Druga połowa XX wieku w kosmosie była początkowo silna konkurencją, a następnie współpracą między projektami amerykańskimi i sowieckimi. W Rosji prawdopodobnie tylko Armstrong jest znany ze swoich pompatycznych słów o pierwszym kroku człowieka na Księżycu. I niewielu pamięta Franka Bormanna, pierwszego astronautę, który latał wokół satelity Ziemi.
Wczesne lata i edukacja
Frank Frederick Bormann urodził się w małym miasteczku Gary w stanie Indiana, a teraz nazwano go jego autostradą. Był jedynym dzieckiem w niemieckiej rodzinie Edwina i Marjorie Bormann. Jako dziecko Frank często chorował na przeziębienie z powodu zimnego i wilgotnego klimatu. Dlatego ojciec przeniósł rodzinę do cieplejszego stanu Arizona, miasta Tucson, które uważa za swoją rodzinę. W wieku 15 lat Frank nauczył się latać i otrzymał licencję na lot. Ukończył szkołę średnią w 1946 r. Bormann uzyskał tytuł licencjata w prestiżowej Akademii Wojskowej West Point w 1950 roku. Wraz z częścią kursu dyplomowego poszedł do służby w lotnictwie. Po odbyciu stażu w sierpniu 1951 r. Został pilotem wojskowym.
Służba lotnicza
Przez trzy lata Frank był pilotem myśliwca na Filipinach w eskadrze myśliwców-bombowców. W 1953 r. Został przeniesiony do Stanów Zjednoczonych, gdzie nadal służył jako pilot wojskowy w różnych jednostkach w Gruzji i Arizonie.
Pozostając w służbie wojskowej, w 1957 roku Frank uzyskał tytuł magistra w California Institute of Technology, specjalizując się w inżynierii lotniczej. W tym samym roku został adiunktem w US Military Academy w West Point, specjalizując się w termodynamice i mechanice płynów.
Kontynuował doskonalenie swoich umiejętności lotniczych w 1960 roku, w bazie Edwards w Kalifornii. Frank ukończył US Air Force School, aby szkolić pilotów do eksperymentalnych testów w locie. Rok później kontynuował karierę jako pilot w Aerospace School of Research Pilots, stając się instruktorem pilotażu w szkoleniu lotniczym przed ukończeniem studiów.
Wraz z praktyką latania Bormann pracował również jako inżynier samolotów, wykonując prace nad modyfikacją elektrowni F-104, jako oficer ds. Realizacji projektu. W sytuacjach krytycznych wykazywał opanowanie i umiejętności latania. Na jednym z lotów testowych jego silnik F-104 przestał działać z prędkością naddźwiękową, po zwolnieniu udało mu się uruchomić silnik i wylądować samolotem.
Przygotowanie przestrzeni
Frank został zapisany do drugiego zestawu oddziału astronautów NASA we wrześniu 1962 r., Łączny czas lotu do tego czasu wynosił 6000 godzin.
Ukończył szkolenie pilotów statków kosmicznych. Jako inżynier lotniczy Frank specjalizował się w pojazdach nośnych, a także stał się dobrym specjalistą w zakresie systemów ratowniczych. Udało mu się współpracować z głównym projektantem amerykańskiego statku kosmicznego von Braun, aby opracować system awarii awaryjnej.
W 1963 roku Frank Borman wraz z Alanem Shepardem rozpoczął przygotowania do pierwszego lotu na nowym załogowym dwumiejscowym statku „Gemini”. Jednak do końca roku, z powodu choroby partnera, ucha środkowego Sheparda stan zapalny, a on został zawieszony w locie, a Frank również przeniósł zastępczą załogę.
Pierwszy lot
Podczas pierwszego lotu kosmicznego astronauta Frank Borman wraz z Jamesem A. Lovellem Jr. poleciał 4 grudnia 1965 r., Dowódcą statku kosmicznego Gemini 7. Głównym zadaniem było opracowanie manewrów dokowania statkiem Gemini 6, który nieco później został umieszczony na niskiej orbicie Ziemi.
Statki manewrowały, zbliżały się w odległości do 30 centymetrów imitując dokowanie. Po wspólnym locie rozstali się i zbadali powierzchnię swoich statków.
Kolejnym zadaniem było ustalenie granic wytrzymałości ludzi, ponieważ lekarze nie wiedzieli, ile człowiek może wytrzymać przy zerowej grawitacji. Pomimo niskiego wzrostu Frank Borman przyznał, że jego mięśnie nóg prawie całkowicie zanikły. Ustanowili nowy rekord czasu lotu, który wyniósł nieco ponad 13, 5 dnia.
Po rehabilitacji, w 1966 r. Został dwukrotnie powołany do załóg lotów załogowych w ramach programu Apollo, który powinien być pierwszym przy użyciu nowego lotniskowca Saturn. Jednak z powodu pożaru w kokpicie statku Apollo 1 w 1967 r. Programy te zostały zamknięte.
Dookoła księżyca
Kolejny lot Franka Bormana na statku kosmicznym Apollo 8 był również eksperymentalny, przygotowując lądowanie astronauty na Księżycu. Głównym zadaniem było przetestowanie systemów sterowania statku podczas lotu translunarnego, opracowanie wyjścia na centralną orbitę Księżyca i powrót z drugą prędkością kosmiczną.
Lot był bardzo ryzykowny, wcześniej wystrzelenie rakiety Saturn-5 odbyło się tylko w wersji bezzałogowej, a nie poszły bardzo płynnie. Aby wyprzedzić radziecki program księżycowy, NASA wypuściła statek, na którym zamiast modułu lądowania znajdował się model deski do krojenia. Jeśli główny silnik ulegnie awarii, astronauci nie będą mogli powrócić na Ziemię, ponieważ silnik modułu sedymentacyjnego powinien był służyć jako silnik zapasowy na tym etapie lotu.
Jako specjalny wysłannik prezydenta Frank Borman podróżował do wielu krajów. W szczególności odwiedził Star City, gdzie zaprezentował muzeum swój zegarek, który był z nim podczas lotu na Księżyc. Frank Borman poleciał do ZSRR z żoną i dwoma synami, którzy naprawdę lubili kraj i ludzi.
