Rejestratory lotu to urządzenia zaprojektowane w celu zachowania charakterystyk lotu i negocjacji w kokpicie. Urządzenie to jednostka elektroniczna, która nagrywa na nośnikach cyfrowych. System jest niezawodnie chroniony przez szczelną metalową obudowę. Rejestratory lotu są w stanie spędzić wystarczającą ilość czasu w najbardziej niesprzyjających warunkach.
Historia
Pierwszy rejestrator został utworzony we Francji. W 1939 r. F. Usseno i P. Baudouin opracowali oscyloskop, który rejestruje każde odchylenie parametru lotu za pomocą promieni świetlnych. Po 14 latach przedstawiciel australijskiej nauki D. Warren, biorący udział w dochodzeniu w sprawie katastrofy samolotu pasażerskiego, doszedł do wniosku, że konieczne jest zarejestrowanie negocjacji pilotów.
Pomysł został wcielony w prawdziwy wynalazek po 3 latach, w 1956 roku. Rejestrator lotu był chroniony przez azbest i stalową obudowę. W 1960 r. Australia wprowadziła wymóg, aby instalacja rejestratora w samolotach stała się obowiązkowa. Inne kraje poszły za przykładem Zielonego Kontynentu.
Wspólne mity
Media transmitują każdą awarię we wszystkich dostępnych szczegółach. Być może wszyscy słyszeli o czarnej skrzynce. Rejestrator lotu nie jest właściwie ułożony w taki sam sposób, jak przeciętny człowiek jest przyzwyczajony do wyobrażania sobie. Powstały główne mity czarnej skrzynki:
- Sam rejestrator nie jest tak naprawdę czarny, ale pomarańczowy. Kolor jest wybierany na podstawie łatwości wykrycia rejestratora w wypadku samolotu.
- A pudełko wcale nie jest pudełkiem: rejestrator najczęściej reprezentuje kulę lub cylinder. Kulisty kształt pozwala wytrzymać maksymalne dopuszczalne obciążenie.
- Zazwyczaj dekoder nie jest wymagany do uzyskania zapisanych informacji. Dane nie są w żaden sposób szyfrowane. Absolutnie każdy może ich słuchać. Jednak tylko ekspert może analizować otrzymane informacje.
Teraz czytelnicy powinni mieć prawidłową opinię na temat tego, jak faktycznie wyglądają rejestratory lotu.
Nowoczesne wkładki są wyposażone w dwa rejestratory lotu: mowę i parametryczny. Wykorzystuje się dodatkowy operacyjny zestaw rejestratorów.
Spotkanie
Rejestratory lotu służą do gromadzenia i przechowywania wskaźników nawigacyjnych, informacji o czynnościach wykonywanych przez załogę i stanu materialnego statku powietrznego. Współcześni rejestratorzy mogą rejestrować następujące parametry:
- ciśnienie płynu paliwowego po dostarczeniu do silnika;
- ciśnienie w każdym z układów hydraulicznych;
- prędkość obrotowa silnika;
- temperatura poza przestrzenią turbiny samolotu;
- użycie przycisku bitwy;
- odchylenie urządzeń sterujących i jego stopień;
- stosowanie mechanizmów startu i lądowania;
- prędkość, wysokość, kurs lotu;
- mijające latarnie morskie.
Rejestrowanie parametrów lotu i rozmowy pilotów znacznie upraszczają badanie przyczyn awarii. To pozwala nam nie tylko zrozumieć wady projektowe, ale także opracować plan działania w sytuacjach awaryjnych, aby przeanalizować awarię, która miała miejsce ze wszystkich możliwych stron.
Rejestrator lotu
Zasada działania urządzenia rejestrującego zależy od celu i metody rejestrowania informacji. Rozróżnij optyczne, magnetyczne, mechaniczne i elektroniczne urządzenia do przechowywania. Mechaniczne i optyczne metody zapisu są przestarzałe, obecnie nie są stosowane nawet w starszych modelach samolotów.
Elektroniczne systemy zapisu to klaster układów pamięci i kontroler, który jest bardzo podobny do dysku SSD w zwykłym laptopie. Rejestratory wykresów z urządzeniem typu elektronicznego są instalowane na wszystkich współczesnych statkach powietrznych i stanowią większość wszystkich używanych rejestratorów. W starszych modelach nadal stosuje się magnetyczną metodę zapisu za pomocą taśmy lub drutu. Ta ostatnia jest bardziej niezawodną opcją.
Zewnętrznie rejestrator lotu jest chroniony metalową powłoką wykonaną ze stopów tytanu lub stopu żelaza. Rejestratory operacyjne i testowe są używane bez dodatkowego zasięgu. Wygląd urządzeń będzie zależeć od tego, jakie są typy rejestratorów lotów. Zdjęcia pozwalają szczegółowo zbadać każdy gatunek oddzielnie.
