Pomysł użycia łodzi torpedowej w działaniach wojennych pojawił się po raz pierwszy podczas I wojny światowej na polecenie brytyjskie, ale Brytyjczycy nie osiągnęli pożądanego efektu. Ponadto Związek Radziecki zabrał głos w sprawie wykorzystania małych ruchomych statków w atakach wojskowych.
Tło historyczne
Torpedowa łódź to mały statek bojowy, który jest przeznaczony do niszczenia okrętów wojskowych i transportowania okrętów pociskami. Podczas II wojny światowej był wielokrotnie wykorzystywany w działaniach wojennych z wrogiem.
W tym czasie siły morskie głównych mocarstw zachodnich posiadały niewielką liczbę takich łodzi, ale ich budowa gwałtownie wzrosła do czasu rozpoczęcia działań wojennych. W przededniu II wojny światowej w Związku Radzieckim było prawie 270 łodzi wyposażonych w torpedy. Podczas wojny powstało ponad 30 modeli łodzi torpedowych, a ponad 150 otrzymano od aliantów.
Historia powstania statku torpedowego
W 1927 r. Zespół TsAGI opracował projekt pierwszego radzieckiego statku torpedowego, którego liderem był A.N. Tupolew. Statek otrzymał nazwę „Firstborn” (lub „ANT-3”). Miał następujące parametry (jednostka - metr): długość 17, 33; szerokość osadów 3, 33 i 0, 9. Siła statku wynosiła 1200 litrów. s., tonaż - 8, 91 ton, prędkość - aż 54 węzłów.
Uzbrojenie znajdujące się na pokładzie składało się z torpedy 450 mm, dwóch karabinów maszynowych i dwóch min. Pilotowa łódź produkcyjna w połowie lipca 1927 r. Stała się częścią sił morskich Morza Czarnego. Instytut kontynuował pracę, ulepszając jednostki, i już w pierwszym miesiącu jesieni 1928 r. Łódź seryjna „ANT-4” była gotowa. Do końca 1931 r. Wystrzelono dziesiątki statków, które nazwano „Sh-4”. Wkrótce na Morzu Czarnym, Dalekowschodnich i Bałtyckich okręgach wojskowych powstały pierwsze formacje łodzi torpedowych. Statek „Sh-4” nie był idealny, a zarząd floty zamówił TsAGI nową łódź w 1928 r., Którą później nazwano „G-5”. To był zupełnie nowy statek.
Model statku torpedowego „G-5”
Szybowiec G-5 przeszedł test w grudniu 1933 r. Statek miał metalowy kadłub i był uważany za najlepszy na świecie zarówno pod względem właściwości technicznych, jak i wyposażenia. Produkcja seryjna „G-5” odnosi się do 1935 r. Na początku II wojny światowej był to podstawowy typ łodzi marynarki wojennej ZSRR. Prędkość łodzi torpedowej wynosiła 50 węzłów, moc - 1700 litrów. z., a w służbie były dwa karabiny maszynowe, dwie torpedy 533 mm i cztery miny. W ciągu dziesięciu lat wyprodukowano ponad 200 jednostek różnych modyfikacji.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej łodzie G-5 polowały na okręty podwodne wroga, strzegły statków, przeprowadzały ataki torpedowe, wylądowały żołnierze i eskortowały pociągi. Wadą łodzi torpedowych była zależność ich pracy od warunków pogodowych. Nie mogli być na morzu, gdy jego podniecenie osiągnęło więcej niż trzy punkty. Wystąpiły niedogodności związane z rozmieszczeniem spadochroniarzy, a także z transportem towarów związanych z brakiem płaskiego pokładu. W związku z tym przed wojną stworzyli nowe modele łodzi dalekiego zasięgu „D-3” z drewnianym kadłubem i „SM-3” ze stalowym kadłubem.
Lider torped
Niekrasow, który był szefem eksperymentalnego zespołu projektowego ds. Rozwoju samolotów, oraz Tupolew w 1933 r. Opracowali projekt statku „G-6”. Był liderem wśród dostępnych łodzi. Zgodnie z dokumentacją statek miał następujące parametry:
- wyporność 70 ton;
- sześć torped 533 mm;
- osiem silników o pojemności 830 litrów. s.;
- prędkość 42 węzłów.
Trzy torpedy wystrzelono z wyrzutni torpedowych umieszczonych na rufie i ukształtowanych jak rynny, a kolejne trzy z wyrzutni torpedowych trzytorowych, które mogły się obrócić i znajdowały się na pokładzie statku. Ponadto łódź miała dwa pistolety i kilka karabinów maszynowych.
Szybowiec torpedowiec „D-3”
Łodzie torpedowe ZSRR marki D-3 zostały wyprodukowane w fabryce w Leningradzie i Sosnowskim, który znajdował się w regionie Kirowskim. Kiedy rozpoczęła się Wielka Wojna Ojczyźniana, we Flocie Północnej istniały tylko dwie takie łodzie. W 1941 r. W zakładzie w Leningradzie wyprodukowano kolejne 5 statków. Dopiero od 1943 r. Zaczęły pojawiać się modele krajowe i sojusznicze.
