Wśród próbek radzieckiego sprzętu wojskowego z czasów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej jest miejsce na „dziurawiec zwyczajny” wypuszczony w stosunkowo niewielkiej liczbie (670 egzemplarzy), ponieważ w samolocie nazywano działo samobieżne SU-152. Były dwa typy dział samobieżnych, które można było pomylić, zwłaszcza że ich nazwy są bardzo podobne. Działa zainstalowane w kabinie obu samochodów są takie same - to wspaniałe działo ML-20. Ale podwozie ISU-152 jest znacznie mocniejsze, zostało odziedziczone z ciężkiego czołgu IS-2.
Nazwa działa samobieżnego SU-152 przykleiła się do obu samochodów, ale ponieważ nadal istnieje między nimi różnica, należy zwrócić uwagę na ten, który ma podwozie z KV, wziąć pod uwagę historię stworzenia i powody jego pojawienia się z przodu.
Haubica na podwoziu czołgu ciężkiego
Haubica została już umieszczona na podwoziu czołgu KV, choć zrobiono to inaczej. Podczas wojny z Finlandią broń oblężnicza z obrotową wieżą KV-2 znalazła zastosowanie bojowe. Próbki te miały szereg wad, w szczególności bardzo wysoki profil, który zdemaskował sprzęt i ułatwił wprowadzanie do niego broni wroga. W celu zmniejszenia ciężaru i wysokości dział samobieżnych oraz uproszczenia technologii ich produkcji, w 1943 r. Inżynierowie czołgów z Czelabińska postanowili zainstalować działo w stałej kabinie. W grudniu tego roku prace rozwojowe zostały zakończone, a ChKZ rozpoczęła masową produkcję.
W nazwie instalacji nie ma nic zaskakującego. SU-152 jest odszyfrowany: działo samobieżne z działem 152 mm.
Niszczyciel czołgów
W rzeczywistości każda nadchodząca bitwa formacji czołgów, zgodnie z klasyczną nauką taktyczną, jest konsekwencją błędu dowodzenia. Właściwy oficer lub generał musi zająć się skrytą koncentracją swoich pojazdów pancernych w tej części obrony wroga, gdzie nie będzie poważnego sprzeciwu. Jednak II wojna światowa przerwała ustalone stereotypy, a czołgi często walczyły ze sobą. W 1943 r. Niemcy pojawili się jako „Tygrysy”, zdolne do zadawania namacalnych obrażeń radzieckim pojazdom opancerzonym z odległych pozycji, dlatego potrzebna była ich klasa specjalna - niszczyciel czołgów. Dziurawiec zwyczajny, jak prawie natychmiast wezwano działo samobieżne SU-152, miał być właśnie taką maszyną, chociaż haubica ML-20 została stworzona do innego zadania - przełamywania ufortyfikowanych pozycji na scenie dobrze ugruntowanego wroga.
Zalety SU-152
Nie wiadomo, jak niemiecka załoga czołgu nazwała działo samobieżne SU-152, ale spowodowało to wiele problemów. Radzieckie działa samobieżne mogły strzelać z ukrytych pozycji wzdłuż zawiasowej ścieżki, jednak do tego potrzebowały punktów orientacyjnych lub zmian.
Główną zaletą nowej technologii był ciężki kaliber i duży zasięg ognia celowanego. Masa pocisku wahała się od 40 do 49 kilogramów, a po trafieniu gwarantował zniszczenie każdego opancerzonego celu. Rzeczywisty zasięg, który pozwala mieć uzasadnioną nadzieję na taki wynik, wynosił 1800 metrów. Podwozie i mechanika miały wady konstrukcyjne, ale nie było ich więcej niż główny wróg - Tygrys T-VI.
Na pierwszy rzut oka są to bardzo imponujące cechy, ale pojawiły się problemy, które pozwoliły wątpić, czy pseudonim działa samobieżnego SU-152 był uzasadniony.
Główna „bestia”
Aby obiektywnie ocenić szanse naszych dział samobieżnych podczas pojedynku artyleryjskiego z Tygrysem, konieczne jest porównanie możliwości tych maszyn w takiej sytuacji.
Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest zasięg ukierunkowanego ognia. Jest mniej więcej taki sam dla tych dwóch próbek, ale należy zauważyć, że jakość niemieckiej optyki Carla Zeissa jest wyższa niż nasza, chociaż sowieckich zabytków nie można nazwać złymi.
Drugim ważnym czynnikiem jest szybkostrzelność. Nasi strzelcy samobieżni mogli wystrzelić zaledwie dwa strzały w ciągu minuty, co spowodowało duży ciężar pocisku (do 60 kg) i szczelność w sterówce. Niemcy w tym samym czasie mogli strzelać sześć razy.
Przedmiotem trzeciego porównania jest kaliber. To właśnie spowodowało nieoficjalną nazwę działa samobieżnego SU-152. Tutaj przewaga naszego działa samobieżnego nad wrogiem „bestią” jest niepodważalna. Gdzie są 88 milimetry w stosunku do naszych 152! Problem polegał na tym, że niemiecki kaliber wystarczył, aby przebić sześciocentymetrowy pancerz radzieckiej broni samobieżnej. A Niemcy mieli znacznie więcej pocisków w amunicji - 90 przeciwko naszej dwudziestce. A jednak w Tygrysie wieża obracała się z silnikiem elektrycznym, a ML-20 miał kąt skrętu wynoszący tylko 12 stopni w każdym kierunku.
