„Młodzi - wszędzie mamy drogę. Starsi ludzie są zawsze z nami zaszczyceni ”, teraz są trafne słowa z popularnej niegdyś piosenki. Zwłaszcza jeśli chodzi o zmiany kadrowe w organizacjach na szczeblu federalnym, które mają wpływ na życie w całym kraju. Młodzi i odnoszący sukcesy urzędnicy (tacy jak dyrektor Rosavtodor Kostyuk Andrey Alexandrovich) są wezwani do poprawy życia Rosjan.
Rosja ma dwa problemy …
Złe drogi w Rosji są synonimem. Na jednej z bezpośrednich linii w 2016 r. Prezydent kraju przyznał, że pomimo wysokich kosztów stan dróg pozostaje opłakany. Jeśli spojrzeć na liczby, okazuje się, że w 2017 r. Na sektor drogowy przeznaczono 675, 7 mld rubli, w 2018 r. 684, 5 mld rubli, a w 2019 r. 680, 4 mld rubli.
Według niektórych raportów kilometr nowej drogi w Rosji jest uważany za najdroższy w porównaniu z innymi krajami. Ale tutaj wszystko nie jest takie proste. Ogromne terytoria Rosji zmuszone są do przenoszenia materiałów budowlanych do budowy drogi czasami na 300 kilometrów, co naturalnie prowadzi do wzrostu cen. Ale oprócz ogromnych terytoriów istnieją inne ważne elementy.
Rosavtodor
Ta firma ma wiele skarg i niezadowolenia ze strony rządu Federacji Rosyjskiej. Kontrola Izby Obrachunkowej Dumy Państwowej ujawniła szereg poważnych naruszeń, które zostaną omówione później. W latach 2012-2018 firmą tą kierował Roman Starovoit, a Andrei Kostyuk był przez cały czas jego zastępcą. Zgodnie z logiką rzeczy urzędnicy ci powinni przynajmniej zostać zwolnieni ze swoich stanowisk. Ale dzieje się dokładnie odwrotnie.
28 września 2018 r. Kostyuk został dyrektorem Rosavtodor, a Roman Starovoit został awansowany na stanowisko wiceministra transportu. Jednocześnie minister transportu Jewgienij Dietrich dziękuje byłemu dyrektorowi za jego dobrą pracę i przedstawił Andriejowi Kostiukowi nadzieję na przyszłość rosyjskich dróg. Nowy dyrektor powinien podnieść branżę na nowy poziom. Problem, tak, kto zwraca na to uwagę?
Plemię jest młode, nieznane
Nowy dyrektor firmy na szczeblu federalnym ma zaledwie 39 lat, ale biografia Andrieja Aleksandrowicza Kostiuka jest więcej niż niezwykła. Urodził się 2 czerwca 1979 r. W regionie Amur w mieście Tynda. W 2001 r. Otrzymał dyplom Uniwersytetu Transportu Wojskowego Oddziałów Kolejowych Federacji Rosyjskiej. W wieku 23 lat podjął pracę w „Dyrekcji ds. Budowy Transportu” w ramach Komitetu ds. Poprawy i Urządzeń Drogowych Administracji w Petersburgu, gdzie zrobił oszałamiającą karierę. W ciągu czterech lat pracy młody mężczyzna ze specjalisty z drugiej kategorii przechodzi do zastępcy kierownika działu środków transportu.
W 2006 roku, kiedy Andrei Kostyuk miał 26 lat, został powołany na stanowisko zastępcy szefa Federalnej Administracji Autostrad, a po krótkim czasie młody człowiek przeszedł na stanowisko dyrektora tej samej instytucji. W wieku 33 lat utalentowany urzędnik przeniósł się do Moskwy na stanowisko zastępcy dyrektora Rosavtodor, a po kolejnych sześciu latach - już dyrektor.
Nie ma wojny, ale bohater jest
Między innymi dyrektor Rosavtodor Andrey Kostyuk przez swoje 39 lat otrzymał 11 nagród rządowych, w tym sześć medali i jedno zamówienie. Oto niektóre z nagród: odznaka „Za wyróżnienie w policji drogowej” II stopień (2011), medal Orderu „Za Zasługę Ojczyźnie” II stopień (2014), medal „Za doskonałą pracę i wyróżnienie” III stopień (2015), Order Honoru (2017).
Biorąc pod uwagę, że według głowy państwa drogi są nadal w opłakanym stanie, nagrody młodego urzędnika, co najmniej, są oszałamiające i wywołują pytania.
Czysta fasada
Andrey Kostyuk ma szacowny wygląd, 2 wyższe wykształcenie, doskonałe osiągnięcia i listę nagród. Jest doskonałym człowiekiem rodzinnym, żonaty, ma córkę. Można się tylko cieszyć: jaki wspaniały personel kierowniczy jest obecny w agencjach rządowych, gdyby nie jeden „ale” … Nawet w Petersburgu dwie odrażające postacie biorą pod ich opiekę. Były wicegubernator stolicy północnej, Aleksander Polukeev i organ przestępczy Vladimir Golubev, alias Barmaley, alias Pigeon, alias Sizy.
Polukeyev i Golubev od dawna owocnie współpracują, ale ich reputacja, delikatnie mówiąc, nie była niska. Dlatego potrzebna była osoba z czystym doświadczeniem i krystaliczną biografią. Andrei Kostyuk, młody człowiek, najlepiej pasował do roli czystej elewacji. Został wychowany, wychowany i wprowadzony do „ludu”. I nie mylili się, młody człowiek okazał się dodatkowo bardzo wdzięczną osobowością.
