W latach czterdziestych XX wieku kierownictwo radzieckie zatwierdziło plan rozwoju i restauracji gospodarki narodowej. Według niego znaczące zmiany wpłynęły na sektor rolny. W celu poprawy ochrony przed szkodnikami i publicznej służby zdrowia intensywnie rozwijano linie lotnicze. To był powód pojawienia się jednego z najlżejszych samolotów w tym czasie. Mówimy o takim samolocie jak Jak-12.
Historia stworzenia
Samolot Jak-12 to wielofunkcyjna maszyna transportowa zaprojektowana w biurze projektowym pod kierunkiem A. S. Yakovleva. Po udanych testach w 1946 r. Lotnictwo zaczęło być masowo produkowane. Ale podczas jednego z testów pilot nie był w stanie wylądować samolotem na miejscu przydzielonym osobiście przez I.V. Stalina i zaprzestano seryjnej produkcji tego modelu samolotu. Pomimo faktu, że konstrukcja samolotu Jak-12 wśród pozostałych samolotów tego czasu była jedną z najlepszych, a błąd był po stronie pilota, seryjną produkcję wznowiono dopiero po śmierci lidera.
Konstrukcja samolotu
Początkowo samolot był przeznaczony dla lotnictwa jako dwumiejscowy, zdolny do wykonywania zadań sanitarnych i komunikacyjnych. Jak-12 był konstrukcją mieszaną: do wykonania podstawy kadłuba zastosowano spawane rury o chromowanej sile. Z duraluminium wykonano szkielety skrzydeł dwusłupowych, jednostek ogonowych i lotek. Same skrzydła i ogon były osłonięte płótnem. Duraluminium zastosowano do poszycia łuku. Drewno stało się podstawą do produkcji listew szalunkowych. Samoloty sanitarne były wyposażone w stały błotnik z duraluminium. Aby zmniejszyć opór w podwoziu należącym do typu piramidalnego, zamontowano specjalną taśmę - linię odciągową.
Kabina samolotu należała do typu samochodowego i mogła pomieścić do czterech osób. W razie potrzeby po prawej stronie zainstalowano nosze do transportu rannych. Pierwsze samoloty Jak-12 były wyposażone w silnik M-11FR o pojemności 160 litrów. s i z chłodzeniem. Z czasem konstrukcja samolotu zastąpiła drzewo duraluminium.
Miejsce docelowe
Samoloty Jak-12 były szeroko stosowane w rolnictwie. Za pomocą tej maszyny rośliny nawożono nawozami, siewem, zapylaniem pól i nasadzeniami. Mogła również działać jako karetka pogotowia. Samolot Jak-12 był wykorzystywany jako przewoźnik pocztowy i pojazd ciągnący. Jako transporter pasażerów ten samolot był idealny na mniejszych liniach. Samochód został zaprojektowany dla dwóch pasażerów i jest w stanie wytrzymać ładunki nieprzekraczające 350 kilogramów. W szkołach lotniczych samoloty Jak-12 były również używane do spadochroniarstwa.
Urządzenie i konstrukcja tej wielozadaniowej maszyny lotniczej charakteryzowały się prostotą i bezpretensjonalnością w użyciu, obecnością stacji radiowych i instrumentów, które umożliwiają loty zarówno w nocy, jak iw niesprzyjających warunkach pogodowych. Oprócz Związku Radzieckiego samolot był używany w Chinach i Polsce, w których był produkowany jako PZL-101 Gawron.
Opis
Jak-12 z 1947 r. To rozpórki z silnikiem M-11FR. Konstrukcja statku powietrznego może mieć dwu- lub trzyosobową kabinę. Początkowo Jak-12 został zaprojektowany jako podwójny. Rozpórki skrzydeł są w kształcie litery V i zbiegają się w węźle do montażu podwozia. Ze względu na obecność stałej listwy z duraluminium znaczny kąt natarcia nie jest niebezpieczny. Ulepszone piramidalne podwozie (testowane na Yak-10) zawiera specjalną taśmę, która rozciąga się od każdego koła do gumowego amortyzatora.
Funkcja hamowania realizowana jest przez koła główne o wymiarach 6 x 18 cm i ogon 20 x 11 cm, do których można przymocować narty. Zarządzanie obejmuje okablowanie kablowe. Listwy umieszczone na skrzydle znacznie poprawiają właściwości do lądowania i mają pozytywny wpływ na bezpieczeństwo podczas lotu.
Samoloty Jak-12: specyfikacje techniczne
- Długość - 8, 36 m.
