Historia słynnej marki samochodowej „Lamborghini” rozpoczyna się w połowie XX wieku. Założycielem firmy jest Ferruccio Lamborghini, co wyjaśnia nazwę firmy. W tym artykule poznasz wszystkie szczegóły życia kierowcy, historię tworzenia marki samochodów i wiele więcej.
Krótka biografia Ferruccio Lamborghini
Lamborghini urodził się w 1916 roku we włoskiej wiosce. Był spokojnym chłopcem, synem rolnika. Ferruccio stale spędzał czas w warsztacie ojca. Mój ojciec poświęcił cały swój wolny czas na naprawę sprzętu rolniczego, ponieważ rolnictwo było jedynym sposobem na zarobienie pieniędzy dla całej rodziny. Pogłoski o złotych rękach Lamborghiniego rozprzestrzeniły się po całych Włoszech, w wyniku czego ludzie z całego świata przybyli do jego ojca z prośbami o naprawę określonej techniki.
Zauważywszy pragnienie Ferruccia do technologii i chęć zrozumienia budowy samochodów, ojciec przydzielił mu miejsce w swoim warsztacie. Z czasem Ferruccio Lamborghini prześcignął ojca, a najstarszy zwrócił się do syna z prośbą o naprawę maszyn rolniczych.
Praca w warsztacie nie była daremna dla młodego człowieka. Po zdobyciu wiedzy teoretycznej i, co najważniejsze, praktycznego doświadczenia, Włoch przystępuje do college'u, gdzie kontynuuje naukę rzemiosła. Po ukończeniu studiów Ferruccio przechodzi do służby. Po wojsku młody specjalista zaczyna myśleć o własnym biznesie, który będzie związany z samochodami. Młody człowiek nie chciał po prostu sprzedawać ani montować maszyn, chciał zaangażować się w ich rozwój i budowę.
Lata 30. ubiegłego wieku właśnie przypadły złotej erze rozwoju sportów motorowych. Młody Lamborghini był we wszystkich tych wydarzeniach jak ryba w wodzie. Znał wszystkich kierowców, wszystkie samochody sportowe, znał ich urządzenie i marzył o własnym rozwoju. Ale natychmiast nie udało mu się urzeczywistnić wszystkich swoich planów.
Okoliczności przeciwko
Wszystkie plany upadły na raz z powodu wybuchu II wojny światowej. W tych trudnych latach dla Europy i całego świata Ferruccio wcale nie był gotowy do budowy samochodów. Po zakończeniu wojny Lamborghini nie był już nastolatkiem, który marzył o dużej firmie produkującej fajne i mocne samochody sportowe.
Nie pozostawił jednak marzeń o stworzeniu własnej firmy. W 1947 r. Ferruccio otworzył firmę Lamborghini Trattori SPA Wdrożenie było dalekie od pomysłów i marzeń twórcy. Zamiast samochodów sportowych firma zajmowała się produkcją ciągników. Już dorosły dorosły Ferruccio rozumiał, że w powojennej Europie nikt nie potrzebuje samochodów sportowych. Konieczne jest podniesienie rolnictwa. Wydanie własnych ciągników było idealną opcją.
Stopniowo produkty firmy stały się bardzo wysokiej jakości i najlepsze w swojej branży. Przez 10 lat maszyn rolniczych Włosi zapomnieli o marzeniu o tworzeniu samochodów.
Zmiana wektora
Na początku lat 60. Lamborghini Ferruccio zaczął ponownie myśleć o otwarciu własnej firmy zajmującej się projektowaniem samochodów. Czas musiał po prostu zmienić profil własnego przedsiębiorstwa. Włochy wyzdrowiały z następstw wojny i były gotowe do dalszego rozwoju, w którym istniało miejsce luksusu. A luksus obejmuje także wyścigi samochodowe.
Rok później w Santa Agate zbudowano fabrykę samochodów. Pierwszym opracowaniem firmy był Lamborghini 350 GT. Pomimo inwestycji i wysiłków samochód nie zrobił wrażenia na opinii publicznej, podobnie jak konkurent z Ferrari.
Pierwsze trudności
Opracowanie wyglądu supersamochodu zostało wykonane przez studio Touring. Ferruccio Lamborghini postanowił zakończyć współpracę z tą firmą, oskarżając ich o niepowodzenie pierwszego modelu Lamborghini.
Ferruccio rozpoczął współpracę z Bertone, który od zera stworzył nowy projekt supersamochodu. To studio zaprojektowało dla firmy model o nazwie Miura. Samochód powstał od podstaw w zaledwie 4 miesiące i wysadził w powietrze cały przemysł motoryzacyjny.
Wygląd wyglądał raczej nietypowo i świeżo w porównaniu ze wszystkimi konkurentami reprezentowanymi przez Ferrari. W Miura zainstalowano jednostkę o mocy 370 koni mechanicznych i prędkości maksymalnej 274 km / h. Dwa lata później firma wydała wersję S, która zbliżyła Lamborghini do prędkości 300 km / h, co w tamtym czasie było nieosiągalne.
Countach i Diablo
Ferruccio Lamborghini, którego biografia jest pełna wzlotów i upadków, zaczął tworzyć nowy samochód w 1971 roku. W tym samym czasie firma obchodziła 10-lecie istnienia. Na Geneva Motor Show pojawił się Countach. Ten moment można nazwać punktem zwrotnym w całej sferze supersamochodów tamtych czasów. Pod wieloma względami model ten wpłynął na obecną sytuację na rynku drogich supersamochodów.
Pod względem wzornictwa Countach wydawał się czymś zupełnie nowym i odmiennym od wszystkich innych samochodów. Jednak zgodnie z charakterystyką techniczną Ferruccio nigdy nie był w stanie prześcignąć ostatniego samochodu. Nowy samochód sportowy nie przekroczył prędkości 300 km / h. Do absolutnego rekordu brakowało mu tylko 10 km / h.
W produkcji seryjnej Countach pojawił się w 1974 roku. Na przenośniku samochód trwał do początku lat 90. Następnie model został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa jako najszybszy samochód produkcyjny. Wydaje się, że marzenie Ferruccio się spełniło - duży koncern motoryzacyjny, który tworzy najszybsze samochody na świecie i niezwykły pod względem wzornictwa, który wyprzedza kilka lat. Ale Włosi spędzili całe życie, aby zrealizować to marzenie. Model Diablo Ferruccio był już w starości. Ten konkretny samochód był ostatnim, który został wydany osobiście przez twórcę firmy. I to Diablo udało się pokonać prędkość 300 km / h na prędkościomierzu.
Ukryte problemy
Pomimo tak głośnego sukcesu biografia Ferruccio Lamborghini również znała złe czasy. Podczas opracowywania i uruchamiania Countach firma miała trudności finansowe. W związku z tym firma została najpierw sprzedana amerykańskiemu koncernowi Chrysler, po czym indyjska firma Megatech kupiła Lamborghini.
Dopiero po śmierci założyciela firma zyskała stabilność finansową i patrona reprezentowanego przez AUDI AG. W ten sposób marka powróciła do swojej ojczyzny, w regionie europejskim.
