Kolej transsyberyjska została zbudowana w latach 1907–1916. Już w okresie opracowywania projektu było jasne, że stanie się strategiczną drogą na setki lat, łącząc kraj w jedną przestrzeń. W okresie nieśności oddano do użytku wiele skomplikowanych konstrukcji inżynierskich, most przez Amur stał się przeszkodą. Rosyjscy inżynierowie Lavr Dmitrievich Proskuryakov i Grigory Petrovich Perederi byli w stanie doskonale rozwiązać ten problem, wykorzystując nowe technologie i materiały na swój czas.
Cud Amura
Projekt mostu został zaprezentowany w 1908 roku na Wystawie Światowej, która odbyła się w Paryżu, gdzie otrzymał Grand Prix i złoty medal, zastępując słynną Wieżę Eiffla. Zanim pojawił się ten świadomy pomysł, wszystkie mosty na świecie zostały zbudowane z drewna. Skrzyżowanie zakładki miało miejsce w 1913 r., Prace przeprowadzono bez przerwy, na kilka zmian. Budowa mostu kosztowała królewski skarb 13, 5 miliona rubli, co w obecnym tempie wynosi około 1 miliarda rubli.
Most oparty jest na 27 podporach, łączna waga konstrukcji metalowych wynosi 17, 8 tys. Ton. Budowa miała zakończyć się za 26 miesięcy, ale wybuch I wojny światowej przełożył terminy. Do ukończenia głównej części wiaduktu nie wystarczyły tylko dwie farmy, transportujący je statek handlowy został zalany przez flotę niemiecką. Nowe loty zamówione w Kanadzie.
Obiekt strategiczny został oddany do użytku 5 listopada 1916 r., W urodziny Carewicza Aleksieja. Taki zbieg okoliczności nie mógł pozostać niezauważony, dlatego most został nazwany na cześć spadkobiercy Aleksiejewskiego lub Carskiego.
Rekonstrukcja
Most stał się ostatnim ogniwem łączącym rosyjski Daleki Wschód i europejską część Rosji, otwierając dostęp do portów Pacyfiku. Z biegiem lat znaczenie drogi tylko wzrosło; wzrósł przepływ pociągów. O wiele łatwiej jest naprawić i położyć nowy tor kolejowy, przy mostach sytuacja jest bardziej problematyczna. Wszelkie, nawet genialne rozwiązania inżynierskie stają się przestarzałe.
Most amurski Carewicza Aleksieja służył w nienaruszonym stanie, z okresowymi naprawami, aż do lat 80. XX wieku, pozostając jedynym jednokierunkowym przejściem w całym ZSRR. Pociągi zmniejszyły prędkość odcinka mostu do 40 km / h ze względu na jego rozkład. Na odbudowę wydano ponad 800 milionów dolarów. W okresie oceny wielkości pracy specjaliści w pełni docenili jakość konstrukcji w carskiej Rosji i talent inżynierów.
Pomosty mostu zostały uwolnione od okładzin granitowych i okazało się, że ich margines bezpieczeństwa był więcej niż wystarczający, aby wytrzymać dwupasmową autostradę i podwójny tor. Nie składanie hołdu tak zasłużonemu projektowi, utalentowani deweloperzy i armia budowniczych byłoby przestępstwem. Jeden z historycznych łuków stał się punktem wyjścia do stworzenia Muzeum Mostu Amurskiego.
Zachowaj dla potomności
Pomysł stworzenia muzeum mostu Amur powstał podczas przebudowy skrzyżowania. Postanowili uczynić jeden ze zdemontowanych łuków mostu Aleksiejewskiego głównym eksponatem niezwykłej ekspozycji. Po usunięciu ze wsporników została przetransportowana do miejsca wyposażonego na prawym brzegu rzeki Amur. Tam stała do lata 2008 roku. Przygotowano miejsce na ekspozycję, a procedura zaczęła obracać farmę o 90 stopni w stosunku do linii brzegowej.
Prace zostały przeprowadzone przez specjalistów z firmy Khabarovsk „Dalmostostroy”. Odwrócenie obszernej, historycznie cennej konstrukcji jest złożoną sprawą, wymagającą nie tylko filigranowej pracy, ale także, jak się okazało, niezwykłej cierpliwości. W pierwszym etapie wzniesiono mur oporowy na brzegu i podpory w korycie rzeki Amur, a na drugim etapie konieczne było zacumowanie farmy w miejscu stałego rozmieszczenia.
Aby przeprowadzić ostatni etap, konieczne było użycie 180-tonowych podnośników hydraulicznych, operacja zajęła trzy tygodnie, w ciągu jednego dnia konstrukcja przesunęła się zaledwie o 10 metrów. Idea muzeum opierała się na chęci ustanowienia historycznej części mostu carskiego równolegle do skrzyżowania. W początkowych planach rozważano tylko instalację łuku i instalację na nim tarasu widokowego, ale pomysł był dalej rozwijany i zaowocował strefą parku.
Skansen
Główną eksponatem skansenu mostu Amur jest stary łuk mostu zaprojektowany przez inżyniera Proskuryakova. W 2009 roku został przywrócony, długość konstrukcji wynosi 127 metrów, wysokość - 30 metrów, waga - 1100 ton.
