Ufortyfikowane miasto, które położył Piotr Wielki, jest symbolem morskiej chwały Rosji. Przez długi czas był zamknięty dla publiczności. Można się tu dostać tylko specjalnymi przepustkami. Minęło ponad dwadzieścia lat (1996), odkąd miasto zostało otwarte dla turystów. Ale nawet dziś każda wizyta w Kronstadt jest pełna tajemnic.
W mieście znajduje się wiele unikalnych zabytków, które zasługują na uwagę turystów, ale dziś pojedziemy do Doku Pietrowskiego w Kronsztadzie. To wyjątkowy budynek, który dziś jest pełen wielu zagadek, nawet dla współczesnych badaczy.
Trochę o mieście
Kronstadt leży nad Zatoką Fińską, w równej odległości od północnego i południowego wybrzeża. Od Petersburga dzieli go około dwadzieścia dwa kilometry wody. Obwodnica to prawie dwa razy więcej. Miasto portowe obejmuje wyspę Kotlin, kilka małych wysp Zatoki Fińskiej, zaporę - kompleks budowli budowanych na wypadek powodzi. Rozciągał się przez wiele kilometrów. Obwodnica łączy wzdłuż niej dwa wybrzeża zatoki.
Dzisiaj Kronstadt jest częścią Sankt Petersburga i ma z nim podobieństwa: wilgotny klimat, czyste bałtyckie powietrze, wspaniałe pałace, fortece, przystanie i świątynie. Ponad czterdzieści wypraw wyrusza z tego miasta w światową podróż; żeglarze z Kronstadt dokonali 56 odkryć geograficznych.
Petrovsky Dock in Kronstadt: History
Początek XVIII wieku upłynął pod znakiem wojny ze Szwecją, której zwycięstwo było prawie niemożliwe bez silnej floty. Do Kronsztadu i Petersburga przybyły obce statki. Konieczność ich naprawy skłoniła Piotra do zastanowienia się nad budową specjalnej konstrukcji w Kronsztadzie. Dok Pietrowski był prawdziwym przełomem w budownictwie.
Peter Potrzebowałem doku, w którym można było wypuścić duży statek, a nawet kilka, szybko wypompować wodę, przeprowadzić naprawy, a następnie ponownie postawić statek na wodzie. Cesarz nie chciał budować takiej konstrukcji w sposób europejski, ponieważ analogi miały znaczną wadę: po wejściu statku woda była zbyt wolno spuszczana - ponad miesiąc.
Piotr Wielki był w stanie rozwiązać ten problem: według własnego projektu woda spłynęła z doku do basenu, znajdującego się na poziomie niższym niż tylko jeden dzień. Zdecydowano o wdrożeniu tego innowacyjnego pomysłu w Kronstadt. Dok Pietrowski budowano przez długie 33 lata, podczas których zastąpiono czterech władców.
Konstrukcja
W 1719 r. Rozpoczęto budowę Doku Pietrowskiego w Kronsztadzie. Kanał zaczął się budować z kościoła katedralnego św. Andrzeja. Prace budowlane obejmowały żołnierzy z Parnu, Moskwy, Wyborga. Aby miejscowa ludność nie oderwała się od ciężkiej pracy, robotnicy zostali rozdzieleni między bataliony.
Channel
W pierwszym roku zaplanowano wykopanie kanału o długości 180 sążni, szerokości 15 sążni i głębokości 2 sążni. Przy tych pracach zatrudnionych było około trzech tysięcy osób. Ale nie było wystarczającej ilości materiałów i ludzi, a budowa opóźniła się. Następnie komisarz P.N. Krekshin zwrócił się do cesarza. Poprosił go o powierzenie mu budowy kanału, oferując pogłębienie go do 4, 5 sążni i powiększenie do 16.
Dostawę kanału zaplanowano na maj 1721 r. W przypadku zakłócenia harmonogramu prac Krekshin był odpowiedzialny nie tylko za wszystkie wydane pieniądze, ale także zaryzykował utratę całego majątku ruchomego i nieruchomości. Podczas budowy kanału pojawiły się nieprzewidziane trudności: konieczne było przeniesienie wielu budynków, często z interwencją cesarza. Niemniej jednak do 1722 r. Kanał został wykopany i do tego czasu trwały prace nad wzmocnieniem murów. To zakończyło erę Petrina doku w Kronstadt.
Los doków
Niestety, Piotr nie widziałem jego dziecka. Jego budowa trwała jeszcze w latach 1724-1725. Po śmierci cesarza prace budowlane były dość powolne, ale nie zatrzymały się całkowicie. W 1732 r. Utworzono komisję pod przewodnictwem generała dywizji Luberas w celu zbadania kanału. Generał zaproponował pogłębienie i rozbudowę doku Pietrowski w Kronsztadzie, aby jeszcze bardziej przyspieszyć zrzut wody z doków. Jego pomysł został poparty i rozpoczęto prace.
