Rosyjska flota ma wiele statków, ale każdy jest blisko serca ludzi. Ponieważ mężowie, bracia, synowie, wnuki służą w załodze. Statki eskortowane i czekamy na powrót. Zaorają morza i oceany, idą z innymi misjami dyplomatycznymi, humanitarnymi i wojskowymi do innych krajów, uczestniczą w ćwiczeniach. Wiele z tych wydarzeń jest omawianych w prasie, a publikacje czytane są na ziemi przez krewnych wojska. Jedną z takich „gwiazd” mediów jest „Sprytny” - statek Floty Czarnomorskiej.
Historia budowy
Operacyjno-taktyczne zadanie rozwoju statku zostało przyjęte i zatwierdzone przez Naczelnego Dowódcę Marynarki Wojennej 14 marca 1956 r. Później projekt otrzymał numer 61. Być może dlatego, że budowano go w stoczni imienia 61 komunardów w Mikołajowie. Prawie dziesięć lat zajęło stworzenie i zatwierdzenie projektu oraz wszystkich decyzji projektowych. Budowa rozpoczęła się dopiero w 1966 roku. Projekt 61 statek „Sprytny” został stworzony do obrony powietrznej swoich statków przed samolotami i pociskami wroga, a także do obrony przeciw okrętom podwodnym. Wyposażony do tego we wszystkie niezbędne bronie i systemy radarowe.
Budowa statku została ukończona w 1967 roku, rok później została sprawdzona i umieszczona na listach marynarki wojennej ZSRR, a 21 października Smetlivy, duży projekt 61 okrętu przeciw okrętom podwodnym, został włączony do Floty Czarnomorskiej i rozpoczął służbę.
Projekt 61
Instytut, który zajmował się szkicowaniem i projektowaniem statku, rozważał różne rozwiązania projektowe. Na przykład zaproponowano siedem opcji rozmieszczania broni. W rezultacie broń umieszczono w sposób liniowy, co pozwala na użycie wszystkich dział przeciwlotniczych jednocześnie z jednej strony. Jest to bardzo wygodne w przypadku masowego ataku powietrznego. Pociski przeciw okrętom podwodnym zostały usunięte z amunicji, ale zwiększyły zapasy pocisków do 24. Początkowo elektrownia przyjęła turbinę kotłową, ale po zatwierdzeniu projektu zaproponowano rozważenie opcji z instalacją turbiny gazowej, która pozwoliła zmniejszyć przemieszczenie statku. Rozpoczął się rozwój pierwszego na świecie tak dużego statku z elektrownią z turbiną gazową, która jest używana we wszystkich trybach nawigacji.
Jeśli w wielu krajach opracowane zostaną specjalne systemy obrony powietrznej dla statków lub zastosowane zostaną technologie sił powietrznych, w ZSRR postanowiono przetworzyć przeciwlotnicze systemy rakietowe sił obrony naziemnej. Na podstawie naziemnych systemów obrony powietrznej stworzono nową wyrzutnię Volna z systemem kontroli, przechowywania, zasilania i załadunku opracowanym dla warunków wysokiej wody.
„Shrewd” - statek wyjątkowy pod względem decyzji dotyczących projektowania i planowania przestrzeni. Aby osiągnąć ustalone parametry techniczne, konieczna była zmiana kadłuba statku, choć początkowo podjęto je zgodnie z rodzajem projektów 50, 56 i 57 bis. Układ pomieszczeń mieszkalnych i biurowych został przyjęty jako standard, z wyjątkiem stanowisk dowodzenia, pomieszczeń elektrowni, kabin oficerskich, korytarzy i jadalni, zasady współczesnej wojny stawiły szczególne wymagania. Zmiany te zostały przyjęte zgodnie z obroną atomową i rozmieszczeniem broni. Kabiny i korytarze zostały zamknięte, bez naturalnego światła, zespół może dostać się do dowolnego przedziału statku bez opuszczania pokładu. Dowódca ze swojego miejsca mógł obserwować warunki podwodne, powierzchniowe i powietrzne oraz kontrolować wszystkie systemy bojowe statku.
