problemy mężczyzn

Trzon jest ważną częścią statku. Rodzaje, funkcje łodyg

Spisu treści:

Trzon jest ważną częścią statku. Rodzaje, funkcje łodyg
Trzon jest ważną częścią statku. Rodzaje, funkcje łodyg
Anonim

Przemysł stoczniowy jest jednym z najtrudniejszych obszarów działalności człowieka. W tej dziedzinie istnieje wiele różnych koncepcji, których znaczenie znane są tylko profesjonalistom. Jednym z tych terminów jest „rdzeń”. Słowo to można także znaleźć w nauce i fikcji, opisując statki.

Image

Znaczenie tego terminu

Trzon jest przednią, najbardziej solidną konstrukcją na dziobie statku. Jest reprezentowany przez stalową belkę, a także kuty lub odlewany pasek zakrzywiony w kształcie dziobu statku.

W zależności od warunków eksploatacji statku, jego prędkości i jakości kadłubowi nadaje się odpowiedni kształt. Trzon jest rodzajem kontynuacji stępki statku. Przejście do linii kilu może być okrągłe, gładkie lub z załamaniem. Kształt dziobnicy daje ogólne wrażenie samego statku. Nawet wizualnie statek można uznać za szybki, jeżeli ma dziobowy element wystający do przodu. Zdjęcie tej części statku przedstawiono w artykule.

Funkcje

Trzon jest częścią, która była używana jako taran przeciwko mniejszym statkom w starszych typach okrętów wojennych. Okręty podwodne lub niszczyciele mogą również wykonywać podobne zadania. Statek wyposażony w ciężki trzon może przebić się przez zewnętrzną skórę bez poważnego uszkodzenia samego siebie: nad linią wodną powstaje otwór.

Nowoczesne statki są wyposażone w kołki zdolne do taranowania nawet okrętów podwodnych, w których produkcji stosuje się bardzo grube blachy stalowe. Ponieważ dziób kadłuba statku jest silnie uderzony przez uderzenia fal, tąpnięcie statków nie walczących również musi mieć bardzo solidną konstrukcję.

Jakie są łodygi?

Wybierając ten lub inny trzon, bierze się pod uwagę cel statku i jego kształt. W budownictwie okrętowym stosuje się następujące typy:

Pochylony do przodu W części podwodnej trzon obraca się pod kątem do stępki statku, co sprawia wrażenie dążenia do przodu. Z powodu takiego trzonu poprawia się zdolność podnoszenia statku do fali.

Image

  • Maszynka do strzyżenia Ma kształt podobny do przechylonej łodygi. Jest stosowany w żaglowcach.

  • Łodyga przypominająca bańkę łodzi na powierzchni jest reprezentowana przez linię nachyloną lub wklęsłą. Linia pod wodą ma kształt łezki. Są wyposażone w statki o dużej szerokości kadłuba. Dzięki zastosowaniu takiego trzonu możliwe jest zmniejszenie oporu falowego i zwiększenie prędkości przesuwu. Ponieważ podczas właściwości kilu taki trzon jest bardzo podatny na działanie hydrodynamiczne, jest wzmacniany za pomocą usztywnień podłużnych i poprzecznych.

  • Lodołamacz Mają taki trzon statku klasy lodowej. Linia tego trzonu w części nad wodą jest lekko nachylona do przodu. Bliżej powierzchni wody nachylenie wynosi 30 stopni. Ten sam kąt utrzymuje się pod wodą, aż do przejścia do linii kilu. Statki wyposażone w takie kołki mogą z łatwością żeglować po lodzie, popychając go swoją masą.
Image

Bezpośredni Pod wodą ma linię prostą, która płynnie zamienia się w kil. Trzon ten ma statki rzeczne z wolną przestrzenią na pokładzie, które unoszą się na spokojnej powierzchni wody. Prosty mostek jest wygodny do oglądania przestrzeni przed dziobem statku w miejscach z zawężeniami i zbliżania się do miejsc do cumowania.

Image

Opcje wykonania

Te części statków różnią się od siebie także konstrukcją. W budownictwie okrętowym stosuje się następujące typy:

  • Do kwadratu Ten projekt jest uważany za najstarszy. Dziś holowniki i małe statki rybackie z kilem w kształcie kwadratu są wyposażone w takie wały. Szpilki na statkach klasy lodowej są wyposażone w specjalne wgłębienia (kołki), w które wkładane są zewnętrzne poszycia. Taka konstrukcja pozwala zachować szczelność statku w przypadku uszkodzenia.

  • Obsada W przeciwieństwie do kwadratowego mostka, jego profilowany kształt przekroju można łatwo wyposażyć w linię wodną. Ze względu na płynne połączenie arkuszy przed łodygą zmniejsza się tworzenie się odpływów wody. Aby zwiększyć wytrzymałość odlewanych prętów w przemyśle stoczniowym, stosuje się usztywnienia podłużne i poprzeczne.

  • Blacha lub spawana. Trzpienie te są przeznaczone do dużych, w pełni spawanych statków z dziobem w kształcie dziobu. Aby zapobiec deformacji rdzeni blachy, stosuje się poziome blachy dystansowe, które są znane w przemyśle stoczniowym jako noski zamków. Za ich pomocą połączenia łączące wały i arkusze zewnętrznej powłoki naczynia zachodzą na siebie. Statek wyposażony w wzmocnienie lodowe ma podłużne usztywnienie do króćca blachy.