Kolejarza na terenie Central Parku.
Status Muzeum Centralnego uzyskano w 1987 r., Co otworzyło ogromne możliwości gromadzenia informacji i uzupełniania funduszy. Na obecnym etapie Muzeum Kolei Rosyjskich przechowuje ponad 60 tysięcy przedmiotów, w tym dokumenty, litografie, rysunki, modele, modele i około pięćdziesięciu tych lokomotyw.
Aktualna ekspozycja
Muzeum Kolei Rosyjskich (SPB) zaprasza do zapoznania się z ekspozycjami znajdującymi się w dziewięciu pokojach:
- Hala nr 1: „Pojawienie się kolei w Rosji”. Stojaki opowiadają o pierwszych kolejach z krajem i światem. Możesz zobaczyć modele z pierwszej ręki pierwszych szyn, ocenić stopień ułożenia pierwszych torów. Model pierwszej lokomotywy parowej jest natychmiast zademonstrowany.
- Hala nr 2: „Budowa mostu”. Na trybunach tej hali można w pełni cieszyć się różnorodnością ludzkiego geniuszu w dziedzinie budowy mostów dla kolei rosyjskich. Muzeum oferuje przegląd modeli zawieszenia, jednotorowego, żelbetowego, dźwigarowego i wielu innych projektów mostów.
- Hala nr 3: „Tabor”. Ekspozycja hali zawiera zdjęcia, modele pierwszych lokomotyw parowych i wagonów. Prezentowane są autentyczne pojazdy zapewniające komunikację na rosyjskich kolejach. Muzeum przechowuje dokumentację dotyczącą tego okresu, którą można znaleźć w gablotach.
- Hala nr 4: „Koleje w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941–1945”. Centrum tej sali zajmuje diorama przedstawiająca restaurację zniszczonej stacji. Zaprezentowano także modele pociągów pancernych działających podczas wojny domowej i Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
- Hala nr 5: „Samochody konstrukcyjne i drogowe”. W hali prezentowane są historyczne i nowoczesne modele urządzeń przeznaczonych do budowy dróg.
- Sala nr 6. „Układ zmechanizowanego suwaka sortującego”. Układ jest cenny ze względu na swoje pochodzenie i historie. Muzeum Kolei Rosyjskich utrzymuje je od 1935 roku, prototypem była stacja Krasny Liman (kolej doniecka). Istnieje również działający model lokomotywy manewrowej.
- Hala 7: „Budynek lokomotywy”. Jedna z ekscytujących eksponatów. W hali znajdują się lokomotywy naturalnej wielkości. Możliwe jest prześledzenie ścieżki maszyny od rysunku do istniejącej maszyny. Ponadto wystawiana jest duża kolekcja fotografii historycznych.
- Hala nr 8: „Budowa samochodu”. Oto ewolucja powozu, od najbardziej prymitywnych do wyspecjalizowanych okazów przeznaczonych do transportu oleju, alkoholu, żywych ryb itp. W hali znajdują się również najnowsze osiągnięcia rosyjskich inżynierów do poruszania się z dużą prędkością.
- Hala nr 9: „Organizacja ruchu pociągów”. Muzeum Kolei Rosyjskich prezentuje sprzęt wysyłkowy od pierwszych stacji po zaawansowane systemy komputerowe naszych czasów. Zamontowano tutaj układ na dużą skalę (o długości 43 metrów), który pozwala zrozumieć specyfikę usługi dyspozytorskiej, w tym czterech stacji obsługujących pociągi elektryczne.
Giełda
Na stacji Lebyazhye kolei Oktyabrskaya Muzeum Kolei Rosyjskich zorganizowało przestrzeń wystawienniczą, która spodoba się zarówno dorosłym, jak i dzieciom. Zgromadzono tu 50 eksponatów przedstawiających prawdziwe lokomotywy. Niektóre z nich są wyjątkowe i odnoszą się do różnych lat produkcji, są lokomotywy parowe z 1913 r., Lokomotywy spalinowe z 1944 r. I inne. Niektóre lokomotywy są przechowywane na terenie wystawy stacji w Rydze (kolej MSC) oraz na stacji warszawskiej (kolej październikowa).
