Kiedyś lotnisko Siversky było uważane za elitarne i absolutnie zasłużone. W latach 40. w jego pobliżu toczyły się zacięte bitwy z wojskami Hitlera. Lotnisko Siversky było miejscem służby słynnego kosmonauty niemieckiego Tytowa. A wiosną 1981 r. Miał miejsce incydent, który na zawsze uwielbiał majora Niestierowa. To on kosztem swojego życia wyprowadził samolot po jego zapłonie.
Dziś tylko cokół samolotu pędzącego w niebo i pomnik wybitnego kosmonauty niemieckiego Tytowa przypominają elitę latającej części, która kiedyś mieszkała we wsi Siversky (rejon Gatchinsky, obwód leningradzki).
Niestety obecnie lotnisko jest puste, a mieszkańcy sąsiednich domów są zmuszeni znieść niedogodności, ponieważ ich mieszkania są strasznie zimne w zimie i nie ma w ogóle ciepłej wody.
Wycieczka historyczna
Lotnisko Siversky zostało zbudowane w drugiej połowie lat 30. ubiegłego wieku do celów wojskowych. Początkowo projekt nie przewidywał nawierzchni asfaltowej; pas startowy był nieutwardzony. Ale fakt ten nie kolidował z pracą myśliwców I-16 i I-153.
Jesienią 1941 r. Lotnisko Siversky zostało zajęte przez Niemców. Trzy lata później, gdy armia Hitlera wycofywała się, lotnisko zostało zaminowane, ale po pewnym czasie nasze wojska były w stanie przywrócić pas startowy. W latach 1950–1960 jego terytorium znacznie wzrosło. Tutaj powstał legendarny myśliwiec SU-7. Pod koniec lat 60. lotnisko wojskowe Siversky stało się głównym ośrodkiem koncentracji myśliwców-bombowców. Wkrótce na lotnisku zbudowano łukowate schrony dla samolotów, aw 1977 r. Pojawił się kolejny pas startowy ze sztucznym płótnem.
Na początku lat 90. nawigatorzy lotniska Siversky zaczęli przekwalifikowywać się latając na SU-24 M. Po pewnym czasie piloci nauczyli się tankować paliwo na niebie. W 2006 r. Samoloty lotniska Siversky zapewniły bezpieczeństwo na szczycie G8, który odbył się w mieście nad Newą. Piloci uczestniczyli we wspólnych ćwiczeniach sił obrony powietrznej WNP. Niektórzy mogą zadać rozsądne pytanie: „Czyim lotniskiem jest Siversky?” Do 2009 roku należał do 6. Armii Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej, a następnie został rozwiązany.
Skala problemu
Podobnie jak w wielu regionach Rosji obecny stan portu lotniczego Siversky jest po prostu godny ubolewania. Wiele obozów wojskowych nie figuruje już w bilansie Ministerstwa Obrony, a lokalne władze często nie dbają o swój los. Oczywiście nie ma pieniędzy na poprawę miast wojskowych w skarbcu gminy.
Przygnębiające zdjęcie jest natychmiast widoczne: kosz na śmieci, kamienne krawężniki z bezpretensjonalną konstrukcją metalową, pełniące funkcję bramy, rozklekotana wieża widokowa za płotem. Dawno nie było samolotów w hangarze. Jeden garaż samolotów w ogóle nie ma bram. Jedynym przedmiotem strzeżonym na lotnisku jest flota zapasowych pojazdów, a nawet to nie jest odporne na deszcz i wiatr.
Miejscowi twierdzą, że samochody nie były używane od wielu lat. W hangarze bez właściciela wiatr się unosi. W niektórych garażach drzwi są uchylone, a wewnątrz widać góry śmieci i śmieci. W jednym hangarze był jeszcze jeden atrybut „wojskowy”, który symbolizuje stan rzeczy w miastach takich jak Siversky - jest to metalowa obudowa. Przewody paneli elektrycznych są uszkodzone.
Pasek „non-flying”
Życie lokalnych mieszkańców pozostawia wiele do życzenia. W mieszkaniach nie ma ogrzewania. Nie ma ciepłej wody, zimno wylewa cienki strumień, a jego zapach po prostu odwraca uwagę. Często odcięty i prąd. Urzędnicy wysiadają z rezygnacji z licznych apeli obywateli, którzy nie chcą płacić za katastrofalnie drogie mieszkania i usługi komunalne, w wyniku czego grozi im eksmisja. Ale nie mają innego mieszkania. A liczba Siversky'ego wynosi 4000 osób. Co więcej, mieszkańcy doskonale zdają sobie sprawę z tego, jak urzędnicy na szczycie informują o rozwoju społeczno-ekonomicznym swojej społeczności. Skarżą się, że nie tylko lotnisko Siversky, którego zdjęcia są przerażające i przygnębiające, ale także miasto wojskowe są de facto bez właściciela.
Nikogo to nie obchodzi …
Komunikacja inżynierska, kotłownie i domy są legalnie zlokalizowane na terytorium należącym do departamentu wojskowego.
Jednocześnie, gdy odczuwalne są przerwy w dostawie prądu i brak ogrzewania, między mieszkańcami dochodzi do gorącej debaty na temat tego, kto jest winien i co robić. Oczywiście spory toczą się równolegle o to, kto naprawi i naprawi. Odwołania do organów nadzorujących sektor mieszkaniowy nie mają żadnego wpływu. Nawet historia nazwy ulicy, na której budowane są domy, jest niesamowita dla mieszkańców. Została nazwana na cześć pilota Kupriyanova i na cześć niemieckiego miasta Brandenburgii. A potem przemianowano go na ulicę miasteczka wojskowego, co okazało się dla mieszkańców całkowitym zaskoczeniem. Jeden z nich skazał skazująco: „Całe nasze życie bez prądu i„ na później ”. Zrujnowany, niski budynek, dawniej zajmowany przez pralnię, również pogrubia obraz. Ale dziś nikt tu nie wymazuje.
