Aerostat jest statkiem lotniczym, który jest utrzymywany w powietrzu dzięki sile podnoszenia wynikającej z różnicy masy gazu umieszczonego w skorupie statku i masy równoważnego parametru suchego powietrza. Urządzenie schodzi i unosi się zgodnie z prawem Archimedesa. Jest wypełniony wodorem, w rzadkich przypadkach, helem i lekkim gazem. Statki te mają trzy główne odmiany: kontrolowane, wolne i na uwięzi. Jeszcze inne były aktywnie wykorzystywane jako balony zaporowe.
Darmowe modele
Mogą się poruszać tylko na wietrze i mogą być kontrolowane tylko w płaszczyźnie pionowej. Ich pierwszy występ odnotowano we Francji w 1783 roku.
W przemyśle wojskowym na tych modelach piloci różnych balonów są szkoleni w zakresie wykonywania swobodnego lotu.
Struktura balonów obejmuje trzy główne elementy:
- Kulista skorupa wykonana z cienkiej tkaniny na bazie bawełny i papieru i impregnowana mieszanką gumy. Zapewnia to wysoką nieprzepuszczalność gazu. W jego górnej części znajduje się zawór, który uwalnia gaz, gdy konieczne jest zejście. Poniżej wykonany jest otwór ze specjalnym rękawem. Dzięki temu aparat jest uzupełniany gazem na ziemi, a paliwo to wypływa swobodnie, gdy rozszerza się podczas lotu.
- Wiszący obręcz. Dołączony jest do niego kosz, zaprojektowany w celu pomieszczenia załogi, wymaganych przedmiotów i urządzeń. A także urządzenie kotwiczne i masywna lina są połączone o długości 80-100 m. Dzięki linie statek może zwolnić i delikatnie opuścić się na ziemię.
- Siatka umieszczona na kulistej skorupie, do której zawiesi jest przymocowany wiszący obręcz.
Dwie liny schodzą do kosza: pierwsza pochodzi z zaworu, druga z mechanizmu wybuchowego, który otwiera się podczas awaryjnego zejścia i pilnego uwolnienia całego paliwa.
Objętość bezpłatnych modeli wynosi 600–2000 m 3.
Modele na uwięzi
Wznoszą się i opadają, przymocowane do metalowego kabla. Pochodzi z bębna specjalnej wciągarki zamontowanej na ziemi.
Te modyfikacje są stosowane przede wszystkim w przemyśle wojskowym. W zależności od wykonywanych zadań są one podzielone na modele obserwacyjne i balony zaporowe. Te pierwsze służą do misji rozpoznawczych, a drugie do misji obronnych.
Balony obserwacyjne
Ich możliwości zostały odzwierciedlone w poniższej tabeli:
|
Przejrzyj cele |
Max odległość (km) |
|
Lekkie wybuchy pocisków artyleryjskich |
11 |
|
Zerwanie ich ciężkich odpowiedników |
17 |
|
Błyski wroga salwy artyleryjskiej |
16 |
|
Rowy i ogrodzenia |
12 |
|
Ruch armii na dużą skalę na drogach |
15 |
|
Dym z lokomotyw parowych |
30 |
|
Dom z eskadr morskich |
80 |
|
Szacowana eskadra i jej wektor ruchu |
35 |
Urządzenie wykonuje swoje funkcje w odległości 6-12 km od linii frontu wroga. Miejsce wyładunku jest wybierane na podstawie dwóch czynników: uzyskania optymalnego obrazu terytorium lokalizacji wroga i zapewnienia niewidzialności obserwacji.
Niedziałające urządzenie jest starannie maskowane i umieszczone na biwaku, który znajduje się w maksymalnej odległości 3 km od miejsca wyciągu.
Balon jest wypełniony paliwem bezpośrednio na biwaku lub w odległości około 500 m od oczekiwanego obszaru śledzenia. Urządzenie podnosi się z tego samego miejsca, a stamtąd podjeżdża na wyciągarkę do miejsca podnoszenia. Może się poruszać z uwolnionym paliwem lub wypełnionym gazem. Pierwsza metoda jest istotna w przypadku znacznych przejazdów i ruchów wzdłuż linii kolejowych. Pusta skorupa może znajdować się na tym samym wagonie.
Druga metoda została zastosowana w następujących sytuacjach:
- Jeśli istnieje dogodna droga bez przeszkód, następuje ruch na kablu.
