Nasycenie moskiewskich dróg ruchem wymaga rozładunku istniejących tras. Nowy projekt powinien rozwiązać ten problem - Central Ring Road (TsKAD). Program z 2014 r. Został teraz przyjęty jako podstawa do realizacji wspomnianej wielkoskalowej konstrukcji. Zastanówmy się nad tym projektem Centralnej Obwodnicy.
Główne powody budowy
Przede wszystkim musimy porozmawiać o głównych przyczynach powstania idei centralnej obwodnicy. Program z 2014 r. Pomoże zrozumieć główne założenia.
Od dawna problem ten dotyczy bardzo dużego obciążenia dróg samochodowych w Moskwie, a także tras, które służą bezpośrednio do zapewnienia ruchu tranzytowego przez miasto. Zatłoczenie powoduje dość częste korki na różnych odcinkach autostrady, a także zwiększone zużycie jezdni, co z kolei powoduje konieczność częstych nieplanowanych napraw.
Już sama kwestia przekierowania ruchu z obwodnicy Moskwy i dróg federalnych na inne szlaki komunikacyjne zrodziła pomysł projektu centralnej obwodnicy. Cele tego projektu można łatwo zrozumieć, patrząc na jego plan, który szczegółowo omówimy poniżej.
Realizacja projektu
Na poziomie oficjalnym pomysł budowy centralnej obwodnicy pojawił się w 2001 roku. Potem pojawił się pierwszy projekt drogowy, zatwierdzony przez rząd Rosji. Początkowo budowę autostrady planowano rozpocząć w 2011 roku. Ale z wielu powodów pod koniec 2013 r. Nie było nawet zatwierdzonego planu budowy. W związku z tym w tym samym roku rosyjski premier Dmitrij Miedwiediew poprosił o przyspieszenie przygotowań do budowy centralnej obwodnicy. Program z 2014 r. Miał przyspieszyć tempo projektu. Dlatego po jego opracowaniu wielu uważało, że budowa rozpocznie się niemal natychmiast. W sierpniu 2014 r. Położono nawet kapsułę, co wskazuje na rozpoczęcie pracy. W wydarzeniu wzięli udział czołowi przywódcy Moskwy i regionu moskiewskiego. W tym samym czasie rozpoczęły się prace przygotowawcze, budowa łączności serwisowej pierwszego odcinka autostrady, ale nie doszło do budowy samej jezdni.
Nawet w 2015 r. Budowa drogi się nie rozpoczęła. Następnie ogłoszono, że rozpoczęcie budowy zostało przełożone na luty 2016 r. Ostateczne daty zakończenia budowy centralnej obwodnicy pozostały jednak niezmienione. Zakończenie budowy drogi zaplanowano na początek Mistrzostw Świata w 2018 roku. Jednak ze względu na ciągłe odkładanie budowy i kryzys gospodarczy, którego Rosja obecnie doświadcza, termin realizacji projektu został przesunięty na lata 2022–2025. Niemniej jednak nadal planowane jest zamknięcie pierścienia do 2018 roku i tylko prace nad rozszerzeniem liczby pasm będą kontynuowane. To znaczy, że pierwsze samochody będą mogły jeździć wzdłuż drogi do początku mistrzostw świata w piłce nożnej.
W tej chwili jedyną rzeczą, która naprawdę udało się osiągnąć budowę Centralnej Obwodnicy, był zatwierdzony plan z 2014 roku. Będzie przedmiotem naszych badań.
Wykonawcy i kontrahenci
Kto zostanie wdrożony w planie budowy obwodnicy 2014? Avtodor będzie głównym kuratorem projektu. To właśnie ta organizacja ogłasza przetarg wśród potencjalnych wykonawców i wybiera najbardziej godnych.
Pierwszym deweloperem pierwszego odcinka drogi było Stroygazconsulting. Biorąc jednak pod uwagę, że w 2014 r. Nic nie zostało zbudowane, w 2015 r. Avtodor zastąpił tego kontrahenta Crocus Group i Mostostroy N6. Wiadomo również, że deweloper piątego odcinka (obwodnica Central Ring Road, 2014) Avtodor powołał spółkę Ring Highway LLC.
Finansowanie
Oczywiście wdrożenie jakiegokolwiek projektu jest niemożliwe bez odpowiedniego finansowania. Obecnie zdecydowano, że przepływ środków na budowę Centralnej Obwodnicy będzie realizowany zarówno z budżetu państwa, jak i poprzez przyciąganie inwestycji prywatnych.
Całkowity koszt projektu szacuje się na około 350 miliardów rubli, ale ze względu na dewaluację waluty krajowej i pojawienie się nieprzewidzianych wydatków może znacznie wzrosnąć.
W społeczności pojawiają się również pogłoski o przypadkach niewłaściwego wykorzystania funduszy przeznaczonych na projekt.
Główne parametry techniczne drogi
Spójrzmy teraz na główne parametry techniczne trasy, która przewiduje nowy Circular Road Circuit 2014.
