Przez TsKAD rozumie się centralną obwodnicę regionu moskiewskiego (schemat przedstawiono poniżej). Obwodnica będzie miała znacznie większy zasięg niż istniejąca obwodnica. Decyzja o budowie tak szerokiego pierścienia została podjęta z uwzględnieniem perspektyw dalszego rozwoju Moskwy i jej przedmieść, zwiększenia intensywności zanieczyszczenia powietrza w mieście i przeciążenia transportu.
Centralna obwodnica centralnej obwodnicy
Całkowita długość nowej autostrady wyniesie 525 km. Zgodnie z projektem budowa miała rozpocząć się w 2011 r., Ale została przełożona na 2016 r. Oczekuje się, że rok 2022 ma być zakończony. Według innych źródeł budowa zostanie ukończona znacznie wcześniej - w 2018 roku. Jednocześnie cała praca będzie wymagała około 300 miliardów rubli. Na schemacie centralnej obwodnicy, pokazanym na rysunku, możesz zobaczyć, gdzie przejdzie.
Przejazd nową drogą będzie możliwy tylko za opłatą. Ruch na pobliskiej drodze, Moskiewskim Małym Pierścieniu, pozostanie wolny.
Specyfikacje techniczne
Tor będzie się składał z 8 pasów (4 w jednym i 4 w drugim kierunku). Bariera dzieląca zostanie zainstalowana na środku. Autostrada nie wjedzie na osady. Złożone skrzyżowania zostaną utworzone na skrzyżowaniach z innymi autostradami. Zgodnie z decyzją władz regionu moskiewskiego rozwój infrastruktury przydrożnej zajmie nie mniej pieniędzy niż sama budowa autostrady. Ta kwota wyniesie około 350 miliardów rubli.
Plusy i minusy projektu
Budowa centralnej obwodnicy obwodu moskiewskiego zgodnie z planem pozwoli skierować znaczną część ruchu tranzytowego ze stolicy. Doprowadzi to do zmniejszenia obciążenia komunikacyjnego stolicy i zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza. Zakłada się, że trasa poprawi sytuację gospodarczą w regionie. Koszt przewożonych towarów spadnie, ponieważ zmniejszy się zużycie paliwa przez ciężarówki, a czas dostawy towarów do miejsc docelowych zostanie skrócony.
Wadą będzie wprowadzenie taryf w celu zrekompensowania kosztów budowy. Według ekologów taka droga może pogorszyć środowisko w regionie moskiewskim. Istnieją również powody, by sądzić, że podczas procesu budowlanego nastąpi niewłaściwe wykorzystanie środków, możliwe są dodatkowe wydatki z budżetu państwa.
W 2012 r. Nieco ponad połowa ludności sprzeciwiła się budowie autostrady płatnej.
Bezpieczeństwo na drodze
Setki tysięcy ludzi umiera każdego roku na skutek wypadków. Aktywna motoryzacja w naszym kraju spowodowała również wiele ofiar wypadków drogowych. Ponadto wiele tras jest słabo wyposażonych w systemy bezpieczeństwa lub są całkowicie nieobecne. Dlatego obecnie wszystkie budowane i przebudowywane autostrady są wyposażone w systemy bezpieczeństwa drogowego. Centralna obwodnica obwodu moskiewskiego nie będzie wyjątkiem. Plan trasy obejmuje wyposażenie w nowoczesne systemy sterowania ruchem. Wzdłuż drogi zmieszczą się tereny rekreacyjne, kawiarnie przydrożne. To da kierowcom okazję do relaksu i zdobycia siły, co zmniejszy prawdopodobieństwo wypadku. Tor będzie również wyposażony w punkty śledzenia pogody i lotniska dla śmigłowców.
Budowa centralnej obwodnicy
Na budowę zostaną przeznaczone pieniądze z różnych źródeł. Zaangażowane zostaną zarówno fundusze publiczne, jak i firmy prywatne. Państwo przydzieli dotacje, a także pozyska fundusze z Krajowego Funduszu Opieki Społecznej. Łącznie przewiduje się 5 etapów budowy.
Po zakończeniu pracy zostanie wyznaczony jeden operator dla całej drogi. Zostanie wybrany na podstawie konkursu.
Prace nad projektem Centralnej Obwodnicy Obwodu Moskiewskiego (której plan został już zatwierdzony) trwały 4 lata - od 2008 do 2011 r. W rozwój projektu zaangażowanych było ponad sto organizacji i instytutów specjalizujących się w pracach projektowych. Główną organizacją była firma Soyuzdorproekt, która obecnie jest prezentowana w formie OJSC. Centralna obwodnica zaczęła być budowana po podpisaniu zamówienia przez Władimira Putina w kwietniu 2012 r. W trakcie konkursu przeprowadzonego w 2014 r. Wybrano organizację LLC Stroygazconsulting. Poprowadzi budowę i remont pierwszych odcinków autostrady.
W 2018 r. Planowane jest otwarcie zbudowanego odcinka do swobodnego przejazdu. Jego całkowita długość wyniesie 49 km, z czego około połowa przejdzie w strefie podmiejskiej Moskwy.