- Off-road (na tee).
- W obecności bardzo szerokiej drogi i potrzeby tajnego rozmieszczenia pojazdu (ruch na zjazdach blisko ziemi).
Dynamika wypełnionego modelu wynosi 3-4 km / h. W tym celu parametr wiatru musi przekraczać 7-8 m / s.
Taki balon jest bardzo podatny na ataki wroga. Dlatego należy go dokładnie chronić. W tym celu zaangażowano myśliwce lub broń przeciwlotniczą. A jego załoga została wyposażona w lekki karabin maszynowy i spadochrony.
Model składowy
Początkowe pojazdy rozpoznawcze miały kulisty kształt i proste urządzenie.
W 1893 r. Niemiecki pułkownik Parseval zbudował model węża, w którym siłę podnoszącą gazu uzupełnia siła wiatru.
Urządzenie jest wyposażone w cylindryczne pudełko, ograniczone półkulami na dziobie i rufie statku. Zewnętrzny element skorupy jest uformowany z mocnej dwuwarstwowej tkaniny. Wewnątrz jest podzielony przegrodą na dwa przedziały: zbiornik paliwa i balon. Na zewnątrz są do niego przymocowane:
- Urządzenia stabilizujące: ogon ze spadochronami, żagle (2 sztuki) i torbę sterową. Wyczuwając działanie wiatru, zakłócają obrót aparatu wokół jego osi.
- Dwa olinowanie: wiszące i na uwięzi. Pierwszy służy do montażu kosza. Drugi ma wiele lin i pozwala na przymocowanie statku do uwiązanego kabla.
Parametry powłoki podano poniżej:
|
Wartość |
Wskaźnik (wm) |
|
Tom |
1000 m 3 |
|
Długość |
25 |
|
Średnica przekroju |
7.15 |
|
Wysokość podnoszenia |
1000 |
|
Średnia wysokość funkcjonalna |
700 |
Model może się podnieść, jeśli prędkość wiatru nie przekracza 15 m / s.
Późniejsze modyfikacje
Po wynalezieniu Parsevala powstały bardziej zaawansowane technologie.
W 1916 roku model Kako został stworzony we Francji. Kształt skorupy ma kształt jajka. Pojemność - 930 m 3. Środki zapewniające wytrzymałość: stabilizatory (dwie jednostki) i torba na kierownicę. Możesz naprawić 2 kosze do urządzenia. Jego maksymalna wysokość podnoszenia wynosi 1500 m, a średnia wysokość funkcjonalna to 1000 m. Model może wystartować z prędkością wiatru nie większą niż 20 m / s.
Bliżej końca I wojny światowej we Włoszech dokonano modyfikacji Avorio Prasson. Format jego powłoki to elipsoida. W sekcji rufowej zamienia się w stożek. Ballonet jest skoncentrowany w dolnej części. Urządzenia oporowe są takie same jak w systemie Kako. Start jest możliwy przy wskaźnikach wiatru nieprzekraczających 26 m / s.
Nieco później we Francji aparat Zodiac został wydany.
Jego cechy:
- Różna objętość.
- Brak balonu.
- Powłoka utrzymuje kształt, automatycznie zmieniając jego objętość. Wpływ na to ma ciśnienie gazu wahające się w przedziale 850–1 050 m 3.
Główną wadą tych trzech systemów jest trudność poruszania się w pełnym formacie.
Sprzęt w pierwszej wojnie światowej
Armia rosyjska w tym okresie w swoim arsenale wykorzystała dwa modele balonów:
- Zmodernizowany aparat Parseval.
- Balon Kuzniecowa.
Zdjęcie balonu Parseval zostało przedstawione poniżej.
Charakteryzował się zwiększoną stabilnością i nośnością. Na przykład spokojnie trzymał nawet przy wietrze 100 m / s.
Balon powietrzny, stworzony w 1912 r. Przez radzieckiego projektanta V.V. Kuzniecowa, stał się pierwszym domowym urządzeniem tej klasy.
Dotyczyło to elastycznych sznurków zintegrowanych z pochwą. Z tego powodu zapewniono utrwalenie jego kształtu. Objętość skorupy wynosiła 850 m 3. Materiałem formującym była gumowana dwuwarstwowa gazoszczelna tkanina.