- Wysokość - 3, 76 m.
- Rozpiętość skrzydeł - 12 m.
- Powierzchnia skrzydła wynosi 21, 60 m 2.
- Waga samolotu wynosi 830 kg.
- Dopuszczalna waga (ta, którą można podnieść) wynosiła 1450 kg.
- Silniki - 1PD M-11FR.
- Maksymalna prędkość wynosi 194 km / h.
- Prędkość przelotowa - 169 km / h.
- Prędkość lądowania - 90 km / h.
- Ciąg - 1x160 kN.
- Samolot jest zaprojektowany na 4 godziny lotu.
- Zasięg lotu - 760 km.
Modyfikacje Jak-12
Model samolotu charakteryzuje się łatwością sterowania, dzięki czemu może być stosowany w szkołach lotniczych jako symulator. Oprócz szkolenia jest w stanie wykonywać inne zadania w zależności od modyfikacji:
- Jak-12B jest uważany za jedyny przypadek z UVP do 35 metrów odległości startu. Konstrukcja jest wyposażona w silnik AI-14RF, którego moc wynosi 300 litrów. s
- Jak-12S - karetka samolotu do transportu jednego rannego.
- Jak-12SX - wersja samolotu do celów rolniczych. Wykonuje zapylanie terenów zielonych i rozpylanie pestycydów. Konstrukcja jest wyposażona w specjalny zbiornik umieszczony pod kadłubem.
- Jak-12R - samolot dla sił powietrznych. Funkcja - komunikacja. Konstrukcja jest wyposażona w mocny silnik AI-14R (260 KM). Część ogonowa jest wyposażona w redlice - specjalny hak hamulca, który opuszczając się podczas lądowania na podkładzie, zmniejsza jego przebieg.
Prace doskonalące
Za pierwszą opcję uważa się konstrukcję samolotu Jak-12. Model samolotu w modyfikacji A zmieniał się w czasie:
- Skrzydła nabrały kształtu trapezoidalnego i zaczęły być wyposażone w listwy zawierające po jednym wsporniku.
- Zbiornik paliwa: zwiększenie rozmiaru.
- Podwozie: wzmocnienie.
- Hełm ma kształt rogu.
- Kokpit Przeszklenie części przedniej i bocznej poprawiło widoczność. Znacząca poprawa komfortu kabiny wynikała z zastosowania miękkiej tapicerki siedzenia. Dopuszczalna waga, którą Yak-12A mógł unieść, wynosiła 1588 kg. Z powodu zmian skrzydeł w samolocie znacznie poprawiła się aerodynamika, prędkość wzrosła o 30 km / hi zasięg lotu.
Dalsze ulepszenia
Dotknęli tylnej części kadłuba i długości samochodu.
- Jak-12M zwiększono do 9 metrów.
- Forkil został wprowadzony do konstrukcji, a redlica została wyeliminowana.
- Podwozie, kadłub i wspornik przedniego skrzydła są wzmocnione.
- Amortyzator hydrauliczny zastąpił gumę.
- Kabina zmodyfikowanego Jaka-12 przeznaczona jest dla trzech pasażerów.
Dlaczego wprowadzono zmiany?
Z powodu zmian ten samolot został dostosowany:
- Do prac rolniczych. W ciągu dwóch godzin niezbędny sprzęt może zostać zainstalowany w projekcie maszyny.
- Do wykonywania zadań sanitarnych. Było wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić, z wyjątkiem dwóch pilotów, innego lekarza i rannego mężczyzny.
- Aby przeprowadzić trening spadochronowy. Specjalnie zainstalowany podnóżek po stronie prawej burty ułatwił to zadanie.
Samolot dla radzieckich sił powietrznych
Jak-12R był obsługiwany przez radzieckie siły powietrzne jako środek łączności i pojazd. W tym celu model został wyposażony w mocny silnik AI-14R (260 KM), a także śrubę VISH-539L-11. Panele drewniane zastąpiono duraluminium. Aby skrócić długość ścieżki w nieutwardzonym terenie do 50 metrów, reduktor hamulca, który wcześniej znajdował się przed kołem z tyłu, został usunięty w Yak-12P. Kabina została zaprojektowana dla trzech pasażerów. Masa samolotu osiągnęła 912 kg.
Opcja szkolenia
Na początku 1959 r. Sowieccy projektanci rozpoczęli opracowywanie symulatora samolotu Jak-12 UT. Jego celem było szkolenie pilotów wojskowych lądowania na instrumentach. W tym celu kabina została wyposażona w:
- Drugi zestaw, który pozwala zarówno na uruchomienie silnika Jaka-12 UT, jak i na sterowanie ręczne i nożne.
