Czternaście lat temu wydarzyło się jedno z najgorszych wydarzeń w historii współczesnej Ukrainy - tragedia Sknyliwskiego. 27 lipca 2002 r. Na lotnisku Sknilov, które znajduje się niedaleko Lwowa, odbył się pokaz lotniczy na cześć 60. rocznicy 14. korpusu lotnictwa ukraińskiego lotnictwa. Wtedy myśliwiec Su-27UB uderzył w tłum widzów i eksplodował. Wciąż trwa debata na temat tego, kto naprawdę jest winny śmierci 77 osób.
Wojownik
Su-27 został opracowany pod koniec lat 70., a od połowy lat 80. jest aktywnie eksploatowany w jednostkach lotniczych Sił Powietrznych ZSRR. Ten samolot charakteryzuje się doskonałą zwrotnością. Za pomocą Su-27 pilot testowy Jewgienij Pugaczow w Le Bourget zademonstrował nową postać akrobacyjną - kobrę Pugaczow. Polega na tym, że: samolot unosi nos do góry, nie zmieniając kierunku lotu, przez chwilę leci ogonem do przodu, a następnie wraca do swojej pierwotnej pozycji. Oczywiście do przekwalifikowania pilotów opracowano modyfikację treningu bojowego Su-27UB. Ten samolot jest dwumiejscowy, a piloci w nim siedzą jeden po drugim. To Su-27UB wystartował około południa z lotniska Ozernoye, które znajduje się w pobliżu Żytomierza, i skierował się w kierunku lotniska Skniłow, gdzie miał stać się jednym z elementów programu pokazów lotniczych.
Dowódcą załogi był pułkownik Vladimir Anatolyevich Toponar, a drugim pilotem był pułkownik Jurij Michajłowicz Egorow. Obaj mieli solidny nalot: Toponar miał około 1900 godzin, a Jegorow miał 2000. Ponadto dowódca załogi reprezentował ukraińskie Sokoły od 1996 roku i nikt nie wątpi w profesjonalizm pilotów.
Pokaz lotniczy
Według organizatorów pokazu lotniczego oprócz wystawy sprzętu lotniczego cztery samoloty miały tego dnia odbyć loty demonstracyjne. Jako pierwsi rywalizowały dwa treningi sportowe Jak-52, które po symulacji bitwy skutecznie przeleciały nad platformą, na której przebywali goście honorowi. Ówczesny dowódca sił powietrznych Ukrainy Wiktor Strelnikow nakazał zakaz przelotu. Ale było już za późno, aby cokolwiek zmienić. Myśliwcem MiG-29 miał być trzeci, ale jego lot został odwołany, a Su-27UB Toponary i Egorov już poleciał na lotnisko Sknilov.
Tragedia Sknilowska
Około 12:41 zastępca dowódcy 14. korpusu lotniczego, Anatolij Tretiakow, wydał polecenie „start”. „Su-27UB” zaczął spadać i przeszedł nad trybunami. Potem zaczął wykonywać pierwszą akrobację - „ukośną pętlę”. Ale wysokość jest niebezpieczna, o czym piloci informują sygnał z komputera pokładowego. Zgodnie z nagraniem z rejestratora lotu załoga nie mogła ustalić, gdzie byli widzowie.
Wtedy Egorov decyduje się na „beczkę”, która stanie się śmiertelna: wojownik gwałtownie stracił wysokość. Jurij Jacjuk, który był zastępcą dyrektora lotów, nakazuje zawrócić z ziemi, ale z tego powodu samolot również traci prędkość. Następuje polecenie „szybki i wściekły”, ale to też nie pomaga: wojownik ugina się i upada. Po zaczepieniu drzewa skrzydłem S-27UB miażdży kabinę tankowca, a skrzydłami przecina samoloty na lotnisku. W tej chwili Toponar i Egorov zostają wyrzuceni. Całkowicie niekontrolowany wojownik wpada w tłum widzów i wybucha, zaczyna się straszny pożar. Wskazówki zegara wskazywały 12:52.
Konsekwencje
Strażacy i karetki pogotowia natychmiast przybyli na miejsce katastrofy. Ale wiele tragedii Skniłowskiego zginęło. Liczba ofiar śmiertelnych wynosi 77 osób, z czego 28 to dzieci. 543 osób uznano za ofiary. Wkrótce po katastrofie komisja Ministerstwa Obrony Ukrainy wszczęła dochodzenie, które ustaliło, że głównym powodem było odstępstwo załogi od zamierzonej misji lotniczej i błędy w pilotowaniu samolotu.
Dowódca sił powietrznych generał pułkownik Viktor Strelnikov, który został później aresztowany przez Prokuraturę Generalną, został zwolniony przez prezydenta Leonida Kuczmę. Proces ocalałych pilotów i ich przywódców trwał do 2005 roku. Według wyroku Toponar miał spędzić kolejne 14 lat życia w więzieniu i zapłacić grzywnę w wysokości 7, 2 miliona hrywien, która została później zmniejszona do 150 000. Jegorow został również skazany na 8 lat więzienia i grzywnę w wysokości 2, 5 miliona hrywien. W tej chwili oba są już na wolności. Tretiakow i Jacjuk zostali skazani na 6 lat więzienia i grzywnę w wysokości 700 000 hrywien.
Anatolij Lukin, który prowadził służbę bezpieczeństwa lotów, został skazany na 4 lata więzienia. Jedynym oskarżonym, który został uniewinniony, był Oleg Dziudziński, który był odpowiedzialny za szkolenie załogi. Żaden z nich nie przyznał się do winy. Czterech byłych generałów, wśród których był Wiktor Strelnikow, również stanęło przed sądem, ale w 2008 r. Zostali uniewinnieni. Tragedia Skniłowa w 2002 r. Spowodowała również rozwiązanie ukraińskich Falconów, których członkiem był Toponar. W tej chwili na Ukrainie pokazy lotnicze demonstracyjne wcale się nie odbywają. Tragedia Skniłowa pokazała, jak spektakularne osiągi samolotów mogą wynikać z zaniedbań ludzi.
Pamięć
Ofiarom i krewnym ofiar wypłacono jednorazową rekompensatę w wysokości około 55 tysięcy hrywien. Ale potem ludzie zostali po prostu zapomniani. Według Stefana Kozaka, szefa publicznej organizacji Tragedia Sknilowska, ofiary nie podlegają żadnej opiece społecznej ani rehabilitacji. Według niego, niektórzy urzędnicy odpowiedzieli, że, jak mówią, sami ludzie są winni za to, że poszli na pokazy lotnicze. Są pamiętani dopiero wtedy, gdy nadchodzi kolejna rocznica tragedii. Na lotnisku wzniesiono małą kaplicę na datki z całego świata i fundusze organizacji Tragedia Skniłowskiego. Zdjęcia zmarłych znajdują się na plakacie zatytułowanym „77 aniołów”. Ich krewni i przyjaciele często tu przyjeżdżają. Tragedia Skniłowskiego nie pozostała niezauważona w przestrzeni medialnej. Film dokumentalny „Przebaczenie” kanału STB dokładnie o tym mówi.