Malarstwo podczas II wojny światowej
W tym czasie zmarł wiele aerosensorów. Ktoś spłonął wraz z urządzeniami, ktoś nie mógł znieść ogromnych obciążeń, ktoś został trafiony ostrzałem wroga. Większość z nich uległa awarii.
Jednak użycie balonów zaporowych było konieczne, chociaż wiele osób musiało poświęcić się. Odegrali znaczącą rolę w systemach obrony powietrznej.
Na początku nalotów nieprzyjacielskich na Moskwę w mieście powstał poważny arsenał obrony. Wymieniono około 125 barier powietrznych aerostatów. Chociaż według obliczeń powinno ich być 250. Wkrótce, w celu poprawy jakości obrony, ich liczba wzrosła do 300 pojazdów. I wszyscy wystartowali w tym samym czasie, aby chronić stolicę.
Sowieckie posty
W czasie wojny balony zaporowe były używane w wielu częściach ZSRR i poza nim. Tak więc z ich pomocą przeprowadzono obronę miasta Ploeszti. Powodem było położenie dużej rafinerii i ogromnych magazynów paliw.
Lista miast, w których systemy te były używane w latach 1941–1945, znajduje się w tabeli. Podaje się tam również liczbę i typy żołnierzy wykonujących zadania obronne.
|
Miasto |
Numer drużyny |
Numer półki (P) lub oddzielny dział (OD) |
|
Archangielsk |
26 |
|
|
Baku |
5 P. |
|
|
Batumi |
7 OD | |
|
Władywostok |
72 marine od | |
|
Woroneż |
4 i 9 |
|
|
Gorzki |
8 i 28 OD | |
|
Zaporoże |
6 OD | |
|
Kijów |
4 i 14 |
|
|
Kujbyszew |
2) |
|
|
Leningrad |
3, 4, 11 i 14 P. |
|
|
Moskwa |
1-3 dywizje | |
|
Murmańsk |
6 |
|
|
Odessa |
6 P. | |
|
Ploiesti |
15 |
|
|
Ryga |
26 |
|
|
Rostów nad Donem |
9 |
|
|
Saratów |
4 OD | |
|
Sewastopol |
1 |
|
|
Stalingrad |
6 i 26 OD | |
|
Chabarowsk |
12 |
|
|
Charków |
6 OD | |
|
Jarosław |
1 |
W sumie było ponad 3000 postów.
Zastosowanie AZ i AN
Takie skróty wprowadzono w ZSRR, aby wskazać odpowiednio balony zaporowe i obserwacje.
Oddziały AN działały w interesie artylerii. Fronty Leningradzki i Wołchow stały się miejscem pracy pierwszego oddziału Akademii Nauk.
Bronił Leningradu podczas blokady i zakończył wojnę w Berlinie. Tylko w okresie 1942–1943. jego urządzenia wykonały ponad 400 wzlotów w niebo i znalazły około 100 baterii wroga.
Natychmiast po 22 czerwca w Leningradzie zaczęły działać 328 słupków balustrad. Byli podzieleni na trzy pułki.
Bronione posty skupione na algorytmie szachowym:
- Terytorium miasta.
- Podchodzi do niej.
- Część Zatoki Fińskiej.
- Luki powietrzne do Kronstadt.
- Kanał morski.
Słupy były oddalone o około 1 km. Ułożył je również:
- na kwadratach;
- na podwórkach;
- w obszarach portowych;
- na terytoriach fabryk;
- w parkach.
Każdy post miał dwa identyczne balony. Powstały pojedynczo lub w duecie. Kabel wyciągnięto z wyciągarki.
Jeden pojazd wystartował na 2–2, 5 km. Górny model duetu osiągnął wysokość 4–4, 5 km. Za pomocą zawiesi balony zostały przymocowane do lin. Urządzenia powstały tylko w nocy z dwóch powodów:
- W ciągu dnia wróg łatwiej jest wyeliminować.
- Bombardowania były głównie w trybie nocnym.
Z wyglądu balony zaporowe były jak sterowce. Na każdym stanowisku pracowało 12 pracowników: 10 szeregowców, 1 opiekun i 1 dowódca. Lista ich obowiązków wyglądała następująco:
- Przygotowanie strony.
- Zawracanie powłoki.
- Napełnianie aparatu.
- Kopanie rowów dla wciągarki i ziemianki.
