Jean Alesi znany jest z tego, że w latach 1989-2001 występował w Formule 1. Był uważany za najbardziej pechowego pilota w tej serii. I to pomimo faktu, że francuski jeździec grał przez siedem lat w najbardziej znanych drużynach, takich jak Ferrari i Benetton.
Co Alesi Jean może zrobić, aby być kochanym przez fanów włoskiej drużyny? A jakie są awarie jeźdźca na torze? O tym, a także o życiu osobistym pilota, jego karierze i zamiłowaniu do szybkości można dziś znaleźć w artykule.
Krótka biografia
Jean Alesi, którego biografia pochodzi od włoskiego mechanika samochodowego, który wyemigrował z Sycylii do Francji, urodził się 11 czerwca 1964 r. Jego pełne imię i nazwisko w języku włoskim to Giovanni Roberto Alesi. Ale na całym świecie stał się znany jako Jean Alesi.
Zawodnik uwielbia nie tylko sporty szybkie, interesuje go także tenis, golf, narciarstwo wodne. Mieszkając na przedmieściach Genewy, zajmuje się winiarstwem. Ma własną winnicę w regionie Avignon.
Debiut w wyścigach samochodowych
Debiut w serii „Formuła 3” to jego występ we Francji w 1986 roku. W tym sezonie młody kierowca wyścigowy zajął drugie miejsce. Jean Alesi przegapił pierwsze miejsce bardziej doświadczonego pilota, Yannick Dalm.
Debiut w „Formule 1” miał miejsce w 1989 roku. W tym czasie mówił jednocześnie w „Formule 3000”.
Wczesna kariera
Kariera kierowcy rozpoczęła się od kartingu z serii Renault, kontynuowana w Formule Renault. Potem były udane występy w Formule 3 (Francja). W sezonie 1987 Jean Alesi wygrał siedem z piętnastu wyścigów, co pozwoliło mu zdobyć tytuł mistrza.
Rok później przeniósł się do międzynarodowej Formuły 3000. Rok później został mistrzem, przemawiając w imieniu zespołu Eddiego Jordana. Zwycięstwo odniesiono w gorzkiej walce z Francuzem Ericem Comą. Kierowcy otrzymali taką samą liczbę punktów, ale Jean został nagrodzony zwycięstwem, ponieważ miał trzy zwycięstwa przeciwko dwóm, które otrzymał przeciwnik.
Kariera w Formule 1
Kariera w wyścigach tej słynnej serii rozpoczęła się od faktu, że Eddie Jordan potajemnie zgodził się z Kenem Tyrrella na proces młodego kierowcy w Grand Prix Francji. Pilot był w stanie się zakwalifikować, aw wyścigu zajął czwarte miejsce. Dla Tyrrella występ taki był nieoczekiwaną niespodzianką, ponieważ przed odejściem poprosił pilota, aby nie denerwował się, jeśli nie przejdzie kwalifikacji.
Pomimo faktu, że kontrakt był tymczasowy, Tyrrell zwolnił swojego głównego pilota, Alboreto, i zatrudnił młodego jeźdźca. Alesi Jean został pilotem Tyrrella. Już w 1990 roku, za kierownicą samochodu tego zespołu, zajął drugie miejsce w wyścigach w American Phoenix. W walce przegrał tylko z legendarnym Ayrtonem Senną. Alesi osiągnął ten sam wynik podczas Grand Prix Monako. Przyciągnęło to uwagę wiodących zespołów. Zawodnik stanął przed wyborem - dołączyć do zespołu Ferrari lub Williamsa. Włoskie korzenie wykonały swoją pracę, a wybór padł na przedstawicieli Maranello.
Jego nowy zespół wykazał doskonałe wyniki przez cały 1990 rok. Jednak w przyszłym roku zespół zaczął mieć problemy z prędkością. Maszyna nie pozwoliła walczyć o zwycięstwo z powodu włoskiego dwunastocylindrowego silnika, który pod względem wydajności był gorszy od brytyjskiego dziesięciocylindrowego silnika zespołu Renault.
Jean grał w Ferrari przez pięć sezonów. W tym czasie nie mógł osiągnąć wysokich wyników, wygrywając tylko raz w 1995 roku na Grand Prix Kanady. Jednak jego energiczny styl jazdy zakochał się w fanach, którzy traktowali go bardzo dobrze.
