Bez względu na to, gdzie jesteś w Rosji, wiadomość o najbardziej ambitnym rosyjskim projekcie na szczeblu federalnym wielokrotnie do Ciebie docierała. Mówimy o krymskim moście przez Cieśninę Kerczeńską. W tym artykule krótko przeanalizujemy wszystko, co chciałeś o nim wiedzieć - ważne cechy, dokładne fakty, liczby i plany.
Jaki będzie wynik?
Wysokość krymskiego mostu nad wodą nie jest najbardziej ambitną cechą tego projektu. Jednak na pewno wrócimy do tych danych. Sam obiekt ma naprawdę dużą skalę - będzie jednym z najdłuższych mostów w Rosji (długość całkowita - 19 km). Skrzyżowanie będzie zarówno autostradą, jak i linią kolejową.
Most rozpocznie się na Półwyspie Taman, a następnie przejdzie pięciokilometrową zaporę i przejdzie przez nią. Tuzla Następnie rozprzestrzeni się na Cieśninę Kerczeńską, aby od strony Przylądka Ak-Burun dotrzeć do brzegu Półwyspu Krymskiego.
Według wstępnych planów pierwsze samochody na moście przejdą w grudniu 2018 r. A ruch pociągów zostanie uruchomiony nieco później - w 2019 roku.
Krótka historia i cechy konstrukcyjne
Kilka słów o historii koncepcji i budowy mostu krymskiego przez Cieśninę Kerczeńską. Pomysł zrodził się natychmiast po historycznym zjednoczeniu Federacji Rosyjskiej i Krymu. W styczniu 2015 r. Szczegółowa koncepcja wielkiego przejazdu transportowego była już gotowa.
Kolejnym etapem jest opublikowanie przez rząd Rosji dekretu w sprawie ustalenia jednego wykonawcy, który jest zobowiązany zarówno do pełnego przygotowania i przedłożenia projektu, jak i do jego wdrożenia. Nawet rozwój musiał zawierać wszystkie szczegóły, w tym obliczenie wysokości łuku mostu krymskiego.
W dniu 30 stycznia 2015 r. Rząd Federacji Rosyjskiej wydał dekret nr 118-r, który określa głównych pozwanych w projekcie. W dniu 17 lutego 2015 r. Departament Administracji Autostrad Taman w rosyjskim autodorze podpisał umowę ze Stroygazmontazh LLC. W kwietniu tego samego roku organizacja ta zawarła umowę na opracowanie projektu z Giprostroymost Institute St. Petersburg CJSC. Powstała także LLC LLC „SGM-Bridge” - organizacja, której celem jest zarządzanie budową obiektu.
Obliczenie możliwości niezakłóconego przejścia statku pod most krymski nie jest najtrudniejszym zadaniem. Budowę komplikują niektóre cechy tego obszaru:
- Dno błota.
- Zwiększona aktywność sejsmiczna.
- Specyficzne warunki klimatyczne.
Wszystko to należy wziąć pod uwagę, aby zbudować trwałą konstrukcję, która wymaga minimum prac remontowych i konserwacyjnych w przyszłości, aby uniknąć strasznych tragedii.
O wysyłce łuki
Nowy most w żadnym wypadku nie utrudni ani nie ograniczy żeglugi na trasie przez Cieśninę Kerczeńską. Dla płynnego przejścia statków i statków przewidziano specjalne łuki o długości 227 metrów.
Jaka jest wysokość mostu krymskiego nad wodą? Nad powierzchnią morza wznosi się do 35 metrów. Wynika z tego, że prześwit mostu jest równy tej wartości.
O autostradzie
Wraz z wysokością krymskiego mostu nad wodą Rosjanie są zainteresowani poznaniem cech przyszłej autostrady:
- Planowane jest uruchomienie toru czteropasmowego: dwa w jednym kierunku, dwa w drugim.
- Szacowana prędkość pojazdów na moście osiągnie 120 km / h.
- Szacuje się, że przepustowość budowanego przejścia wyniesie 40 tysięcy ponadgabarytowych pojazdów dziennie!
O kolei
Podróżni i miłośnicy rekreacji na południu nad brzegiem łagodnego ciepłego morza martwią się nie tyle wysokością mostu krymskiego nad wodą, ale cechami ruchu kolejowego na nim.
Zapewniamy niezbędne informacje:
- Wydajność przejazdu jest szacowana przez ekspertów na 47 par pociągów dziennie.
- Szacowana prędkość pociągów pasażerskich wyniesie 120 km / h.
- Teraz o „towarach”. Maksymalna prędkość pociągów towarowych wynosi 80 km / h.
Kolej będzie przebiegać obok samochodu, równolegle do tego ostatniego.
