Metro w Petersburgu to interesujący system kolei podziemnych i stacji, obiektów użyteczności publicznej i zjazdów z powierzchni. Łączy metropolię w jedną całość. Sieć metra składa się z 5 linii z 7 stacjami przesyłu. Są to stacje metra „Vladimirskaya”.
Metro w Leningradzie
15 listopada 1955 r. Miało miejsce ważne wydarzenie w mieście nad Newą - otwarto metro w Leningradzie. Było to bardzo ważne dla rozwijającego się miasta, wychodzącego z ostrej wojny i bombardowania blokadą. Pomysł budowy kolei podziemnej w Petersburgu narodził się pod koniec XIX wieku.
Ale minęło prawie pół wieku, zanim zaczęto go realizować w 1932 r. Wojna oczywiście przyniosła plany budowy - wszystkie kopalnie zostały zalane, a prace konstruktorów metra polegały na budowie obiektów użyteczności publicznej. Po wojnie prace nad przywróceniem konstrukcji rozpoczęto w 1951 r. Jedną z pierwszych stacji, które rozpoczęły pracę zaledwie 4 lata później, była stacja metra Vladimirskaya.
Stacja poza planem
Pierwotny plan metra Leningrad nie przewidywał budowy miejsca postoju między Puszkinską a Placem Powstania. Ale ponieważ centrum miasta jest zawsze zatłoczone transportem i ludźmi, postanowiono zbudować kolejną stację, nazwaną na cześć pobliskiego placu - Vladimirskaya.
Ponieważ stacja była jakby nieplanowana, została zbudowana tam, gdzie było miejsce, a platforma okazała się krótsza niż w pobliskich stacjach metra. Dopiero budowa Dostojewskiej pozwoliła na przedłużenie peronu i wykonanie stacji przesiadkowej z linii Kirow-Wyborg przez przejście do stacji Dostojewskiej linii Prawobrzeżnej. Rekonstrukcja miała miejsce w 1991 roku. Ten przystanek metra znajduje się między przystankami Puszkinskaya i Ploshchad Vosstaniya. Co ciekawe, linia między Władimirską a Placem Powstania jest najkrótsza w metrze w Petersburgu, wynosi zaledwie 720 metrów.
Lobby stacji metra Vladimirskaya znajduje się w budynku instytutu projektowego Lenmetrogiprotrans, co wpłynęło na jego wielkość - jest to najmniejsza powierzchnia spośród wszystkich stacji metra w Petersburgu. Nachylona część stacji - zejście w ziemię - składa się z trzech ruchomych schodów - schodów ruchomych. Głębokość ta część metra spada do 55 metrów, co uważa się za głębokie układanie.
Sama podziemna konstrukcja odnosi się do rodzaju pylonu, to znaczy składa się z trzech oddzielnych części - pylonów - połączonych nawami. Boczne słupy - hale do tuneli pociągów, środkowa część - centralna sala dla pasażerów. Nawiasem mówiąc, to właśnie podczas budowy tej stacji po raz pierwszy zastosowano taki projekt. Co więcej, przeciętny pylon był nieco krótszy niż pylony do tuneli.
Następnie ta „atrakcja” stacji metra Vladimirskaya została wyeliminowana podczas budowy przejścia na stację Dostoevskaya. Pylonowa aranżacja podziemnych struktur metra była charakterystyczna podczas budowy metra w latach Związku Radzieckiego.
Piękno stacji Vladimirskaya
Jedną z pierwszych stacji metra Leningrad jest Vladimirskaya. Zdjęcia tego budynku opowiadają o ciekawym projekcie. Ponieważ rynek kuźni znajduje się niedaleko budynku Instytutu Lenmetrogiprotrans, w którym znajduje się lobby, wnętrze samej stacji zaprojektowano w temacie Obfitości, który na tle dużej liczby niuansów architektonicznych poświęconych I.V. Stalinowi wyglądał nieco niezwykłe.
Panel mozaiki „Obfitość”, dzieło artystów A. L. Korolev, A. A. Mylnikov i V. I. Snopov, zdobi przejście schodami ruchomymi. Radzieckie symbole w postaci pięcioramiennych gwiazd, gałęzi laurowych, uszu, sierpa i młota, a także włóczni z fasetowanymi końcówkami są obecne w dekoracyjnej dekoracji lamp, paneli dekoracyjnych i drzwiach na peronach i korytarzach w przejściach stacji metra Vladimirskaya.
Podczas przeróbki stacji, aby przejść do innej linii, niektóre pomieszczenia gospodarcze zostały wykorzystane do przedłużenia centralnego pylonu. Dodatkowa przestrzeń nie otrzymała identycznej dekoracji z marmuru i granitu, ale to nie uczyniło stacji mniej piękną. Dodatkowe wyjście z dworca na Kuznechny Lane zdobią dębowe drzwi, podobne do tych, które są zainstalowane przy wejściu do holu od ulicy Bolszaja Moskiewska.
Interesujące jest to, że podobnie jak w przypadku ogromnej większości stacji metra zbudowanych w Związku Radzieckim, do dekoracji ścian, podłóg i łuków wybrano naturalne materiały z różnych części rozległego kraju. Tak więc ściany holu Vladimirskaya są wyłożone jasnożółtymi, chłodnymi tonami, marmur Koelga wydobywany w złożu Fominskoye na Uralu, a podłogi wyłożone są granitowymi płytami - centralna sala to szachownica z czarno-szarych fragmentów, a boczne sale są czerwono-szare płytki.
