Przez długi czas czołgi uważane były za pojazdy, które nie były w stanie skutecznie zintegrować się z sytuacją bojową. Jednak wraz z wybuchem I wojny światowej opinia wiodących strategów uległa zmianie. Największe czołgi w tym czasie były cudownym widokiem: kilka wież i gniazd karabinów maszynowych na obwodzie czołgu. Głównym celem maszyny było przełamanie obrony wroga, a do tego stworzono dodatkowe ciężkie maszyny, o których będziemy mówić.
Ciężkie czołgi
Aby wejść do elitarnego klubu największych czołgów, trzeba było mieć masę ponad 80 ton. Zostały zaprojektowane tak, aby powoli włamać się głęboko w obronę wroga. Utopijni projektanci chętnie podejmowali się tworzenia takich czołgów, a nie brali pod uwagę powolności i powolności takich pojazdów.
Wróg nie miał trudności z wybiciem dużego „ciągnika” lub zbliżeniem się do niego, pokazując nieprzyzwoite znaki członkom załogi. Według projektantów taki czołg powinien być niewrażliwy. Co jest teoretycznie możliwe, ale koszty metalu konstrukcji zbiornika byłyby zbyt duże. I taki sprzęt nie był odpowiedni do masowej produkcji.
Historia rozwoju
Warto zauważyć, że podczas pierwszej wojny światowej dowództwo armii otrzymało propozycje projektowe od zwykłych obywateli imperium rosyjskiego. Prawie wszystkie z nich zostały rozpatrzone, ale ani jeden wniosek nie został przyjęty. Znowu wszystko z powodu utopizmu idei.
Samouk inżynier zaproponował stworzenie czołgu przypominającego nieco bochenek. Zgodnie ze swoim pomysłem musiał dosłownie deptać wroga w błocie i porównać go z ziemią. Ale jego pomysły zostały porzucone z powodu niewyraźności, sposobu zarządzania nim i transportu z miejsca na miejsce.
W historii największych czołgów na świecie powstało tylko kilka egzemplarzy. Reszta pozostała jako prototypy, które nigdy nie zostaną stworzone. Rozwój superciężkiego prowadzono do lat 60. XX wieku.
Podstawowe koncepcje budowlane
Pewnego razu przywiązano do nich wiele oczu, więcej niż jeden dowódca liczył na superciężkie czołgi. Projektanci wierzyli, że ze względu na wzrost masy i rozmiarów do czołgu można przymocować więcej płyt pancerza. W rezultacie zapewni to większe bezpieczeństwo samochodu.
A dzięki ochronie miał stać się rodzajem przełomowej maszyny, która zamiata wszystko na swojej drodze. Jednak w praktyce wszystko wyglądało inaczej. Największy czołg został wyposażony w drogi sprzęt, co znacznie zwiększyło koszt i masę maszyny.
Zbiorniki ponadgabarytowe
Jak wspomniano, ich głównym zadaniem jest przełamanie barier wroga. Jednak żaden superciężki pojazd nie widział pola bitwy. Największy czołg na świecie Maus został wydany w dwóch egzemplarzach. I nie miał też czasu na walkę, Adolf Hitler zakazał produkcji samochodów, ponieważ Rzesza Niemiecka nie miała wystarczających mocy produkcyjnych, aby produkować inne produkty z broni. Prawdopodobnie chcesz wiedzieć, który jest największym czołgiem? W tym celu stworzono 5 najlepszych samochodów.
Obiekt 279
„Jeździec apokalipsy”, który miał jeździć po wszystkich glebach i gruntach. Na zewnątrz zbiornik wyglądał jak latający spodek ze względu na spłaszczone kształty ciała. Ważył ponad 60 ton, a jego długość wynosiła około 10 metrów, a wysokość 3, 6 metra.
Po bokach jednego z największych zbiorników znajdują się dwie pary torów z zawieszeniem hydraulicznym. Miało to poprawić właściwości zbiornika pod względem drożności. Jednak nie wolno mu było testować z powodu jego powolności.
