Miasto Nowosybirsk, stolica regionu syberyjskiego, zostało założone w 1893 r. Podczas budowy mostu przez Ob podczas budowy kolei transsyberyjskiej. To historyczne wydarzenie z góry określiło los miasta jako największego centrum transportowego Syberii, łączącego ruch z zachodu na wschód i z północy na południe.
Mosty w Nowosybirsku
Współczesny Nowosybirsk nie leży na dwóch brzegach Oba i jest podzielony na lewy i prawy brzeg, które dynamicznie rozwijają się jako duże podmioty przemysłowe, przemysłowe i naukowe. W związku z tym rośnie potrzeba zaspokojenia potrzeb ludności w niezakłóconej komunikacji między obiema stronami w procesie coraz większego ruchu towarowego i pasażerskiego.
Aby rozwiązać te problemy, zbudowano i uruchomiono trzy mosty:
- Miejski (rok budowy 1955).
- Dimitrovsky (1982).
- Bugrinsky (2014).
Ponadto istnieją dwa mosty o wąskim przeznaczeniu funkcjonalnym: most metra (1985) i most śluzowy w elektrowni wodnej (2007).
Budowa mostu Bugryńskiego
Trzeci most w Nowosybirsku ma długą historię swojego pochodzenia. Pilną potrzebę jego budowy zidentyfikowano pod koniec ubiegłego wieku, w latach osiemdziesiątych. Jednak ze względu na realia historyczne, upadek systemu państwowej regulacji gospodarki w warunkach Związku Radzieckiego, idea ta została zrealizowana po prawie trzech dekadach.
Dopiero w 2009 r. Rozpoczęto prace przygotowawcze do budowy mostu Bugryńskiego.
Początkowo nazywano go, w wersji roboczej, mostem Ołowozawodskim, pod nazwą miejsca jego budowy. W tej strefie była fabryka cyny.
W 2013 r. Zmieniono jego nazwę na „Bugrinsky”, co zostało oficjalnie ustalone w dokumentach. W 2010 r. Budowę tej konstrukcji rozpoczęto od położenia podpór mostu. W kwietniu 2014 r. Zakończyło się zamknięciem łuków na wysokości 70 metrów, które stały się ozdobą konstrukcji Mostu Bugryńskiego (Nowosybirsk), ich zdjęcie w teraźniejszości symbolizuje nowe podejście do budowy konstrukcji mostowych.
Odkrycie
Nowy most Bugrinsky (Nowosybirsk) został oddany do użytku pod koniec 2014 roku. Uroczyste otwarcie oznaczało nowy etap w rozwoju systemu transportu miasta.
Łącząc prawy i lewy brzeg miasta Nowosybirsk, most umożliwił znaczne odciążenie centrum miasta pod względem przepływu ładunków.
Połączenie federalnej autostrady M51 Nowosybirsk-Omsk i M52 Nowosybirsk-Biysk-Taszanta, a także regionalnej autostrady Nowosybirsk-Leninsk-Kuznetsk, jest funkcjonalnym celem, który most Bugrinsky spełnia zgodnie z projektem. Jego budowa była integralną częścią projektu mającego na celu poprawę infrastruktury transportowej o znaczeniu krajowym.
Nowosybirsk w procesie budowy mostów coraz bardziej odgrywa rolę federalnego węzła komunikacyjnego.
Dlatego na wagę budowy mostu wskazała osobista obecność Prezydenta Federacji Rosyjskiej Władimira Władimirowicza Putina 8 października 2014 r. Most Bugryńskiego, którego otwarcie stało się zauważalnym wydarzeniem miasta, a delegacja rządowa przeciwko niemu została uchwycona na licznych zdjęciach w momencie jego uruchomienia, fakt ten stał się kolejną stroną w historii miasta na Ob.
Cel i misja
Budowa mostu Bugryńskiego jest tylko jednym z etapów wielkoskalowego projektu państwowego celu tranzytu południowo-zachodniego Nowosybirska.
Umożliwi to koordynację ruchu na wschodniej obwodnicy miasta i dostęp do federalnej autostrady M52, Omsk Trakt, Gusionbrodsky Trakt oraz dostęp do lotniska Tolmachevo.
Tak więc most Bugryński, którego otwarcie wraz z skrzyżowaniami ruchu na prawym i lewym brzegu (o łącznej długości 5, 5 km) będzie rozwiązaniem całego szeregu problemów komunikacyjnych najważniejszych węzłów transportu miejskiego i elementem poprawy infrastruktury transportu miejskiego.
Rozwiązanie
Most Bugrinsky (Nowosybirsk), którego otwarcie było tak długo oczekiwane dla mieszkańców miasta, ma dwa węzły przesiadkowe: Vatutinskaya i Bolszewik.
Wraz z nimi długość mostu Bugrinsky (ponad dwa kilometry) będzie przekraczać pięć kilometrów głównej trasy. Węzeł Vatutinsky składa się z czterech wejść, jednego wyjścia kierunkowego i dwóch mostów dla pieszych. Sama droga jest przeznaczona do ruchu sześciopasmowego, osada jest wykonana w postaci „ósemki”.
Rozwiązanie na bolszewiku odbywa się na trzech poziomach, w formie kaskady. Jego całkowita długość wynosi ponad trzy tysiące metrów i ma cztery wyjścia. W ten sposób most Bugryńskiego, którego wymiana na ulicy Bolszewickiej pozwala na transport z prawego brzegu na lewy brzeg z ogromną oszczędnością czasu, znacznie rozładowuje ruch z centrum miasta i Akademgorodok. Służy jako dobre rozwiązanie do redystrybucji ruchu w skali miejskiej.
Most jako symbol miasta
Od momentu powstania do chwili obecnej most pozostaje symbolem miasta. Podobnie jak jego istota, cel i perspektywa. Dlatego dużą uwagę społeczeństwa przywiązuje się do faktu, że wzniesiono Most Bugryńskiego (Nowosybirsk). Otwarcie tego budynku było przedmiotem szerokiej dyskusji.
Symbol zjednoczenia dwóch stron jednej całości - gminy, ma naprawdę wielkie znaczenie twórcze. To jest droga do organicznej integralności miasta i cywilizowanego systemu komunikacji miejskiej. Most Bugryńskiego, którego zdjęcie zdobiło strony osobistych blogów mieszkańców Nowosybirska, służył jako okazja do stworzenia kroniki budowy mostów miejskich.
Problemy
Dalszy rozwój infrastruktury transportowej pozostaje priorytetem zarówno dla polityk miejskich, jak i państwowych. Biorąc pod uwagę ekonomiczne warunki obecnego stanu miasta i intensywność rozwoju osobistej floty, zdaniem ekspertów, konieczne jest zaprojektowanie nie czwartego, ale siódmego mostu.
Most Bugryńskiego, którego otwarcie w Nowosybirsku było ważnym krokiem w rozwiązywaniu problemów transportowych, nie rozwiązuje głównego problemu. Polega ona na tym, że nie należy podążać za problemami, ważniejsze jest ich ostrzeżenie w przyszłości. Wymaga to co najmniej dwóch kolejnych pięter mostu na Ob.