- Zapewniając komunikację i przebranie.
- Napraw w razie potrzeby.
Trudny czas Leningradu
Był to okres od jesieni 1941 r. Do wiosny 1942 r. Następnie miały miejsce najcięższe i najbardziej intensywne bombardowania.
Gdy tylko wróg pojawił się nad miastem (zwykle w nocy), na niebie pojawiło się potężne światło (ze względu na specjalne pociski). Dzięki czemu wróg wyraźnie widział swoje cele.
Aby zwiększyć skuteczność balonów przeciwlotniczych w obronie Leningradu, kierownictwo obrony powietrznej zażądało opracowania ich wysokości podnoszenia. Sufit osiągnął wtedy 4 km.
Jego wzrost zależał od jakości wodoru i atmosfery. Przy złej pogodzie wskaźnik spadł o około 1, 5 km.
Zastosowane balony zaporowe miały następującą zasadę: gdy samolot zderzył się z kablem, zadziałał układ bezwładności zamontowany pod urządzeniem. W rezultacie został odłączony, a na końcu linki został otwarty spadochron do hamowania. Uformował ciąg, popychając kabel bezpośrednio do skrzydła samolotu, do którego wkrótce doszła kopalnia (była również przymocowana do końca kabla) i eksplodował po zetknięciu z nim.
Zwiększenie możliwości wysokości było kluczowym zagadnieniem strategicznym. A w jednym z magazynów odkryto dwa modele - trojaczki, które mogą wzrosnąć znacznie wyżej.
Wkrótce zostali wyposażeni w dwa słupy. Zgodnie z instrukcją model mógł zająć sześć kilometrów wysokości, ale w tym celu jeden kabel musiał zostać podniesiony przez trzy stałe balony.
W październiku 1941 r. Na dwóch słupach trojaczki wspięły się na 6300 m.
W praktyce ich masowe użycie w czasie wojny było raczej trudne ze względu na ich masywność, problematyczne wznoszenie i zejście.
Te dwa modele dyżurowały nad niebem Leningradu przez mniej niż rok. Potem nie byli już wykorzystywani.
Obrona Moskwy
Naziści przeprowadzili swój pierwszy atak lotniczy na stolicę 22 lipca 1941 r. Ich samoloty obliczono na dalsze 200 km. Wszyscy żołnierze byli w pogotowiu, a balony zapory natychmiast podniosły się do obrony. Działo przeciwlotnicze aktywnie pracowało w podejściach w połączeniu z odrzutowcami.
Do ataku doszło około 220 samolotów wroga. Działali na różnych wysokościach w odstępie 20 minut. W bitwach wyeliminowano 20 bombowców. Tylko nieliczni przeszli do miasta. To wielka zasługa AZ.
Pod koniec 1941 r. Na straży Moskwy znajdowało się 300 stanowisk. Dwa lata później ich liczba wzrosła prawie półtora razy.
W maju 1943 r. Pierwszy Korpus Obrony Powietrznej został przekształcony w Specjalną Armię Moskiewską.
Pułki o numerach 1, 9 i 13 zostały przekształcone w dywizje.
- Pierwszy obejmował pułki nr 2 i nr 16. Kierował nim I.I. Iwanow.
- Drugi obejmował pułki o numerach 7 i 8. Jego dowódcą jest E.K. Birnbaum.
- Trzeci podział balonów zaporowych składał się z pułków nr 10 i nr 12. Dowodził nim S.K. Leandrov.
Razem utworzyli 440 stanowisk. Zapewniali silny opór, więc od kwietnia 1942 r. Samoloty wroga musiały przestać atakować Moskwę z powodu ogromnych strat.
Ale do samego dnia zwycięstwa obrona powietrzna stolicy działała w pełnej gotowości bojowej.
Były jednak również punkty ujemne. Są one związane z nalotem na kable krajowych samolotów. Tutaj więcej szkód wyrządzono pułkowi numer 1 balonów zaporowych AZ. Straty techniczne obejmowały:
- Samoloty rozpoznawcze P-5 (również zabił pilota).
- Wojownik
- Samolot z dwoma silnikami.
- Samoloty „Douglas” (w tym przypadku załoga również zmarła).
Podczas całej Wielkiej Wojny Ojczyźnianej obrona powietrzna stolicy wyeliminowała 1305 samolotów wroga.