Tog 1
Ze względu na cechy konstrukcyjne ten zbiornik można bezpiecznie nazwać „kiełbasą”. Jest niezdarny, podłużny i musi tylko marzyć o zbroi. Został stworzony w 1940 roku przez projektantów z Wielkiej Brytanii.
Z nieznanych powodów zastosowali przestarzałe technologie i wyszło, delikatnie mówiąc, brak. Nie było trudno wyprzedzić TOG pieszo, jego prędkość wynosiła około 6-8 km / h. I ważył 65 ton o wzroście 3 metrów i szerokości 3, 1 metra i długości do 10 metrów. Dopóki nie osiągnie pożądanej flanki, bitwa zwykle się kończy.
Żółw T-28
Potrójna nazwa czołgu to Turtle. Jest to jeden z największych czołgów II wojny światowej, ale nigdy nie został dopuszczony do masowej produkcji. Czołg wyszedł powoli i niezgrabny, Amerykanie byli zaangażowani w jego stworzenie. Czołg musiał wytrzymać Tygrysy i Pantery, ponieważ T-28 otrzymał dobrą rezerwację.
Ale to było przyczyną jego niepowodzenia, czołg nie przewidział wieży. I to nie pasowało do koncepcji stworzenia niszczyciela czołgów wojsk amerykańskich. Zazwyczaj maszyny te były projektowane z lekkim pancerzem i dużą mobilnością. Później zmieniono nazwę czołgu na T-95.
A-30 Żółw
Pierwszy prototyp maszyny powstał w 1943 roku. „Ciasto”, jak go pieszczotliwie nazywano, ważyło około 78 ton. Projektanci czołgu stali się leniwi, a rozwój postępował w wolnym tempie, a wraz z początkiem II wojny światowej został całkowicie ograniczony. Czołg mógł pochwalić się wspaniałym działem i maksymalną prędkością 19 km / h. To nie jest złe dla superciężkiego czołgu. Poniżej znajduje się zdjęcie największego czołgu w angielskim budynku czołgu.
E-100
Cud niemieckiego budownictwa czołgów, jednego z największych czołgów w III Rzeszy. Samochód wyszedł duży i mocno opancerzony, ale nie był szeroko stosowany w wojsku. Jest to spowodowane utratą Niemiec podczas II wojny światowej.
Pomimo faktu, że chcieli obniżyć zbiornik, jego wysokość osiągnęła około 3, 6 metra, a długość 10 metrów i szerokość 3, 5 metra. A samochód ważył ponad 140 ton.
Maus
Czule nazywany niemiecką gigantyczną „myszką”, chociaż czołg nie miał nic wspólnego z małym zwierzęciem. Największy niemiecki czołg powstał na osobiste polecenie niemieckiego Führera Adolfa Hitlera, planował stworzyć około 10 takich pojazdów.
Jednak w związku z poddaniem się Trzeciej Rzeszy musieli porzucić swoje plany „napoleońskie”. W sumie powstały dwa prototypowe czołgi, które zostały wysadzone w powietrze, aby żołnierze radzieccy nie mogli go zdobyć. Mysz ważyła około 180 ton.
FCM F1
Rozwój czołgu rozpoczął się w 1939 roku. Ta jednostka okazała się dwiema wieżami, które znajdowały się na różnych wysokościach. Ważył ten cud technologii tamtych czasów około 145 ton. Wraz z nadejściem niemieckiej ofensywy i ich szybkim zdobyciem Francji, stworzenie jednego z największych czołgów II wojny światowej musiało zostać ograniczone.
Warto zauważyć, że powstał jeden prototyp maszyny. Nie można było jednak dowiedzieć się, co się z nim stało. Według niektórych raportów, sami Francuzi zniszczyli go, aby rozwój w dziedzinie budowy czołgów nie dotarł do wroga.
