Wyrzucenie toru stanowi poważne zagrożenie dla transportu kolejowego. Pasażerowie mogą odnieść obrażenia. W przypadku takiego wypadku ruch na stronie internetowej jest zamknięty. Co to jest i z czym jest związane?
Oficjalne statystyki
Według oficjalnych danych z Departamentu Kolei i Konstrukcji Ministerstwa Kolei Federacji Rosyjskiej, w latach 1998-2001, doszło do dziewięciu wypadków kolejowych na drogach Wołgi, Wschodniosyberyjskiej, Północnego Kaukazu, Moskwy i Południowo-Wschodniej w wyniku wyrzucenia części plandeki pod pociągami. Wszystkie awarie miały miejsce od południa do 16 po południu od kwietnia do września.
Deformacje wystąpiły przy typowych konstrukcjach ciągłej ścieżki połączenia, szyn P65. Pod płótnem leżały żelbetowe podkłady, tłuczeń z tłucznia. Wypadki miały miejsce na prostych odcinkach drogi, a na zakrętach o promieniu od 400 do 650 m były tylko dwa przypadki.
Do pełnej analizy przyczyn awarii potrzebne są informacje na temat stanu technicznego toru i jednostek taboru, który zjechał z torów. Materiały Ministerstwa Kolei Federacji Rosyjskiej nie zawierają tych danych. Ważne jest jednak, aby wysunięcie toru miało miejsce na końcu pociągu, a nie przed nim, a wszystkie zgromadzenia samochodów odbyły się właśnie z tego powodu.
Powyższe przykłady wskazują, że katastrofy pociągów z tego powodu mogą się zdarzyć w przyszłości. Należy podjąć środki zapobiegające emisjom w pociągach.
Outlier - co to jest?
Istnieje kilka rodzajów awarii torów kolejowych: wyrzucanie, pochylenie, rozbryzg, kradzież.
Wyrzucenie toru jest wynikiem wzrostu napięcia w szynach i jego spontanicznego rozładowania. Naprężenie temperaturowe jest jednym z rodzajów naprężeń mechanicznych, które występują, gdy rozkład temperatur jest nierówny. W bryle taki stres powstaje z powodu ograniczenia możliwości rozszerzania się lub kurczenia z innych ciał. W szczególności podszewka złącza i opór we wspornikach zapobiegają wydłużeniu lub skróceniu szyny.
Po podgrzaniu długość zwiększyłaby się o pewną wartość zgodnie ze współczynnikiem rozszerzalności cieplnej stali. W związku z tym zmniejszy się wraz ze spadkiem. W przypadku takich zmian zapewnione są odstępy strukturalne między szynami. Jeśli odkształcenia są większe, to ostatnie rozciągają się lub zamykają. Tak więc w zimie możliwe jest cięcie bolców, a latem - naruszenie stabilności podkładu kolejowego.
Wyrzut temperatury toru jest ostry, w czasie rzędu 0, 2 sekundy, krzywiznę szyn o kilka fal od 30 do 50 cm, która występuje w płaszczyźnie poziomej w odległości do 40 m. Jednocześnie kruszony kamień jest rozpraszany, niektóre podkłady są pękane. Szyny stają się nieodpowiednie do dalszego działania, ponieważ ulegają trwałemu odkształceniu.
Jak tego uniknąć?
Aby zapobiec emisji toru bezspoinowego, podczas układania torów kolejowych należy przestrzegać reżimu temperaturowego. Tak więc rozmiar szczeliny doczołowej powinien być ściśle uzależniony od ogrzewania płótna. Na ścieżce bez stawu środkowa część odciągu szynowego jest nieruchoma. Tylko końce można skrócić lub wydłużyć. Napięcie występujące w stałej części szyny nie zależy od długości ani rodzaju szyny.
Jego zmiana powoduje temperaturę. Z tego powodu rzęsy szyn należy zamocować z uwzględnieniem zakresu temperatur. Ta ostatnia jest obliczana w zależności od stabilności toru i wytrzymałości szyny. Dopuszczalne naprężenia ściskające i rozciągające odpowiadają różnicy temperatur. Istnieją specjalne formuły, dzięki którym można określić minimalną i maksymalną temperaturę. Prace należy wykonywać w temperaturze szyny, która odpowiada górnej jednej trzeciej obliczonego przedziału. Jeśli warunki różnią się od optymalnych, długość odciągu szyny jest wymuszona przez hydrauliczny napinacz. W ten sposób szyna jest wprowadzana do pożądanego reżimu temperaturowego.
Niekorzystne warunki
Jeżeli obliczony zakres temperatur jest mniejszy niż 10 ° C lub ujemny, kolejne użycie koryta kolei jest możliwe tylko przy okresowych rozładowaniach napięcia.
Aby to zrobić, należy naprawić rzęsy wyrównujące. W takich konstrukcjach szyny można okresowo wymieniać na dłuższe lub krótsze. Można także użyć korektorów.
