Nawet w ZSRR, w związku z rosnącym obciążeniem ulic miast, podobnie jak w innych ówczesnych krajach, rozpoczęto budowę przejść podziemnych na dużą skalę. Dlaczego pod ziemią? Ponieważ nie naruszają one w znacznym stopniu architektonicznego wyglądu miast, w przeciwieństwie do ziemskich. Dwie kolejne zalety to możliwość łączenia ich z wyjściami ze stacji metra, i są one najbardziej wygodne i bezpieczne dla pieszych.
Co to jest przejście podziemne?
Przejście to tunel pod jezdnią ulicy lub linii kolejowej ze schodami do niego prowadzącymi. Stopnie są często wyposażone w łagodnie opadające ścieżki dla wygody opuszczania rowerów, wózków inwalidzkich i dziecięcych.
W okresie Związku Radzieckiego miały one jedynie znaczenie funkcjonalne dla przejścia pieszych, a po upadku kraju zaczęli instalować billboardy, stragany, sklepy.
Zdarzają się przypadki, gdy duże podziemne przejścia przekształcono w centra handlowe. W takich przypadkach wejścia do przejść w nocy są zamknięte. W metrach dużych miast wyjścia ze stacji często prowadzą do podziemnych przejść. Metro większości miast jest zbudowane w podobny sposób.
W miastach jest wiele opuszczonych i niedokończonych przejść, którymi często interesują się kopacze.
Zgodnie z projektami wielu urbanistów istnieją miejsca, do których można dotrzeć tylko przejściami podziemnymi. Jest takie miejsce w Berlinie - plac w parku Tiergarten, ponieważ teren ten jest otoczony ze wszystkich stron jezdnią. A w Symferopolu znajduje się podobne przejście pod obszarem Amet-Khan Sultan. Wszystkie jego tunele wychodzą na otwarty podziemny plac z kioskami (rynek centralny). Podobne przejścia istnieją w innych miastach.
Przejścia podziemne - rozwiązania problemów
Jednym z najbardziej skutecznych sposobów rozwiązania takich problemów jest rozwój przestrzeni podziemnej. Dowodzi tego światowa praktyka.
W Rosji budowane są duże obiekty o różnym przeznaczeniu. Są to tunele, parkingi, garaże, zakłady produkcyjne, magazyny, łączące linie ze stacjami metra. Budowane są również przejścia dla pieszych w dużych ilościach, aby zapewnić bezpieczeństwo ludzi i rozładować część naziemną ulic miasta.
Konstrukcja przejścia podziemnego, wymagania
Złożoność i znaczny poziom odpowiedzialności za takie podziemne konstrukcje, ich wielki wpływ na istniejące otaczające budynki stawiają wymagania, których zgodność jest bardzo ważna przy projektowaniu i budowie tych obiektów.
Najważniejsze z nich to:
1) Dokładne badanie właściwości gleb na dużą głębokość, opracowanie prognoz wszystkich możliwych zmian ich stanu, a także badanie baz pobliskich obiektów.
2) Technologie stosowane w budowie obiektów podziemnych powinny zapewniać bezpieczeństwo otaczającym obiektom (zabytkom historycznym i architektonicznym). W tym celu pożądane jest zastosowanie modelowania matematycznego zmian stanu masy gleby.
3) Najważniejszym i najważniejszym warunkiem jest ochrona wzniesionych konstrukcji podziemnych przed wodami gruntowymi.
Europejskie przeprawy
W przeciwieństwie do Rosji, w krajach zachodnich przejścia podziemne na ulicach miast są bardzo rzadkie.
Istnieją oczywiście skrzyżowania ze stacjami metra, które pełnią głównie funkcję przejścia na prawą stronę ulicy. Zwykle w tych krajach należy stosować przejazdy naziemne.
Rozważ kilka miast w Europie.
Londyn jest miastem porównywalnym pod względem skali (populacji) z Moskwą. Tam, podobnie jak w Rosji, istnieje problem oddzielenia dużych przepływów pieszych i ogromnej ilości transportu. Wszystko jest ustalane inaczej. W tym mieście znajduje się około 300 przejść (2 razy mniej niż w Moskwie). Głównym kierunkiem w kraju jest, w miarę możliwości, zastąpienie wszystkich skrzyżowań ulicami.
Paryż jest również porównywalny z Moskwą. Jednak w centrum Paryża przejścia podziemne i naziemne są całkowicie nieobecne, z wyjątkiem połączeń ze stacjami metra. Ludzie przechodzą przez zebrę na wielopasmowej ulicy.
Jest także w Rzymie, Florencji i Sztokholmie.
Przemiany stolicy Rosji
Oprócz unikalnych zabytków architektury i muzeów znajdujących się na powierzchni, Moskwa ma również szczególne zabytki wśród podziemnych obiektów, w tym przejść dla pieszych.
16 października 1959 r. W Moskwie zbudowano pierwsze podziemne przejście dla ludzi. Od tego czasu było ich wiele, a niektóre z nich można nazwać dziełem sztuki. Wiele podziemnych przejść w Moskwie zachowuje pamięć o minionych czasach.