Całkowita długość trasy powinna wynosić 529, 9 km. Liczba pasów będzie się wahać od 3 do 8. Ponadto planowane jest zbudowanie bariery separacyjnej. Na normalnych odcinkach trasy maksymalna dopuszczalna prędkość wyniesie 80 km / h, a na odcinkach dużych prędkości - 140 km / h. Ale opłata za najnowszych kierowców będzie musiała zapłacić pieniądze.
Działki budowlane
Na jakie odcinki zostanie podzielona budowa centralnej obwodnicy? Program na 2014 r. Pozwoli nam szczegółowo odpowiedzieć na to pytanie.
Projekt realizacji budowy obejmuje pięć kompleksów startowych. Pierwszy zostanie podzielony na dwa odcinki centralnej obwodnicy (program z 2014 r.). Odcinek 1 będzie miał długość 49, 5 km. Jego początek ma być w dzielnicy Moskwy Domodiedowo, a koniec - w dzielnicy Narofominsky w regionie moskiewskim. Witryna będzie również przebiegać przez Podolski rejon moskiewski i dzielnicę Trójcy Świętej w stolicy. Przejdą przez nią takie autostrady jak M-4 Don, M-2 Crimea, A-110 Kaluga Highway i A-107 MMK.
Drugi odcinek centralnej obwodnicy rozpocznie się na skrzyżowaniu z piątym kompleksem startowym i rozciąga się na drugi kompleks startowy na skrzyżowaniu z autostradą w Mińsku. Ponadto przejdzie przez kijowską autostradę. Jego długość wyniesie 68, 5 km. Będzie przebiegał przez dzielnicę Narofominsky w regionie moskiewskim i dzielnicę Trinity w stolicy.
Całkowita długość pierwszego kompleksu startowego wyniesie 118 km, a zgodnie z pierwotnym planem jego budowa powinna zostać ukończona do końca 2016 r.
Kompleks drugiego uruchomienia
Drugi kompleks startowy rozpocznie się od ostatniego punktu pierwszego na skrzyżowaniu z autostradą w Mińsku i potrwa do Wielkiego Obwodu Moskiewskiego i miejscowości Tuchkovo na centralnej obwodnicy (2014). Dzielnica Ruzsky, która obejmuje tę miejscowość, zostanie zatem również objęta systemem tej autostrady. Tor drugiego kompleksu startowego będzie przecinał się z autostradami Wołokołamsk i Leningradskoje. Jego całkowita długość wyniesie 100 km.
Budowa tego kompleksu startowego rozpocznie się później niż wszystkie pozostałe (w 2018 r.), A data jego ostatecznego ukończenia nie została jeszcze dokładnie określona.
Informacje o kompleksie trzeciego uruchomienia
Długość trzeciego odcinka centralnej obwodnicy wyniesie 105, 3 km. Będzie on zlokalizowany pomiędzy piątym i czwartym kompleksem startowym. Dołączy do tego ostatniego na skrzyżowaniu z autostradą Gorkiego. Ponadto trasa tego kompleksu będzie przecinać się z autostradą Jarosław i Dmitrow. Przejdzie całkowicie przez terytorium regionu moskiewskiego, bez przekraczania linii miasta Moskwy.
Budowa tego odcinka centralnej obwodnicy planowana jest na początek w 2016 r., A ukończona w 2018 r., Ale oba terminy można przesunąć w górę.
Dane dotyczące czwartego kompleksu uruchomieniowego
Czwarty kompleks startowy rozciąga się między pierwszym a trzecim. Jego początek będzie na skrzyżowaniu z Gorky Highway, a koniec będzie na Kashirsky Highway, gdzie dołączy do pierwszego kompleksu startowego. Ponadto odcinek ten będzie miał skrzyżowanie z autostradą Ryazan.
Całkowita długość trasy czwartego kompleksu startowego wyniesie 63, 6 km. Podobnie jak trzeci, ten odcinek drogi całkowicie przejdzie przez terytorium regionu moskiewskiego.
Okres budowy tej części centralnej obwodnicy planowany jest na lata 2016-2018.
Kompleks startowy centralnej obwodnicy nr 5
Piąty kompleks startowy jest najkrótszy. Jego długość wyniesie zaledwie 76, 0 km. Zaczyna się od skrzyżowania z pierwszym i przylega do trzeciego odcinka, przecinającego autostrady Kijów, Mińsk, Wołokołamsk i Leningrad, i zamyka Centralną Obwodnicę (schemat z 2014 r.). Dzielnica Istra jest ostatnią jednostką administracyjną, wzdłuż której biegnie trasa tego kompleksu.
W piątym kompleksie startowym autostrady, najdłuższym odcinku bez prędkości. Należy również wskazać jeszcze jedną cechę tego odcinka centralnej obwodnicy (program z 2014 r.). Zvenigorod, przez który przechodzi, jest jedną z niewielu miejscowości leżących bezpośrednio przy drodze. Większość innych osad pozostawia na boku.
Realizację budowy tego odcinka zaplanowano na 2015 r., A ukończono w 2018 r. Jednak z powodu opóźnienia prace rozpoczną się dopiero w lutym 2016 r.