Statki D-3, w przeciwieństwie do poprzednich G-5, mogły działać w dalszej (do 550 mil) odległości od bazy. Prędkość nowej torpedowej łodzi wahała się od 32 do 48 węzłów w zależności od mocy silnika. Inną cechą „D-3” było to, że można było wystrzelić salwę z nich podczas postoju, a z jednostek G-5 tylko z prędkością co najmniej 18 węzłów, w przeciwnym razie wystrzelony pocisk mógłby trafić na statek. Na pokładzie statku były:
- dwie torpedy 533 mm modelu z trzydziestego dziewiątego roku:
- dwa karabiny maszynowe DShK;
- pistolet „Oerlikon”;
- współosiowy karabin maszynowy „Colt Browning”.
Kadłub statku „D-3” został podzielony na cztery przegrody na pięć przedziałów wodoodpornych. W przeciwieństwie do łodzi typu G-5, D-3 były wyposażone w lepszy sprzęt nawigacyjny, a grupa spadochroniarzy mogła swobodnie poruszać się na pokładzie. Łódź mogła zabrać na pokład do 10 osób, które były zakwaterowane w ogrzewanych przedziałach.
Statek torpedowy „Komsomolec”
W przededniu II wojny światowej łodzie torpedowe w ZSRR były dalej rozwijane. Projektanci kontynuowali projektowanie nowych ulepszonych modeli. Tak więc pojawiła się nowa łódź o nazwie Komsomolets. Jego tonaż był podobny do G-5, a wyrzutnie wyrzutni torpedowych były bardziej zaawansowane i mógł pomieścić mocniejszą przeciwlotniczą broń przeciw okrętom podwodnym. Na budowę statków przyciągały dobrowolne datki obywateli radzieckich, stąd pojawiły się ich imiona, na przykład „Leningrad Worker” i inne podobne nazwy.
Kadłub statków wypuszczonych w 1944 r. Został wykonany z duraluminium. Wnętrze łodzi zawierało pięć komór. Po bokach części podwodnej zainstalowano stępki w celu zmniejszenia nachylenia, a wyrzutnie torped rynnowych zastąpiono aparatami wyrzutni. Zdolność do żeglugi wzrosła do czterech punktów. Zawiera uzbrojenie:
- dwie torpedy;
- cztery karabiny maszynowe;
- głębokie bomby (sześć sztuk);
- sprzęt dymny.
Kabina, w której przebywało siedmiu członków załogi, wykonana jest z opancerzonego siedmiomilimetrowego arkusza. Łodzie torpedowe z II wojny światowej, zwłaszcza Komsomolec, wyróżniały się wiosennymi bitwami w 1945 r., Kiedy wojska radzieckie zbliżyły się do Berlina.
Sposób ZSRR do tworzenia szybowców
Związek Radziecki był jedynym dużym krajem morskim, który budował statki rzadkiego typu. Inne mocarstwa przystąpiły do stworzenia kilów. Podczas spokoju prędkość przeprojektowanych statków była znacznie wyższa niż kil, z falą 3-4 punktów - wręcz przeciwnie. Ponadto stępki mogłyby zabierać na pokład mocniejszą broń.
Błędy popełniane przez inżyniera Tupolewa
Pływak hydroplanowy został wykorzystany jako podstawa w łodziach torpedowych (projekt Tupolew). Jego blat, który wpływał na wytrzymałość urządzenia, został użyty przez projektanta na łodzi. Górny pokład statku zastąpiono wypukłą i stromo zakrzywioną powierzchnią. Człowieku, nawet gdy łódź była w spoczynku, nie można było pozostać na pokładzie. Kiedy statek się poruszył, załoga całkowicie nie mogła opuścić kokpitu; wszystko, co na nim było, zostało wyrzucone z powierzchni. W czasie wojny, gdy trzeba było transportować żołnierzy na G-5, żołnierzy zasadzono w rynienach, które miały wyrzutnie torped. Pomimo dobrej wyporności statku nie można na nim transportować żadnego ładunku, ponieważ nie ma na nim miejsca. Projekt wyrzutni torped, pożyczonej od Brytyjczyków, zakończył się niepowodzeniem. Najniższa prędkość statku, z jaką wystrzeliwano torpedy, wynosiła 17 węzłów. W spoczynku i przy mniejszej prędkości salwa torpedy była niemożliwa, ponieważ uderzyłaby w łódź.