Bezpieczeństwo rejestratorów wynika również z lokalizacji rejestratorów lotów. Według statystyk tylna część samolotu jest najmniej narażona na wypadki w przestrzeni powietrznej. Ten powód wyjaśnia lokalizację rejestratorów lotu w samolocie na ogonie kadłuba.
Uruchomienie rejestratora
Dostęp do konserwacji rejestratorów jest ograniczony do pracowników, którzy nie są zainteresowani uszkodzeniem danych. Członkowie załogi nie mogą samodzielnie włączać ani wyłączać nagrania. W celu automatycznego uruchomienia tworzony jest związek między rejestratorem a działaniami drona. Istnieje kilka rodzajów aktywacji rejestratora:
- podczas uruchamiania silnika samolotu;
- przy zadziałaniu wyłącznika krańcowego;
- za pomocą czujników prędkości.
Czas potrzebny na zapis danych w rejestratorach lotu zależy od metody zapisu informacji. Zwykle 30-120 minut od określonego punktu lotu.
Rodzaje rejestratorów w zależności od celu aplikacji
Rejestrator lotu operacyjnego jest wykorzystywany podczas normalnych lotów regularnych w celu uzyskania obiektywnych informacji o stanie statku powietrznego w eksploatacji, a także do niezależnej oceny pracy członków załogi. Ten typ rejestratora nie jest chroniony przed skutkami środowiska podczas katastrofy.
Rejestrator lotu awaryjnego to tylko mechanizm, o którym wszyscy mówią, kiedy samolot się rozbił. Przed uruchomieniem przeprowadzany jest test pokazujący odporność urządzenia na działanie warunków krytycznych. Rejestratory lotu po rozbiciu statku powietrznego powinny być w stanie:
- przebywać w paliwie lotniczym przez 24 godziny;
- 60 minut na spalenie w ogniu (1100 ° С);
- znajdować się na dnie oceanu (6000 m) przez miesiąc;
- wytrzymać przeciążenie statystyczne na każdej osi 2168 kg.
Po dokładnym sprawdzeniu rejestrator lotu może zostać zainstalowany w samolocie.
Rejestrator testowy zostanie wykorzystany do oceny osiągów statku powietrznego. Jest wykorzystywany podczas próbnych lotów testowych w celu wykrycia ewentualnych wad projektowych. Podczas lotów pasażerskich nie dotyczy.
Rejestratory głosu i parametrów
Nowoczesne samoloty są wyposażone w dwa typy rejestratorów: mowę i parametryczny. Często projekt polega na łączeniu różnych rodzajów informacji w jeden rejestrator lotu. Zarówno mowa, jak i urządzenie parametryczne mają wyraźny związek z czasem.
Rejestratory parametryczne są w stanie zarejestrować ponad 2000 danych, ale wykorzystywanych jest tylko około 500. Ograniczenie liczby zarejestrowanych parametrów wynika z faktu, że nie są one wykorzystywane do badania katastrof. Rejestratorzy tego typu są jednym z głównych wskaźników awarii samolotów i obiektywnym dowodem przyczyn wypadku.
Dyktafony rejestrują rozmowę między załogą w określonym czasie. Służą do określania i wykluczania czynnika ludzkiego w wypadkach lotniczych, a także do poprawy i oceny umiejętności zawodowych.
Wyszukaj rejestratory po awarii samolotu pasażerskiego
Rejestratory są wyposażone w specjalne sygnalizatory oparte na falach ultradźwiękowych, które są aktywowane w razie zagrożenia (na przykład w kontakcie z wodą). Częstotliwość sygnału wynosi 37, 5 kHz. Jeśli awaria nastąpiła daleko od wody, znalezienie rejestratora nie jest trudne.
Jasny kolor jest wyraźnie widoczny na tle gruzu. Wysoka odporność na zużycie pozwala nie tylko wykryć kulę lub cylinder rejestratora ze względnym bezpieczeństwem, ale także odszyfrować dane.
Czy możliwe jest przywrócenie rejestratora w przypadku awarii?
Około jedna trzecia wszystkich wypadków lotniczych prowadzi do naruszenia integralności korpusu rejestratora lotu, co pociąga za sobą utratę informacji. W niektórych przypadkach laboratoria prowadzą poważne i długotrwałe prace w celu przywrócenia uszkodzonych części urządzeń rejestrujących.
Metody oparte są na uszczelnianiu lub nakładaniu klejów. Czasami pomoc i informacje naprawcze można przywrócić.
