Metro jest uważane za najwygodniejszy i najszybszy transport publiczny w dużych miastach. Pomysł budowy sieci metropolitalnej narodził się na początku XX wieku. Jednak bezpośrednia budowa pierwszych linii rozpoczęła się znacznie później.
Początkowe etapy rozwoju
Wraz ze wzrostem liczby mieszkańców stolicy na początku lat trzydziestych ubiegłego wieku pojawiło się pytanie o stworzenie transportu, dzięki któremu możliwe byłoby rozwiązanie problemów taniego i szybkiego transportu pasażerów. Pomysł budowy metra w Moskwie został omówiony w 1902 roku. Jednak w tym czasie z powodu braku funduszy projekt nie został opracowany. Wrócili do niego dopiero na początku lat trzydziestych. 15 czerwca 1931 r. Na posiedzeniu plenum Komitetu Centralnego Wszech związkowej Komunistycznej Partii bolszewików zdecydowano o rozpoczęciu budowy. Prace nad budową pierwszych linii rozpoczęto jesienią tego samego roku. Pierwszą kopalnię złożono na ulicy Rusakovskaya. Projekt stacji wykonali znani architekci tamtych czasów. Prace nad budową pierwszego etapu prowadzone były z prawdziwym entuzjazmem. Główny tom ukończono do 1934 r. Metro oddano do użytku 15 maja 1935 r. Prace przygotowawcze do budowy pierwszej linii prowadzono przez około dwa lata. Ponadto budowa samego oddziału została przeprowadzona w rekordowym czasie. Tak więc w 1934 r. Ukończono 85% całkowitego wolumenu planowanych robót ziemnych i około 90% prac betonowych. Ponadto budowa odbyła się w najtrudniejszych warunkach. Problemem był także wybór odpowiedniego materiału, który byłby w stanie wytrzymać ciśnienie wody gruntowej i ciśnienie ziemi.
Aktualny stan
Dziś moskiewskie metro ma wiele stacji łączących najbardziej odległe części stolicy. Projekty wielu stron zostały opracowane z myślą o dalszym rozwoju. Dzisiaj trwają prace budowlane w różnych gałęziach i powstają nowe kopalnie. W tej chwili najbardziej oddaloną częścią od centrum jest stacja metra Petrovsko-Razumovskaya. Jego łączny przepływ pasażerów wynosi około stu tysięcy osób dziennie, przy wejściu - 87, a przy wyjściu - 85 tysięcy.
Moskwa: stacja metra „Petrovsko-Razumovskaya”
Głębokość tego miejsca wynosi 61 metrów. Stacja metra Petrovsko-Razumovskaya zaczyna się o 5.25, a kończy o 1.00. Pierwsze pociągi zostały uruchomione 1 marca 1991 r. Stacja „Petrovsko-Razumovskaya” - 146 punktów zatrzymania z rzędu. Jest częścią obszaru Savelovskaya-Otradnoye i znajduje się na linii Serpukhov-Timiryazevskaya, między Timiryazevskaya i Vladykino. Obecnie trwają prace przy budowie drugiej hali. Na ich zakończenie uruchomiony zostanie wieloplatformowy przeszczep na linię Lublin-Dmitrov.
Wyprzedaż
W ubiegłym wieku w Rosji pracowało wielu wybitnych architektów i rzeźbiarzy. Dla większości z nich Moskwa była głównym miejscem prowadzenia działalności. Stacja metra „Petrovsko-Razumovskaya” jest jedną z wielu sekcji, w których można zobaczyć prace słynnego rzeźbiarza i artysty Zuraba Tsereteli. Witraże znajdują się nad tunelem schodów ruchomych, a także w oknach holu zewnętrznego w nowoczesnej hali. Ściany i kolumny torów są pokryte szarym i białym marmurem. W dekoracji tych elementów zastosowano również datolit-wollastonit hedenbergitowy skarn. Podszewka ścian holu wykonana jest z czerwonej cegły. Na końcu sali znajdują się dekoracyjne wazony gipsowe z kwiatami. Podłoga jest pokryta ciemnym granitem. Kolumny podtrzymujące, poprzez nadproża w kształcie klina, łuki art. „Petrovsko-Razumovskaya” znajduje się w odległości 6, 5 metra. Na jednym z nich marmur tworzy skomplikowany wzór. Pasażerowie nazywają to „portretem kosmity”.