Oprócz łuku zebrano również inne unikalne eksponaty sprzętu kolejowego do zapoznania się:
- Kopia pomnika „Dla budowniczych wojskowych linii kolejowej w Ussuryjsku”, oryginał w całości jest zainstalowany na głównym dworcu kolejowym w Chabarowsku. Naprzeciwko pomnika carskiego powstał kolejny, ku pamięci bohaterów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Jest dedykowany żołnierzom pierwszej linii kolejowej z Dalekiego Wschodu.
- Lokomotywa z 1944 roku wydania modelu Ea 3255. Został zabrany do muzeum ze stacji Sibirtsevo, gdzie stał w bazie rezerwowej. Ten model został wyprodukowany przez Stany Zjednoczone, rysunki zostały dostarczone po stronie radzieckiej i przetransportowane do ZSRR przez Lend-Lease. Lokomotywy służyły wiernie do 1965 r.
- Oficjalny tramwaj samochodowy AC-14 to wagon kolejowy wyposażony w silnik; samochód wszedł do muzeum w 2010 roku. Silniki nie były instalowane w pierwszych modelach samochodów z własnym napędem, przydzielono im osobny silnik, w jednym z nich znajdowała się kwatera główna V. Bluchera, dowódcy dalekowschodniej armii Czerwonego Sztandaru.
- Lokomobil jest silnikiem parowym do uruchamiania różnych mechanizmów (pomp, generatorów elektrycznych itp.). Prezentowana kopia została wydana w latach 30. ubiegłego wieku, projekt jest tak niezawodny, że działał nieprzerwanie, dopóki nie stał się częścią ekspozycji muzeum. Instalacja może być teraz uruchomiona w dowolnym momencie, jeśli można ją wykorzystać, w ostatnich latach była używana jako kocioł grzewczy.
- Zbiornik kolejowy jest najstarszym eksponatem wystawy, powstał przed rewolucją, o czym świadczy sposób montażu za pomocą nitów.
Obecnie w miejscu wystawy Muzeum Mostu Amur zainstalowano ponad 20 unikatowych eksponatów. Prawie wszystkie z nich są dostępne do kontroli wewnętrznej, co jest szczególnie interesujące dla dzieci - możesz odwiedzić kabinę kierowcy, przekręcić klamki, nacisnąć dzwonek stacji i spędzić kilka godzin w muzeum.
Stacja kolejowa
Na terenie kompleksu Muzeum Historii Mostu Amurskiego w Chabarowsku zwraca uwagę mały drewniany dom - jest to kopia dworca z XIX wieku. Rysunki z 1897 r. Zostały wybrane jako podstawa, dla której zbudowano pierwszą stację stacjonarną. Ozdobił stację Vyazemskaya linii kolejowej Ussuri.
Nowoczesny budynek został zbudowany w 2010 roku, zmniejszając początkową objętość stacji o 1, 5 razy. W obiekcie znajduje się stała ekspozycja poświęcona historii budowy, eksploatacji i przebudowy mostu Amur. Prezentowane są także materiały i eksponaty dotyczące rozwoju kolei dalekowschodniej oraz rozmowy na temat budowy tuneli, mostów, sprzętu i wyposażenia dla budowniczych.
Na trybunach Muzeum Historii Mostu Amur prezentowane są kostiumy i sprzęt podwodny, cudownie zachowany od 1929 roku. Ciągle dodaje się eksponaty, kilka układów jest interesujących, dając wyobrażenie o tym, jak most został zbudowany z prawego i lewego brzegu. Można szczegółowo rozważyć, jakie są kesony i dlaczego były tak ważne w budowie mostu.
Podwodny tunel
Część ekspozycji Muzeum Mostu Amurskiego w Chabarowsku poświęcona jest 7-kilometrowemu podwodnemu tunelowi. Położono ją pod rzeką Amur, decyzję o jej położeniu podjęto w 1936 r., Budowę rozpoczęto rok później, ruch na tajnym obiekcie rozpoczęto w 1941 r.
W latach powojennych podwodna struktura służyła jako dodatkowa trasa dla kolei transsyberyjskiej, okresowo brakującej pociągów pasażerskich. Zakończenie przebudowy mostu Amur było przyczyną rozpoczęcia prac remontowych w tunelu. Przez cały okres swojego istnienia nigdy nie był poddawany poważnym naprawom, w niektórych miejscach pojawiały się wycieki, a niektóre urządzenia działały od momentu jego uruchomienia. Od 2015 r. Przeprowadzono przebudowę, data otwarcia nie została jeszcze określona.
Uwaga
Jedną z największych zalet wystawy jest jej bogactwo i swobodny dostęp do wszystkich obiektów muzeum mostu Amur. Fotografowanie i nagrywanie filmów również nie wymaga płatności. Ważnym warunkiem jest wstępne porozumienie z administracją dotyczące wizyty i chęci przeprowadzenia sesji zdjęciowej.
Godziny otwarcia muzeum mostu Amur w Chabarowsku:
- Środa, czwartek, piątek - ekspozycja jest otwarta dla grup zorganizowanych po wcześniejszym uzgodnieniu.
- Sobota, niedziela muzeum jest otwarte od 10:00 do 16:00.
- Poniedziałek, wtorek - dni wolne, dni sanitarne.
Na miejsce można dojechać komunikacją miejską do przystanku „Plant” Baltimore ”autobusem (nr 15, 16 lub 16c), minibusem (nr 68).
