Tower Bridge jest jedną z cech charakterystycznych Londynu i Wielkiej Brytanii jako całości, podobnie jak Pałac Buckingham i London Eye. Wiek budowy przekroczył sto lat. Jednak most jest nadal piękny, żywy i interesujący dla publiczności, a także doskonale radzi sobie z oryginalną funkcją.
Lokalizacja mostu
Tower Bridge w Londynie (Tower Bridge w języku angielskim) jest często mylony z Londynem, który znajduje się nieco powyżej rzeki. Na zewnątrz te dwie struktury są całkowicie różne, ale istnieją zamieszania z powodu ich lokalizacji. W rzeczywistości, wspominając o pierwszym moście, wystarczy pomyśleć o jego nazwie, a wszystko stanie się jasne. Nazywa się go Wieża w związku z faktem, że znajduje się w pobliżu fortecy Tower na północnym brzegu Tamizy. Na poniższym zdjęciu widać londyński most.
Lokalizacja: 51 ° 30'20 ″ s w. 0 ° 04'30 ″ s Tower Bridge ma doskonałą lokalizację. Ogromne okna jego galerii oferują malownicze widoki na miasto z rozpoznawalnym drapaczem chmur, nazywanym „ogórkiem”, oraz budynkiem The Shard. Patrząc na wschód, można zobaczyć Obserwatorium Greenwich i Doki św. Katarzyny.
Tower Bridge: opis
Most jest ruchomy i zwisa jednocześnie. Jego długość wynosi 244 m, a maksymalna szerokość (na przęsle środkowym) osiąga 61 m. Środkowa część mostu jest podzielona na dwa skrzydła podnoszące, z których każde waży ponad tysiąc ton. Aby przepłynąć statki pływające wzdłuż Tamizy, można je podnieść pod kątem 83 stopni. Na środkowych podporach wież mostowych zainstalowane są wieże o wysokości 65 m. Na górnym poziomie są one połączone dwoma torami. Zostały zaprojektowane w celu przeciwdziałania poziomym siłom naprężającym, które tworzą sekcje zawieszenia mostu Tower Bridge na lądzie. U podstawy każdej wieży znajdują się mechanizmy obrotowe.
Obecna kolorystyka mostu (niebiesko-biała) została przyjęta w 2010 r. Wcześniej pozostała niezmieniona od 1977 r., Kiedy na cześć srebrnej rocznicy królowej Elżbiety II konstrukcja została pomalowana w trzech kolorach: niebieskim, czerwonym i białym.
Pokład mostu jest otwarty dla ruchu i pieszych. Jednak bliźniacze wieże, chodniki na wysokim poziomie i maszynownie z epoki wiktoriańskiej są częścią wystawy Tower Bridge. Odwiedzanie tych stron jest możliwe dzięki biletom.
Historia stworzenia
Druga połowa XIX wieku to okres rozwoju i rozwoju obszaru East End. Czasami wzrósł ruch pieszy i jeździecki, w związku z tym pojawiło się pytanie o zorganizowanie przeprawy przez Tamizę na wschód od mostu londyńskiego. W 1870 r. Pod rzeką położono tunel metra. Służył jako metro przez dość krótki okres i ostatecznie zaczął być używany tylko przez pieszych. Teraz ma magistralę wodną. W ten sposób tunel nie rozwiązał problemu, dlatego w 1876 r. Utworzono specjalny komitet pod przewodnictwem Sir A. Altmana, który miał znaleźć sposób na przekroczenie rzeki.
Komitet ogłosił konkurs, w którym wzięło udział ponad 50 projektów. Zwycięzca został ogłoszony w 1884 r., Jednocześnie postanowili zbudować Tower Bridge (w języku angielskim - Tower Bridge). Budowę zatwierdzono na mocy aktu Parlamentu w 1885 r. Określił on rozmiar mostu, a także styl projektowania - gotycki.
Budowa mostu
Budowa mostu, zwanego później Tower Bridge, rozpoczęła się w 1886 roku i trwała osiem lat. W tym czasie w procesie wzięło udział pięciu głównych wykonawców: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett i W. Aarorol. Na budowie zaangażowanych było 432 osoby. Całkowity koszt mostu w tym czasie wyniósł 1 184 tys. Funtów. Budowa zajęła ponad 11 tysięcy ton stali.
Oficjalne otwarcie Tower Bridge odbyło się 30 czerwca 1894 r. W ceremonii uczestniczył książę Walii (przyszły król Edward VII) i jego żona Aleksandra z Danii.
Już w pierwszych latach pracy ścieżki dla pieszych między wieżami mostowymi zyskały nieprzyjemną reputację jako schronienie dla kieszonkowców i prostytutek. Ponieważ były rzadko używane przez zwykłych pieszych, zostały zamknięte w 1910 roku. Galerie zostały ponownie otwarte dopiero w 1982 roku. Teraz są używane jako taras widokowy i muzeum.