Przeszczepy i lobby
Art. Petrovsko-Razumovskaya wchodzi na tytułowy rynek odzieży. Ma jedno lobby po północnej stronie. Znajduje się na autostradzie Dmitrovskoe, niedaleko przejścia Lokomotivny. Ponadto art. „Petrovsko-Razumovskaya” znajduje się obok peronu o tej samej nazwie October Railway. Odległość do niego wynosi około 1000 metrów. Wielu gości stolicy jest zainteresowanych tym, jak dostać się z Pietrowsko-Razumowskiej na peron? Możesz wsiąść do autobusu nr 204, 179, 123 lub 114.
Moskwa: Petrovsko-Razumovskaya, atrakcje
W pobliżu znajduje się kilka muzeów. Szczególnie interesujące dla turystów są:
- Dwór Ostrowski.
- Muzeum Historyczne Cond. film „Czerwony październik”.
- „Dom na nabrzeżu”.
- Muzeum Literackie Tołstoja.
W pobliżu nie ma teatrów, ale mieszkańcy i goście mogą odwiedzać teatry. Są trzy z nich:
- „Komsomolec”.
- „KinoMax - XL”
- Baikal Atlantis.
Ponadto stacja Petrovsko-Razumovskaya jest otoczona różnymi małymi sklepami i centrami handlowymi. Jak wspomniano powyżej, obok niego znajduje się duży rynek odzieży. Przez jakiś czas nie działało, ponieważ trwały prace nad rozbudową istniejącego lobby metra. „Petrovsko-Razumovskaya” znajduje się obok centrum jeździeckiego Moskiewskiej Akademii Artystów. Timiryazev. Stosunkowo blisko są trzy baseny. Ogólnie infrastruktura dzielnicy jest dobrze rozwinięta.
Perspektywy
W najbliższej przyszłości planowane jest rozszerzenie oddziału Lublin-Dmitrov na północ. W takim przypadku powstanie druga hala z przeszczepem wieloplatformowym. Z jednej strony istniejąca stara hala według projektu przyjmuje pociągi z linii Serpukhov-Timiryazevskaya, które jeżdżą do centrum, a druga - linię Lublin-Dmitrov. Udadzą się w tym samym kierunku (do stacji „Fonvizinskaya”). Druga hala zostanie zbudowana równolegle z istniejącą. Stamtąd pociągi podążą w kierunku północnym do stacji. „Vladykino” i „District”. Obecnie przyszła trasa odcinka Lublin-Dmitrov jest używana dla pociągów poruszających się z centrum wzdłuż oddziału Serpukhov-Timiryazevskaya.
W art. Metro „Petrovsko-Razumovskaya” po przyjeździe i wyjeździe można zobaczyć podstawy dla przyszłych tuneli. Z ich powodu pociąg wyraźnie zwalnia. Jest to zauważalne, gdy zbliżasz się do przystanku od strony Timiryazevskaya i lecisz w kierunku Wladykina. Pilotowe tunele oddziału Lublin-Dmitrov zostały zbudowane jeszcze w latach 80. Znajdują się one w bocznych salach przyszłej stacji. Ponadto po lewej stronie zbudowano około stumetrowy tunel destylacyjny w kierunku „Dystryktu”. Od połowy lipca 2011 r. Rozpoczęto budowę tuneli metodą wiercenia i śrutowania. Następnie art. m. „Petrovsko-Razumovskaya” zostanie rozbudowana o negocjowane ślepe zaułki dla pociągów jadących przez oddział Lublin-Dmitrov. Planowane jest także nowe lobby. Poprowadzi do drugiej sali. Zakłada się, że wyjście będzie w kierunku południowym, a nie północnym. Tak więc art. m. „Petrovsko-Razumovskaya” zostanie otwarta po drugiej stronie październikowej linii kolejowej w wcześniej zbudowanym podziemnym przejściu pod autostradą Dmitrovsky.
