Most Nagatinsky jest ogromną i złożoną konstrukcją, za budowę której autorzy projektu otrzymali Nagrodę Państwową ZSRR, inżynier Aleksandra Borisovna Druganova i architekt Konstantin Nikołajew Jakowlew. Nawiasem mówiąc, A. B. Druganova jest jedyną kobietą, która projektowała mosty z koleją. Jej biografia zawiera niesamowitą liczbę projektów. Zbudowała mosty i odbudowała je po wojnie. A utalentowana inżynierka otrzymała Złoty Medal UNESCO za projekt wiaduktu w Rydze.
Dane ogólne
To nie jest prosty most, ale połączony. Mijają drogi i linię metra. Most Nagatinsky jest również wyjątkowy, ponieważ został zbudowany na lądzie w celu rozładowania skrzyżowania. A po jego budowie pod mostem wykopano kanał rzeki Moskwy.
Budowa mostu w 1969 r. Znacznie uprościła połączenie dwóch dużych obszarów miasta - Kozuchowa i Nagatiny. Wcześniej ludzie podróżowali przez ponad godzinę, krążąc wokół innego mostu - Daniłowskiego (obecnie Awtozawodskiego). Teraz ten most metra łączy linię metra Zamoskvoretskaya. Znajduje się między stacjami Kolomenskaya i Technopark. Most Nagatinsky jest uważany za lidera wśród pozostałych mostów metra w stolicy.
Szczegóły techniczne
Konstrukcja pozwala transportowi drogowemu przejść przez Aleję Andropowa z jednego brzegu rzeki Moskwy na drugi. Jego długość wynosi 233 metry. A nad rzeką przęsła mostu rozciągały się na 114 metrów.
Transport odbywa się wzdłuż jednopoziomowego mostu metra na tym samym poziomie - zarówno metra, jak i samochodów. W sumie wykonano sześć pasów dla samochodów: trzy - w jednym kierunku, trzy - w przeciwnym kierunku. Szerokość wszystkich pasków wynosi 34, 2 metra.
Most Nagatinsky został zaprojektowany przez inżynierów jako przęsło, w którym ciągła belka żelbetowa składa się z pojedynczych bloków. Za pomocą kleju epoksydowego wykonywane są wszystkie połączenia. Początek i końcowe etapy mostu wykonane są w postaci żelbetowych kozłów, wewnątrz których wykonane są garaże.
Rozpoczęcie przebudowy
Minęło pół wieku od budowy mostu Nagatinsky w Moskwie. To znaczący okres dla takiego wiaduktu z aktywnym ruchem zarówno samochodów, jak i pociągów metra. Jest całkowicie uzasadnione, że władze pomyślały o remoncie konstrukcji.
Po dokładnej kontroli ujawniono następujące niedociągnięcia:
- rozprężanie szwów belek;
- uginanie się pomostów przy ekstremalnym obciążeniu;
- opadające belki podtrzymujące ścieżkę metra;
- nawierzchnia asfaltowa wymagała pilnej naprawy.
Już w połowie lipca 2010 r. Zapadła ostateczna decyzja w sprawie konieczności naprawy. Pierwotnie planowano, że prace będą trwać nie dłużej niż 20 miesięcy. Postanowili nie blokować całkowicie mostu Nagatinsky'ego w celu odbudowy, ale częściowo wykonać prace w pasach. Niemniej jednak w tej części stolicy znajduje się ruchliwy węzeł komunikacyjny.
Całkowite zamknięcie mostu doprowadziłoby do zawalenia się na drogach stolicy. Zdecydowaliśmy się tego uniknąć, biorąc pod uwagę, że lepiej jest robić naprawy dłużej, ale nie tworzyć zatorów. Ale odbudowa trwała przez długie siedem lat.
Wiele lat pracy w ogóle nie zostało przeprowadzonych, tylko jeden chodnik i część mostu były zablokowane.
Spory sądowe
Przed rozpoczęciem remontu rzeki Moskwy ogłoszono przetarg między firmami budowlanymi, które chciałyby wziąć udział w tym projekcie. Goldenberg LLC wygrał w otwartym konkursie. Przez trzy lata praca była zaostrzona i nie została ukończona do końca. Przez długi czas odbyła się rozprawa sądowa w tej sprawie.
Wreszcie decyzja nie została podjęta na korzyść tej firmy. Umowa została rozwiązana z końcem września 2014 r. Następnie przez długi czas biurokracja trwała od apelacji, której sąd również nie uznał.
Dopiero w 2015 r. Rozpoczął pracę nowy zespół Pelisker LLC, który zgodnie z umową musi zakończyć przebudowę w wyznaczonym terminie 20 miesięcy. Oznacza to, że otwarcie mostu Nagatinsky nastąpi nie później niż na początku lutego 2017 r.