- Kompas radiowy ARK-5.
- Uproszczony zestaw sprzętu OSP-48, za pomocą którego wykonano ślepe lądowanie.
- Odbiornik znaczników MPP-48.
- Wysokościomierz radiowy RV-2.
- Generator GSK-1500. Z jego pomocą sprzęt był zasilany.
Testuj
W 1950 r. Jak-12 UT został przetestowany w NIIIVVS GC i zalecany do szkół lotniczych sił powietrznych jako skuteczny symulator szkolenia personelu latającego. Jednocześnie zidentyfikowano wady:
- 1700 obrotów łopat na minutę świadczy o słabej mocy generatora wiatrowego GSK-1500.
- Zastosowana antena nie była wystarczająco mocna - odbiornik pracował tylko na wysokości nie większej niż 1850 metrów.
- Zasięg kompasu wynosił 160 km. To nie wystarczyło, ponieważ Komisja zaproponowała wymagania co najmniej 180 metrów.
Po testach w czerwcu drugi zaplanowano na październik tego roku. Po ulepszeniach, Jak-12 UT został wyposażony w:
- Turbina wiatrowa VD-5, która charakteryzowała się zmianą przebiegu lotu skoku łopat;
- Zainstalowana antena w kształcie litery T działała skutecznie na dowolnej wysokości.
W 1952 roku ten samolot pomyślnie przeszedł nowe testy. Niemniej jednak nigdzie w dokumentach nie pojawia się jako Jak-12 UT.
Wzór sanitarny samolotu
1948 Jak-12S jest uważany za sanitarną wersję samolotu z tej serii. Konstrukcja tego samolotu została przystosowana do transportu jednego pacjenta. Po lewej stronie były nosze. Żadnych innych zmian nie wprowadzono w Jak-12. Pusty samolot ważył 852 kg i może wytrzymać obciążenia do 380 kg. Obejmował ciężar specjalnego sprzętu, który wynosił 22 kg. Jak-12S przetransportował ładunek medyczny do 175 kg i pod względem parametrów był lepszy niż U-2S.
Zrób samolot
Mając niezbędny materiał, możesz zrobić z sufitu domowy samolot Jak-12 (płytki sufitowe z wytłaczanej pianki polistyrenowej). Przy odpowiednich narzędziach i częściach zamiennych nie jest to trudne zadanie.
Materiały, zapasy i części zamienne
Do pracy potrzebne są następujące materiały:
- Sufit o grubości 0, 5 cm;
- specjalny klej do płytek sufitowych;
- Strzykawka 10 ml;
- wielobarwna taśma;
- drut o średnicy 0, 1 cm;
- kartki papieru A4.
Wymagane narzędzia:
- płaska deska, nad którą wygodnie pracować;
- nóż biurowy;
- linia metra;
- szmergiel.
Części:
- silnik elektryczny nie mniej niż 1100 obrotów;
- jedna bateria 12 woltów;
- jedno śmigło.
Start Praca z rysunkami
Zanim zaczniesz, musisz wiedzieć, jak powinien wyglądać sterowany radiowo samolot Jak-12. Aby to zrobić, zaleca się uzyskanie niezbędnych rysunków. Dla wygody rysunki wydrukowane na drukarce powinny mieć numery seryjne. Następnie są układane zgodnie z liczbami na płaskiej powierzchni.
Produkcja części do produktu
Na podstawie dostępnych rysunków możesz rozpocząć cięcie niezbędnych części. Dobrze, jeśli część ma dużą liczbę linii prostych. W takim przypadku uważa się to za proste.
Aby pracować z takim rysunkiem, potrzebujesz igły. Za pomocą tego nakłucia zarysowują wszystkie dostępne kąty. Następnie, zgodnie z linijką, przymocowaną od jednego nakłucia do drugiego, cięcia papieru wykonuje się za pomocą noża biurowego. Są one wykonywane sekwencyjnie, aż część przyszłego samolotu będzie całkowicie gotowa do sklejenia z rysunku. Podczas klejenia ważne jest, aby nie naruszać wymiarów i geometrii przyszłego modelu.
Na każdym arkuszu możliwy jest wygląd nadmiaru obszarów, które należy wyciąć. W rezultacie wszystkie fragmenty konstrukcji powinny idealnie do siebie pasować. Tylko wtedy można je przykleić za pomocą strzykawki.