Funkcje pracy
Do marca 2013 r. Wznowiono budowę poziomych tuneli: destylację dla pociągów i stacji. Ponadto trwają prace na stokach schodów ruchomych. Art. Petrovsko-Razumovskaya rozszerza się w bezpośrednim sąsiedztwie linii Serpukhov-Timiryazevskaya: cienka ściana mniejsza niż metr oddziela nową gałąź od istniejącej. W związku z tym nie można użyć tarczy, która powoduje silne wibracje. Prawie wszystkie prace muszą być wykonane prawie ręcznie. W listopadzie 2013 r. Położono most, przez który art. Petrovsko-Razumovskaya zostanie podłączona do nowej platformy. Kilka szczelin w środku między kolumnami jest ogrodzonych. Według projektu most znajduje się na środku peronu, przez ścieżkę, która dziś prowadzi w kierunku stacji. „Vladykino” wzdłuż oddziału Serpukhov-Timiryazevskaya, aw przyszłości - do art. „Fonvizinskaya” wzdłuż linii Lublin-Dmitrov. W styczniu 2015 r. Rozpoczęto prace wykończeniowe w drugiej hali. Jak wspomniano powyżej, budowa rozpoczęła się w 2011 r. Zgodnie z projektem otwarcie drugiej hali miało się odbyć we wrześniu 2015 r. Ale daty premiery nieco się zmieniły. Teraz otwarcie zaplanowano na 2016 r.
Tło historyczne
Pietrowsko-Razumowskoje było kiedyś wsią, a teraz należy do obszaru miejskiego Moskwy. Pierwsza wzmianka o tym obszarze pochodzi z 1584 roku. Następnie w skrybalu zapisano zapis o pustkowiach Semchino, który przypisano s. Toporkowo. Właścicielem wsi był Boyarin Shuisky. W 1623 r. Źródła nie wspominają już o pustkowiach, ale o wsi Semchino. Obszar rozwijał się dość szybko i po 15 latach przeszedł do Prozorowskiego - siostrzeńca Shuisky'ego. W 1676 r. Wieś kupił Naryszkin. Dwa lata później przeprowadzono spis ludności, zgodnie z którym obszar został przemianowany na Pietrowski. W 1746 roku w formie posagu wnuczki Naryszkina wieś przeszła na nowego właściciela. Stali się hrabią Razumowskim. Podczas zarządzania obszar ten osiągnął szczyt. Po śmierci hrabiego majątek przeszedł na jego czwartego syna Leona. Na początku wojny 1812 r. Razumowski i jego żona zostali zmuszeni do opuszczenia wsi. W czasie wojny majątek został splądrowany, wycięto lasy i zbezczeszczono kościół. Po śmierci Lwa Razumowskiego obszar przeszedł w posiadanie Dołgorukowa, potem przez pewien czas liczył Uvarovs i książęta Gorchakovs.
Separacja dworów
W 1828 r. Majątek kupił moskiewski farmaceuta von Schulz. W 1847 r. Pietrowska Dacza wraz z częścią majątku wsi przyłączoną na północ. Wladykino i wieś Likhobor zostały podzielone na 10 części. Z tych dwóch największych pozostawiono Schultzowi, a resztę innym osobom. Ale urząd graniczny nie zatwierdził sekcji. 14 listopada 1860 r. Cała własność Schultza została przeniesiona do skarbu państwa. W styczniu przyszłego roku cała nieruchomość została zakupiona za 250 tys. W październiku wszyscy chłopi zostali eksmitowani. Niektórzy z nich osiedlili się na sąsiednich ziemiach. Wladykino. Powstała tam nowa osada - osiedla Pietrowski. Pozostałe wolne grunty zostały podzielone na 110 działek do późniejszej dzierżawy na 96 lat. W 1865 r. Otwarto Akademię Leśnictwa i Rolnictwa Pietrowski. Dziś nazywa się Rosyjski Państwowy Uniwersytet Rolniczy - Akademia Rolnicza w Moskwie. Timiryazev. W 1917 r. Obszar został włączony do terytorium stolicy. Od 1954 r. Jest dzielnicą masowego budownictwa mieszkaniowego, aw 1991 r. Art. m. „„ Petrovsko-Razumovskaya ””.