Dla odniesienia: Alexander Polukeev
W latach 2006-2009 Aleksander Polukeev był wicegubernatorem i nadzorował sektor budownictwa mieszkaniowego i usług komunalnych oraz sektor transportu drogowego stolicy północnej. Zasłynął z stworzenia systemu odrzutów i preferencji w dziedzinie budowy dróg w Petersburgu. Innymi słowy, wicegubernator zapewnił korzyści tym organizacjom, które nie oszczędzały na łapówkach. Między innymi Polukeyeva został zrujnowany przez pragnienie luksusowego życia i bezczelną demonstrację. Proces ogrodzenia nad brzegiem Zatoki Fińskiej jest jednym ze skandalicznych przypadków z udziałem byłego wicegubernatora. Decyzją sądu Polukiewicz musiał przesunąć ogrodzenie swojego domku letniskowego 6 metrów od wybrzeża, zgodnie z wymogami prawa.
Dla odniesienia: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev jest lepiej znany jako szef zbrodni Barmaley. Służył trzy razy w więzieniu za kradzież, oszustwo i rozbój, był blisko zorganizowanej grupy przestępczej w Tambowie. Jego postać jest tak kolorowa, że pisarz Andriej Konstantinow włączył Barmaleya do postaci swojej powieści Gangster Petersburg. Nazywa się go osobą, która robi dobre wrażenie. Dla Vladimira Golubeva obraz nie jest pustą frazą, więc starał się poznać sławnych ludzi.
Romans z Miss Universe Oksaną Fedorovą również trafił do skarbca pozytywnego wizerunku. Próbując sprawić, by ludzie zapomnieli o swojej przeszłości, Barmaley organizował różne spotkania, pikniki dla ważnych osób, w których obecny był także przyszły dyrektor Rosavtodora Andrey Kostyuk. Zdjęcie Kostyuk z Barmaley to potwierdzają.
Zawsze się przydadzą
Kolejnym patronem Andrieja Kostiuka był Oleg Belozerov. Znali się z pracy w Petersburgu. W różnych okresach Oleg Biełozerow był szefem Rosavtodora, a następnie wiceministrem transportu Federacji Rosyjskiej, a następnie pierwszym wiceministrem transportu Federacji Rosyjskiej. Od 2015 roku jest szefem rosyjskich kolei. Według źródeł Rosavtodora Belozerov chciał usunąć dyrektora Starovoit i zastąpić Kostyuka na jego miejscu. Nic więc dziwnego, że wraz z przybyciem Andrzeja Kostiuka do Awtodora zespół zaczął gorączkować w miejscu zastępcy dyrektora.
To była przemyślana taktyka. Stopniowo regionalnych liderów zastępowali właściwi ludzie, znani z Petersburga. A w centrali rozpoczęły się niekończące się zmiany personelu. Kierownicy działów zmieniali się trzy razy w roku. Mężczyzna nie miał czasu, aby przejść do rzeczy, ponieważ został zastąpiony przez innego. W rezultacie cała branża cierpiała z powodu niekompetencji nowych liderów.
Konsekwencje
Apoteozą zakłóceń personelu był audyt Izby Obrachunkowej Dumy Państwowej i jej rozczarowujące sprawozdanie. Jak się okazało, Rosavtodor nie finansował regionów na czas, a robotnicy drogowi musieli wypłacać fundusze w okresie nieprzewidzianym na budowę i remont dróg. Krótko mówiąc, aby wydać pieniądze na czas, musieliśmy położyć asfalt na śniegu. Oczywiście taka droga w przyszłym roku wymagała naprawy lub wymiany. Ponadto, według doniesień, długość wybudowanych dróg w ciągu roku przekroczyła liczbę faktycznie oddanych do użytku obiektów. Różnica osiągnęła prawie sto kilometrów.
Rosavtodor jest ciągle obwiniany za zawyżone ceny budowy, naprawy i konserwacji dróg. Izba Obrachunkowa podaje pewne dane liczbowe zgodnie ze standardami, pracownicy drogowi sprzeciwiają się, że standardy nie uwzględniają wielu elementów, dlatego nie mieszczą się w budżecie. Tutaj, jak mówią, każdy ma swoją prawdę. Ale nie jest tajemnicą, że istnieje ogromna oszczędność na zakupie materiałów do budowy. Kupowane są najtańsze produkty, a zgodnie z dokumentami materiał przechodzi zgodnie z GOST, który jest droższy. Cóż, różnica znika … Jakość cierpi z tego powodu, a żywotność nawierzchni ulega skróceniu.
Ostatnia słoma
28 czerwca 2018 r. Policja i Komitet Śledczy FSB przeszukali biura Rosavtodor w Petersburgu i Moskwie. Powodem była kryminalna sprawa nadużycia władzy przez kierownictwo. Timofei Meshcheryakov, zastępca szefa stosunków gruntów i nieruchomości, został zatrzymany i oskarżony o przekupstwo. Ale to jest wierzchołek góry lodowej, w rzeczywistości badacze mają inny cel. Promuj sprawę, w którą zaangażowani są więksi urzędnicy.
Jeśli nie wchodzisz w szczegóły i nie upraszczasz, w Rosavtodor opracowano genialny plan zarabiania pieniędzy z powietrza. Istnieje plan budowy nowych autostrad, a tym samym wykupu gruntów, jeśli są one własnością prywatną. Przedsiębiorczy szefowie kupowali te ziemie za darmo na manekinach, a następnie sprzedawali je państwu po zawyżonej cenie, ponieważ organizacje komercyjne je oceniały. Różnica trafiła do kieszeni urzędników. To przypadek, czy nie, ale po trzech miesiącach dyrektor Rosavtodor odchodzi z honorem z awansem, a zastępca zajmuje jego miejsce. Tutaj, jak mówią, bez komentarza.