Śpiewająca fregata
„Savvy” - statek, który otrzymał przydomek „Singing Fregata”. W ogóle nie śpiewa, nie wykonuje romansów, ale jego turbiny gazowe brzmią bardzo melodyjnie. A kiedy spotkasz statek w porcie lub w wysyłce, usłyszysz jego dźwięczny przelew. Jest mało prawdopodobne, aby taki efekt został wcześniej pomyślany przez projektantów, taka jest wola przypadku. Teraz, nawet po wielu latach, zapomniawszy wszystkie zalety statku, zapamiętają go jako „Śpiewającą fregatę”
Modernizacja
Niedługo minie pół wieku, kiedy „Sprytny” będzie pełnił służbę. Broń się zmienia, pojawiają się nowe materiały. Technika musi zostać zaktualizowana, aby pozostała skuteczna. W latach 1990-1995 statek zmodernizowano zgodnie z projektem 01090. Morski nieakustyczny kompleks MNK-300 został zainstalowany na statku z anteną w postaci 300-metrowego kabla za rufą, który śledzi ślad wrogiej łodzi podwodnej. Ponadto zamiast dwóch RBU-1000 zainstalowano 8 prowadnic do pocisków przeciw okrętom Uran. Zainstalowano nowe instalacje zagłuszające, systemy radarowe i systemy rakiet przeciw okrętom. Teraz nie jest to duży okręt podwodny, ale okręt patrolowy Floty Czarnomorskiej „Sprytny”, który może uczestniczyć we wszystkich służbach wojskowych.
Historia poprzednika
Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego statki mają takie nazwy? Możliwe, że nie można już dotrzeć do źródła, ale czasami można znaleźć bardzo interesujące historie. Tutaj na przykład „Shrewd” - statek zbudowany w 1967 roku? Więc nie bardzo. Faktem jest, że „Sprytny” brał udział w II wojnie światowej. Tyle że nie był to duży okręt przeciw okrętom podwodnym, ale niszczyciel. Brał udział w wojnie z Finlandią i do 1941 roku został uznany za jednego z najlepszych w marynarce wojennej.
Z wody stale bombardował pozycje niemieckie w Estonii, dokonywał napraw w Leningradzie i ponownie wracał do Tallina. Dokonując przełomu w Kronsztadzie, „Sprytny” jest jedynym niszczycielem, który w pełni zachował skuteczność bojową. Brał bezpośredni udział w obronie Leningradu od września do października 1941 r. Użył broni jako artylerii do ostrzału pozycji wroga i brał udział w operacjach wodnych.
Ostatnia operacja niszczyciela „Sharp”
Operacja rozpoczęła ewakuację garnizonu z bazy morskiej Hanko. Trzeba było dokonać przełomu z Kronsztadu, który został już wydobyty. Niszczyciel „Shrewd” wraz z „Harsh”, czterema trałowcami, czterema myśliwymi i torpedowymi znajdował się w drugiej grupie uciekinierów. Bez strat dotarliśmy do Hanko.
Podczas zatrzymania niszczyciel znalazł się pod ostrzałem artyleryjskim, a rufowy pistolet został uszkodzony. 4 listopada statek, przyjmując 560 osób, wycofał się. Pogoda się pogarszała i trudno było ominąć pole minowe. Statek był na ogonie grupy, bliżej nocy wybuchła pierwsza kopalnia. Niszczyciel pozostał na powierzchni, ale stracił prędkość. Po krótkich pracach remontowych kontynuował ruch i został wysadzony w powietrze w drugiej kopalni, zdetonował amunicję. Dziób statku został oderwany, zatonął piętnaście minut później z kapitanem. Niszczyciel został pozostawiony bez kursu i kontroli, zaczął tonąć. Trzecia kopalnia zerwała rufę. Dojrzewające łodzie i trałowce uratowały trzysta i pół setki ludzi.
Incydent z tureckimi żeglarzami
Wiadomości o starciach tureckich rybaków i rosyjskich żeglarzy 13 stycznia 2015 r. Rozeszły się po wszystkich mediach. Był skręcony na różne sposoby. Turcy twierdzą, że nie widzieli żadnego statku, poruszali się, nie słyszeli sygnałów ani strzałów, wszystko było w trybie normalnym. Chociaż jak możesz nie zobaczyć „Sharpa” - statku, którego zdjęcie widzisz poniżej? Jak donosi statek patrolowy, na Morzu Egejskim turecki sejner pojawił się po prawej burcie i wszedł w barana. „Ostry” zakotwiczył i zaczął dawać sygnały i kontaktować się drogą radiową, ale nikt nie odpowiedział. Gdy do zderzenia pozostało 600 metrów, strzały z broni strzeleckiej oddano z bezpiecznej odległości. Następnie turecki sejner zmienił kurs i szedł wzdłuż burty w odległości 540 metrów.
Spotkanie ze statkiem. Sewastopol
Statek „Sprytny” wraca do portu tego legendarnego miasta i zawsze na niego czekają. Na plaży przygotowania do spotkania rozpoczynają się za kilka godzin. Ludzie zbierają się z flagami rosyjskiej marynarki wojennej, kamerami, a nawet sztuczkami stworzonymi przez fanów. Turyści specjalnie przyjeżdżają, aby zobaczyć to wydarzenie. Gdy statek wpływa do portu, załoga ustawia się w szeregu w pełnym stroju i pozdrawia swoje miasto rodzinne przy dźwiękach piosenki „Legendary Sevastopol”.