Lokalni mieszkańcy twierdzą, że przed kilkoma laty przedstawiciele biznesu chcieli zdobyć teren szkoleniowy, a nawet zaplanowano loty samolotami i komunikację lotniczą z północną stolicą. Mieszkańcy ożyli i już mentalnie zaczęli przygotowywać się na lepsze życie. Ale po chwili ta informacja nie została potwierdzona, a sprawy w mieście stały się jeszcze gorsze niż przedtem.
Reakcja władz
Liczne skargi mieszkańców miasteczka wojskowego dotyczące potwornych warunków życia nie poprawiły sytuacji. Ponadto apelacje zostały przesłane do przedstawicieli różnych szczebli rządowych, którzy ostatecznie „zamknęli” problem rezygnacji z subskrypcji.
Obozy wojskowe przeżywają straszne czasy. Początkowo decyzja rządu o przeniesieniu osad do bilansu gmin jest wdrażana z wielkimi opóźnieniami. Jeśli tak się stanie, lokalni urzędnicy twierdzą, że rozwiązanie nagromadzonych problemów jest prawie niemożliwe. W departamencie wojskowym „zaprzeczają” ludziom, ponieważ miasta wojskowe należą do władz regionalnych, mówią, zapytaj ich.
Treść oficjalnych zastrzeżeń
Problemy z zaopatrzeniem w ciepło, według ludzi, pojawiły się z powodu podłączenia kotłowni nr 5. Taki środek został podjęty, ponieważ domy i szkoły zostały usunięte z kotłowni nr 3.
Oto, jak przedstawiciel gminy wyjaśnia sytuację: „W 2003 r. Przeprowadzono prace naprawcze systemu ogrzewania w szkolnej siłowni, po czym reżim temperaturowy znacznie spadł w kilku klasach. Aby rozwiązać ten problem, zainstalowano pompę obiegową w szkolnym urządzeniu grzewczym, ale tylko pogorszyło to sytuację ”. Dlaczego to się pogorszyło, nie jest jasne dla mieszkańców. Ponadto władze twierdzą, że aby ciepło pojawiło się w domu, a gorąca woda mogła wylać się z kranu, konieczna jest naprawa systemu grzewczego i modernizacja źródła zaopatrzenia w ciepło.
A urzędnicy zalecają zwrócenie się do programu inwestycyjnego użyteczności publicznej obwodu gatchińskiego w celu przebudowy systemu zaopatrzenia w ciepło gminy gatchińskiej, który przewiduje utworzenie nowego bloku kotłowego.
Czy pas startowy ma przyszłość?
I, oczywiście, do niedawna nie było jasne, na co czeka przyszłość lotniska lotniczego Siversky. Czy go przywrócą?
W tej chwili wiadomo już, że urzędnicy z wydziału wojskowego nie są jeszcze gotowi do zapewnienia niewykorzystanego pasa startowego na potrzeby lotnictwa cywilnego. Władze wciąż mają nadzieję, że w niedalekiej przyszłości lotnisko będzie miejscem świadczenia usług transportu pasażerskiego. W tym celu zakupiona zostanie cała partia tanich linii lotniczych. Urzędnicy chcą poczynić postępy w rozwiązaniu problemu i ożywić lotnisko w Siversky. Teoretycznie istnieją perspektywy rozwoju pasa startowego. Chcą, aby transport pasażerów był tani, aby ludzie mogli podróżować po kraju bez żadnych specjalnych kosztów materiałowych.
Problem finansowania projektu
Jednak w przypadku przebudowy obiektu i zakupu samolotów wymagane są znaczne koszty finansowe. Od kilku lat krążą plotki, że firma Eurosib będzie finansować projekt, który w 2014 r. Ogłosił urzędnikom regionalnym, że jest gotowy do współpracy. I gubernator obwodu leningradzkiego oczywiście rozumiał potrzebę odbudowy niegdyś elitarnego lotniska, ale projekt zawiera wiele kontrowersyjnych kwestii, dlatego zalecono, aby nie spieszyć się, ale starannie rozważyć zalety i wady.
Urzędnicy federalni widzą przeszkodę
Jednak pomimo chęci władz lokalnych do rozważenia ożywienia strefy startu w Siversky, Federalne Ministerstwo Transportu nie poparło tej inicjatywy. Szef wydziału, Maxim Sokolov, powiedział, że zgodnie z porozumieniem w sprawie GKCh Pulkovo, nie można zbudować pasa startowego w promieniu czterystu kilometrów. Urzędnik podkreślił, że to tylko utrudni funkcjonowanie rosyjskiego kompleksu lotniczego.
Ponadto dodał, że tabu dotyczące budowy pasów startowych w niektórych przypadkach jest normalną praktyką międzynarodową, w przeciwnym razie duże porty lotnicze będą miały trudności finansowe z powodu pojawienia się na rynku nowych konkurentów. Ale tutaj głowa regionu Leningradzkiego ma inny punkt widzenia. Jego zdaniem nowy pas startowy a priori nie stanie się konkurentem dla Pułkowo.