W 1996 r. Jean wraz z partnerem Ferrari dołączył do zespołu Benetton, który był obecnym właścicielem Design Cup. Wcześniej opuścił ich dwukrotny mistrz świata Michael Schumacher. Od 1997 r. Problemy takie jak „Ferrari” zaczęły się w Benetton, ale nadal udało im się walczyć o nagrody.
Kariera zachodu słońca
Pod koniec 1997 roku zespół Renault opuścił Formułę 1, co oznaczało początek zachodu słońca w karierze Alesi. Następne dwa sezony Jean spędził w drużynie Sauber, która była w środkowych mistrzostwach chłopskich. W tym czasie zdobył tylko jedenaście punktów.
W 2000 roku dołączył do zespołu Alain Prost, który stał się całkowitą katastrofą. Zespół ukończył mistrzostwo, zajmując ostatnie miejsce, nie zdobywając ani jednego punktu. Najbardziej nieprzyjemny był udział w Grand Prix Austrii, kiedy obaj piloci Prosta (w tym Jean) nie zrozumieli się, zderzyli i odpadli z wyścigu.
Po odejściu z Prosta Alesi poszedł do pracy w Jordanii, a poza sezonem zaczął przeprowadzać testy gumowe dla McLarena. Po tym zakończyła się jego kariera w Formule 1.
Dalsza kariera poza Fomula 1
Po zakończeniu kariery w prestiżowych mistrzostwach Jean Alesi (francuski kierowca wyścigowy) przeniósł się do serii DTM. W pierwszym wyścigu udało mu się dostać na podium, a w trzecim - wygrać. Mimo nagród nie mógł walczyć o zwycięstwo w mistrzostwach. A w 2006 roku nie otrzymał nowego samochodu. Ten zdenerwowany Jean, który pod koniec sezonu skończył mówić w tej serii. Przez pięć lat w DTM kierowca uczestniczył w 52 wyścigach, wygrywając trzy zwycięstwa.
Po nieudanym powrocie do Formuły 1 pilot mógł powrócić do wyścigów w 2008 roku. To były mistrzostwa arabskie. Wyścigi były dość udane, a zwycięstwa przewidywały tytuł ligi. Ale porażka w dwóch ostatnich wyścigach doprowadziła do czwartego miejsca w klasyfikacji generalnej.
Do końca 2009 r. Zawodnik przeprowadził testy Ferrari, aw następnym roku uczestniczył w mistrzostwach LMS w wyścigach wytrzymałościowych ze swoim partnerem, Giancarlo Fisichellą. W 2011 roku Alesi został przedstawicielem brytyjskiej firmy Lotus. Jego udział w Five Hundred Indianapolis Mile Race był związany z tą samą marką samochodów. Ale nie zakwalifikował się z powodu słabego motoru, co nie pozwoliło mu utrzymać dobrego tempa. W rezultacie organizatorzy usunęli go z wyścigu.
Życie osobiste
Kierowca samochodu wyścigowego był dwukrotnie żonaty. Jego pierwsza żona Lauren w 1994 roku urodziła córkę Charlotte. Po drugim małżeństwie z japońską aktorką i prezenterką telewizyjną Kumiko Goto Jean ma troje dzieci:
- córka Helen urodziła się w 1996 r.;
- syn Julien urodził się w 1999 r.;
- syn John urodził się w 2007 roku.
Alesi mieszka ze swoją drugą rodziną w Nyon (przedmieścia Genewy).
Miłość do szybkości w dzisiejszych czasach
Jean Alesi (zawodnik F1) i dziś woli jazdę z dużą prędkością. W 2015 r. Został ukarany grzywną za przekroczenie dopuszczalnej prędkości na jednej z niemieckich dróg w pobliżu Nurburgring. Według jednej z niemieckich gazet Alesi jechał z prędkością 140 kilometrów na godzinę z dopuszczalną prędkością 80 kilometrów na godzinę. Oznacza to, że przekroczył próg prędkości o 60 km / h.
Jean potwierdził ten incydent i powiedział, że był w drodze przez kilka godzin i spieszył się, aby dostać się do testów Formuły Renault, w których jego syn Julien wziął udział w Nurburgrin.
Gwałciciel musiał zapłacić grzywnę w wysokości tysiąca euro i zabroniono mu prowadzić samochód w Niemczech przez okres dwóch miesięcy.