Układ hydrauliczny mostu
Tower Bridge, jak wspomniano powyżej, ma rozpiętość środkową, podzieloną na dwa skrzydła podnoszące. Unoszą się pod kątem 83 stopni. Dzięki przeciwwagom, które minimalizują wszystkie wysiłki, most można wyciągnąć w ciągu zaledwie jednej minuty. Rozpiętość jest napędzana przez układ hydrauliczny. Początkowo była to woda o ciśnieniu roboczym 50 barów. Wodę pompowały dwa silniki parowe o łącznej pojemności 360 litrów. System ten opracował Hamilton Owen Rendel.
Mechanizm hydrauliczny i system oświetlenia gazowego zostały zainstalowane przez firmę William Sugg & Co Ltd, znaną firmę w Westminster. Latarnie początkowo świeciły z otwartego palnika gazowego w nich. Później system został zmodernizowany do nowoczesnych żarówek.
Układ hydrauliczny został całkowicie zaktualizowany dopiero w 1974 roku. Jedynym elementem, który jest nadal używany, są koła zębate końcowe. Są sterowane przez nowoczesny hydrauliczny silnik przekładniowy, który wykorzystuje olej zamiast wody. Oryginalne mechanizmy zostały częściowo zachowane. Teraz nie są używane i są otwarte dla publiczności, tworząc podstawę muzeum, które ma Tower Bridge w Londynie.
Modernizacja mostu
W 1974 r. Rozpoczęto prace nad zastąpieniem przestarzałego oryginalnego mechanizmu elektrohydraulicznym układem napędowym. W 2000 r. Zainstalowano nowoczesny system komputerowy do zdalnego sterowania podnoszeniem i opuszczaniem trybun. Jednak w rzeczywistości okazało się to niewiarygodne, w wyniku czego most wielokrotnie utknął w pozycji otwartej lub zamkniętej, dopóki jego czujniki nie zostały wymienione w 2005 r.
W latach 2008-2012. most przeszedł naprawy kosmetyczne lub, jak to było nazywane w prasie, „lifting twarzy”. Procedura trwała cztery lata i kosztowała 4 miliony funtów. Istniejąca farba na konstrukcji została wymazana na goły metal. Aby nie dopuścić do upadku jego resztek do Tamizy, każdy odcinek mostu był przykryty rusztowaniem i folią. Projekt pomalowano na niebiesko-biało. Ponadto most uzyskał nowy projekt oświetlenia.
Zarządzanie mostami
Aby skutecznie zarządzać mostem i regulować ruch rzeczny, zastosowano szereg zasad i sygnałów. W ciągu dnia kontrolę przeprowadzono za pomocą czerwonego semafora, który został zainstalowany na małych kabinach po obu stronach filarów mostu. W nocy używali wielokolorowych świateł: dwóch czerwonych - przejście jest zamknięte i dwóch zielonych - most jest otwarty. Przy mglistej pogodzie gongowi towarzyszyły sygnały świetlne.
Przepływające przez most statki również musiały wyświetlać określone sygnały. Po południu była to czarna kula o średnicy mniejszej niż 0, 61 m, zamontowana na wysokości dostępnej dla oczu. W nocy w tym samym miejscu zapaliły się czerwone światła. Przy mglistej pogodzie wymagane było wiele sygnałów gwizdka na statku.
Część sprzętu sygnalizacyjnego została zachowana i obecnie jest prezentowana w muzeum.
Ciekawe, że most ma ponad sto lat, jest ruchliwym miejscem dzięki licznym turystom, a jednocześnie utrzymuje duży ruch. Codziennie przejeżdża przez nią ponad 40 tysięcy osób (piesi, rowerzyści, kierowcy). W celu zachowania integralności konstrukcji istnieje ograniczenie prędkości przejazdu przez most - nie więcej niż 32 km / h - i masy pojazdu - nie więcej niż 18 ton.
W dawnych czasach most był otwierany codziennie i więcej niż raz. Teraz, aby jechać pod nim, należy powiadomić administrację z 24-godzinnym wyprzedzeniem. Godziny otwarcia są publikowane na oficjalnej stronie internetowej. Opłata za przejazd jest bezpłatna.
Nazwa mostu i jego wygląd są znane całemu światu, dlatego często są wykorzystywane do celów reklamowych. Na przykład wiele instytucji edukacyjnych nazywa się Tower Bridge. W szczególności komercyjna instytucja moskiewska z dogłębną nauką języka angielskiego. Aby mieć pojęcie o instytucji, przeczytaj recenzje o szkole Tower Bridge School pozostawionej przez jej uczniów i ich rodziców.
