Dziś nie można sobie wyobrazić północnej stolicy Federacji Rosyjskiej bez mostów. Chociaż historia samego miasta rozpoczęła się od zaprzeczenia budowy mostu. Piotr Wielki chciał przyzwyczaić mieszkańców do wody, dlatego zażądał, aby pokonali bariery wodne za pomocą łodzi i promów. Ale nie można było obejść się bez mostów.
Brzegi miasta są myte przez 90 rzek i kanałów; jedna trzecia z nich leży na wyspach. Nic dziwnego, że Petersburg stał się najbogatszym miastem z mostami. Szczególną uwagę należy zwrócić na most Sampsonievsky. Ale najpierw kilka ogólnych informacji.
Mosty w Petersburgu
Przed rozważeniem Sampson Bridge powinieneś dowiedzieć się więcej o historii budowy mostów w północnej stolicy. Pierwszy to Most św. Jana, który powstał w 1703 r. Został zbudowany z drewna i doprowadził do Twierdzy Piotra i Pawła.
W XIX wieku budowano konstrukcje z konstrukcji klejonych. Później zaczęli używać kamienia. Jedną ze słynnych kamiennych konstrukcji jest Most Pralni. Era metalu rozpoczęła się pod koniec XVIII wieku. W nowoczesnym mieście zachowało się kilka starych drewnianych mostów.
Przez wieki mosty były stale przebudowywane, modernizowane. Ze względu na wydarzenia historyczne część budynków zmieniła nazwy. Potem stare nazwiska wróciły do nich ponownie. Najważniejsze mosty zostały przesunięte, aby nie zakłócać transportu. Dziś także się rozwiedli. Odbywa się to w ściśle wyznaczonym czasie. Harmonogram można znaleźć na oficjalnych stronach miasta.
Cel mostu
Most Sampsonievsky łączy dwie strony: Piotrogrod i Wyborg. Długość konstrukcji sięga prawie dwustu piętnastu metrów, a szerokość wynosi dwadzieścia siedem metrów.
Dlaczego Sampsonievsky
Nazwa mostu jest związana z pobliską katedrą Sampson, po stronie Wyborga. Nazwa katedry związana jest z dniem święta nieznajomego mnicha Sampsona. Tego dnia (27.06.1709) Piotr Wielki wygrał bitwę pod Połtawą. W 1710 r. Postawiono drewniany kościół, który dziesięć lat później przebudowano na katedrę. Działa dzisiaj dla wierzących prawosławnych. Oznacza to, że most jest przypomnieniem zwycięstwa wojsk rosyjskich nad Szwedami. Co ciekawe, bitwa ta była decydującym wydarzeniem w wojnie północnej. Miasto, w którym katedra została utworzona i nazwana na cześć wielebnego mostu, wielu nazywanych północną stolicą. Oto zbieg okoliczności.
Historia budowy
Historia mostu Sampsoniewskiego rozpoczęła się w 1784 r. Od ustanowienia pływającej konstrukcji, wzdłuż której transportowano ludzi i towary. Początkowo nazywał się Vyborg - z jednej strony kraju. W połowie XIX wieku została zastąpiona drewnianą wersją o długości dwustu czterdziestu dwóch metrów i szerokości nieco ponad dwunastu. To była struktura z 1847 roku, która nazywała się Sampsonievsky. Został wyhodowany ręcznie, składał się z trzynastu przęseł, spoczywał na stosach.
W 1862 r. Most został poddany przeglądowi, aw 1871 r. Został przebudowany, zachowując starą konstrukcję.
W 1889 r. Starą konstrukcję zastąpiono nowym drewnianym mostem. Rozwiódł się na środku, składał się z siedemnastu przęseł, jego podpory były z latarkami.
Na początku XX wieku w mieście układano tramwaje, dlatego konieczne było przeprowadzenie gruntownego remontu mostu. W rezultacie postanowiono zbudować nowy projekt. Oprócz faktu, że metal stał się jego podstawą, zmieniono miejsce budowy. Został przeniesiony sześćdziesiąt metrów w dół rzeki. Budowę otwarto w 1908 roku. Faktem jest, że zgodnie z planami profesora Krivosheina G.G. to był tymczasowy most. Stary budynek powinien zostać zdemontowany i rozpoczęła się budowa nowego metalowego mostu. Ale plany zostały zakłócone przez I wojnę światową, rewolucję.
Most Wolności
Wraz z dojściem do władzy bolszewików most Sampsonievsky w Petersburgu zmienił nazwę. Stało się to w 1923 roku. Oprócz zmiany nazwy dokonano całkowitego remontu konstrukcji, który zakończył się w 1937 roku. Jej drewniane dźwigary zastąpiono metalowymi belkami.
W 1955 r. Budynek został zamknięty dla ruchu kołowego. Powodem był zły stan techniczny. W ciągu dwóch lat zbudowano nowy Most Wolności. Jego podstawą był metal, okablowanie przeprowadzono w środku.
Głównym inżynierem budowy był P. Andreevsky Jego asystentami byli Demczenko V.V. i Levin B. B. Architektami byli Grushke V.A. i Noskov L.A. Nowe dzieło postępu technologicznego składało się z pięciu przęseł, regulowany system pozostawiono na środku. Po obu stronach rzeki dodano dwie łukowe wkładki przybrzeżne wykonane ze zbrojonego betonu. Ruszty żeliwne działają jak poręcz. Zostały wykonane w sztuce odlewania. Lampiony powstają w postaci pompatycznych kandelabrów wykonanych z żeliwa. Ich szczyty zwieńczone są okrągłymi konstrukcjami z lampami. Zdjęcie mostu Sampsonievsky wygląda szczególnie dobrze w ciemności, gdy światło latarni odbija się w rzece.
Znowu Sampsonievsky
W 1991 roku Most Sampsonievsky odzyskał dawną nazwę. Dziewięć lat później przez kilka miesięcy był zamknięty z powodu przebudowy. Naprawiono nawierzchnie dróg, hydroizolację i wymieniono lampy, przywrócono poręcz. Naprawiono także mechanizm okablowania.
Od 2013 r. Most stał się krótszy. Jego długość wynosi sto dziewięćdziesiąt trzy metry. Wynika to z budowy węzła.
Z mostu można podziwiać malowniczy widok na nabrzeże Piotrogrodzkie, krążownik Aurora, szkołę Nakhimov. Wykonane zdjęcia pozwolą cieszyć się spacerem przez wiele lat. Najważniejsze jest to, że konstrukcja nie powinna mieć dużego napływu transportu.