Ściany kanału zostały ociosane. Ale konstrukcja, którą I. von Luberas planował ukończyć za trzy lata, rozciągnęła się na kolejne piętnaście lat.
Otwarcie kanału
Otworzyli kanał pod koniec lipca 1752 roku. W uroczystym wydarzeniu wzięła udział cesarzowa Elżbieta Pietrowna. Ona osobiście uruchomiła mechanizmy bramy. Potrójny salut wybuchł z 1331 dział stojących w porcie eskadry. Generał dywizji otrzymał Order Świętego Andrzeja Pierwszego Powołanego z rąk Cesarzowej.
W 1774 r. Na brzegu Doku Pietrowskiego w Kronsztadzie rozpoczęli instalację pierwszego silnika parowego w Rosji do pompowania wody, która została dostarczona ze Szkocji. Instalacja trwała prawie dwa lata. Po uruchomieniu tej cudownej maszyny możliwe stało się opróżnienie basenu dokowego w ciągu dziewięciu dni. Ale szczególnie interesujące jest życie tego urządzenia. Elektrownia parowa służyła wiernie od ponad 75 lat.
Petrovsky Dock in Kronstadt: opis
Unikalny, jak powiedzieliby w naszych czasach, innowacyjny jak na swój czas, suchy dok rozciąga się na ponad dwa kilometry. Długość kanału naprawczego wynosi prawie czterysta metrów, szerokość około trzydziestu metrów, a głębokość około dwunastu. Kiedyś dok mógł zabrać do pięciu statków jednocześnie, co było przedmiotem zazdrości wielu europejskich stoczniowców.
Zadziwiająco równomierny mur przez ponad trzysta lat został doskonale zachowany, choć nie można nie przyznać, że wpływ wody na niego był ogromny. Centralny mechanizm doku - sześć bram z podwójnym zamkiem - przetrwał do dziś. Co ciekawe, system zatrzymywania i odprowadzania wody, który został zainstalowany w 1747 roku, działał normalnie nawet na początku 2000 roku. Basen Petrovsky Dock w Kronstadt jest dziś ozdobą miasta, ale struktury doków są niestety w złym stanie, choć wyglądają imponująco.
Eksperci twierdzą, że metal musi działać, aby żyć. A hermetyczne uszczelnienia Doku Pietrowskiego zostały ostatnio otwarte dziesięć lat temu. Mechanizmy, które działały wcześniej przez prawie sto lat, stały się bezużyteczne. Most zwodzony z czasów Piotra jest rzucany nad kanałem, który ma wejść do doku, a na początku wznosi się drewniana latarnia morska.
Zwróć uwagę na szyny torów dźwigu - są to pozostałości dźwigów, które tu kiedyś pracowały. Zostały one niedawno zdemontowane (2011 r.) Na mocy zarządzenia gubernatora. Następnie władze miasta obiecały rozpocząć prace nad kształtowaniem krajobrazu i zamienić opuszczony dok Petrovsky'ego w Kronsztadzie w muzeum. W międzyczasie turyści mogą kontrolować budynek tylko z zewnątrz.
Czy będzie podwodne muzeum?
Przystań Pietrowski należy pilnie uratować. Konserwatorzy, historycy i administracja miasta zgadzają się z tym. Kiedy pojawiła się propozycja stworzenia podwodnego muzeum w starożytnych budynkach, początkowo wydawało się to fantastyczne. Aby to zrobić, konieczne jest przywrócenie granitowych ścian, przywrócenie mechanizmów, wypełnienie doku wodą i stworzenie imitacji dna morskiego.
Projekt ma również ważny element naukowy: teraz eksperci wiedzą o dwustu statkach wszystkich epok, których pozostałości spoczywają na dnie Bałtyku. Nikt nie wie, jak się zachowają podczas podwodnego czyszczenia i konserwacji, ponieważ na świecie nie ma jeszcze takiego doświadczenia.
Planowane jest pokrycie doku szklaną kopułą, ułożenie przezroczystych galerii wzdłuż ścian i dna: zwiedzający będą mieli okazję stanąć kilkanaście metrów od unikatowych eksponatów. W jednym z kanałów powinna pojawić się prawdziwa stocznia ery Piotrowej, w której starożytne technologie będą badane i opanowywane.
Chociaż te ambitne plany nie zostały zrealizowane, spacer po Kronsztadzie do doku Pietrowski zapewni przyjemność.