Niemieckie wojskowe łodzie torpedowe
Podczas pierwszej wojny światowej, aby walczyć z brytyjskimi monitorami we Flandrii, niemiecka flota musiała pomyśleć o stworzeniu nowych sposobów walki z wrogiem. Znaleźli wyjście, aw kwietniu 1917 r. Zbudowano pierwszą małą szybką łódź z uzbrojeniem torpedowym. Długość drewnianego kadłuba wynosiła nieco ponad 11 m. Statek wprawiły w ruch dwa silniki gaźnika, które już się przegrzewały z prędkością 17 węzłów. Kiedy wzrosła do 24 węzłów, pojawiły się silne rozpryski. Na dziobie zainstalowano jedno urządzenie torpedowe 350 mm, strzały można było oddać z prędkością nie większą niż 24 węzły, w przeciwnym razie łódź uderzyłaby w deskę rozdzielczą. Pomimo niedociągnięć niemieckie statki torpedowe weszły do masowej produkcji.
Wszystkie statki miały drewniany kadłub, prędkość osiągnęła 30 węzłów falą trzech punktów. Załoga składała się z siedmiu osób, na pokładzie znajdowało się jedno działo torpedowe 450 mm i karabin maszynowy z kalibru. Do czasu podpisania zawieszenia broni we flocie Kaiser znajdowało się 21 łodzi.
Po zakończeniu pierwszej wojny światowej produkcja torpedowców spadła na całym świecie. Tylko w 1929 r. W listopadzie niemiecka firma „ks. Lyursen ”przyjął zamówienie na budowę łodzi bojowej. Wypuszczone statki poprawiły się kilka razy. Niemieckie dowództwo nie zadowoliło użycia silników benzynowych na statkach. Podczas gdy projektanci pracowali nad zastąpieniem ich hydrodynamiką, cały czas dopracowywano inne projekty.
Niemieckie łodzie torpedowe z okresu II wojny światowej
Morskie przywództwo Niemiec jeszcze przed wybuchem II wojny światowej skierowało się do produkcji łodzi bojowych z torpedami. Opracowano wymagania dotyczące ich formy, wyposażenia i zwrotności. Do 1945 roku postanowiono zbudować 75 statków.
Niemcy zajęły trzecie miejsce w światowej czołówce eksportowej łodzi torpedowych. Przed rozpoczęciem wojny niemiecki przemysł stoczniowy pracował nad wdrożeniem planu „Z”. W związku z tym niemiecka flota musiała solidnie uzbroić się i mieć dużą liczbę statków przewożących broń torpedową. Wraz z wybuchem działań wojennych jesienią 1939 r. Plan nie został zrealizowany, a następnie gwałtownie wzrosła produkcja łodzi, a do maja 1945 r. Uruchomiono jedynie Schnellbotov-5 dla prawie 250 jednostek.
Łodzie o ładowności stu ton i zwiększonej zdolności żeglugowej zostały zbudowane w 1940 roku. Okręty wojenne zostały oznaczone literami „S38”. To była główna broń niemieckiej floty podczas wojny. Uzbrojenie łodzi było następujące:
- dwie wyrzutnie torped posiadające od dwóch do czterech pocisków;
- dwie trzydziestomilimetrowe bronie przeciwlotnicze.
Najwyższa prędkość statku wynosi 42 węzły. W bitwach II wojny światowej uczestniczyło 220 statków. Niemieckie łodzie na polu bitwy zachowywały się odważnie, ale nie lekkomyślnie. W ostatnich tygodniach wojny statki uczestniczyły w ewakuacji uchodźców do ich ojczyzny.
Niemcy z kilem
W 1920 r., Pomimo kryzysu gospodarczego, w Niemczech przeprowadzono kontrolę działania stępki i zaczerwienionych statków. W wyniku tych prac doszli do jedynego wniosku - budowy wyłącznie kilów. Ten ostatni wygrał na spotkaniu sowieckich i niemieckich łodzi. Podczas bitew na Morzu Czarnym w latach 1942–1944 nie zatopiono ani jednej niemieckiej łodzi z kilem.
Ciekawe i mało znane fakty historyczne
Nie wszyscy wiedzą, że radzieckie łodzie z torpedami, które były używane podczas II wojny światowej, były ogromnymi pływakami z wodnosamolotów.
W czerwcu 1929 r. Projektant samolotu A. Tupolew rozpoczął budowę statku heblującego ANT-5 wyposażonego w dwie torpedy. Testy wykazały, że statki mają taką prędkość, że statki innych krajów nie mogły się rozwijać. Władze wojskowe były tym faktem.
W 1915 r. Brytyjczycy zaprojektowali małą łódź z wielką prędkością. Czasami nazywano to „pływającą wyrzutnią torped”.
Radzieccy przywódcy wojskowi nie mogli sobie pozwolić na wykorzystanie zachodnich doświadczeń przy projektowaniu statków z lotniskowcami torpedowymi, wierząc, że nasze łodzie są lepsze.
Statki zbudowane przez Tupolewa były lotnictwa. Przypomina to specjalną konfigurację kadłuba i skóry statku wykonaną z materiału duraluminium.
