Alexander Golovanov jest znanym rosyjskim dowódcą wojskowym, który służył w armii radzieckiej. Podczas drugiej wojny światowej kierował radzieckim lotnictwem dalekiego zasięgu, a także 18. Armią Powietrzną. Po wojnie został powołany do kierowania całym lotnictwem dalekiego zasięgu ZSRR. W 1944 r. Otrzymał tytuł Głównego Marszałka Lotnictwa. W historii Armii Czerwonej robotników i chłopów został najmłodszym marszałkiem.
Dzieciństwo i młodość przyszłego pilota
Alexander Golovanov urodził się w 1904 roku. Urodził się na terytorium Imperium Rosyjskiego w dużym mieście - Niżnym Nowogrodzie. Jego rodzice byli znanymi mieszkańcami miasta. Matka jest śpiewaczką operową, a ojciec jest kapitanem statku holowniczego. 8-letni Alexander Golovanov został wysłany na studia do Korpusu Kadetów Aleksandra. Tak więc w dzieciństwie postanowiono, że w przyszłości zostanie żołnierzem.
Bohater naszego artykułu dołączył do Czerwonej Gwardii, gdy był jeszcze nastolatkiem. W październiku 1917 roku miał zaledwie 13 lat. To prawda, że dzięki zewnętrznym znakom dali mu znacznie więcej. Spojrzał na wszystkich 16 lat i miał wysokość dwóch metrów.
Po sukcesie rewolucji październikowej opowiedział się za potęgą Sowietów. Już w 1918 roku zaczął zarabiać na życie. Alexander Golovanov od lat pracował jako kurier w biurze „Profsohleb”, organizowanym przez Commissariat of Food.
Udział w wojnie domowej
Alexander Golovanov wziął udział w wojnie domowej. Został zidentyfikowany jako zwiadowca w 59 Pułku Piechoty, który wykonywał misje bojowe na froncie południowym. W jednej z bitew doznał szoku.
Zdemobilizowany dopiero w 1920 r. Już wtedy Golovanov Alexander zdecydował, że służba cywilna nie jest dla niego. Dlatego wszedł do tak zwanego CHON. Są to części specjalnego przeznaczenia. Tak więc na początku ZSRR nazywano składy komunistyczne, które istniały pod różnymi komórkami partyjnymi. Do ich obowiązków należało pełnienie obowiązków wartowniczych w szczególnie ważnych obiektach, w każdy możliwy sposób, aby pomóc rządowi radzieckiemu w walce z kontrrewolucją.
Początkowo szeregi CHON tworzyli tylko członkowie partii i kandydaci partii. Jednak do 1920 r., Kiedy Alexander Golovanov dołączył do CHON, zaczęli być tam przyjmowani aktywni członkowie Komsomołu, a nawet stronnicy.
Jednocześnie to, co wiadomo o bohaterze naszego artykułu o oficjalnych dokumentach, jest nieco sprzeczne z jego napisaną przez niego autobiografią. W tym ostatnim nie ma wzmianki o służbie w CHON. Alexander Golovanov, którego zdjęcie znajduje się w tym artykule, twierdzi, że w tych latach pracował jako kurier w dziale zaopatrzenia Armii Czerwonej i Marynarki Wojennej.
Kolejnym etapem jego kariery jest agent w Centrum Druku, a następnie złota rączka na raftingu w przedsiębiorstwie Volgosudstroy. Później był agentem i elektrykiem w piątym pułku GPU w Wołdze, z siedzibą w rodzinnym mieście Niżny Nowogród.
Obsługa w OGPU
W 1924 r. Wstąpił do służby w OGPU Alexander Golovanov. Biografia bohatera naszego artykułu była związana z tym ciałem przez następne 9 lat.
Zostało odszyfrowane przez OGPU jako „zjednoczona administracja polityczna państwa”, która działała w ramach Rady Komisarzy Ludowych ZSRR. Został założony w 1923 roku na podstawie NKWD.
We wczesnych latach OGPU kierował Feliks Dzierżyński, a od 1926 do 1934 r. Wiaczesław Menzinski. Golovanov był zaangażowany w prace operacyjne i pracował w specjalnych działach. Przeszedł z upoważnienia do kierownika działu.
Dwukrotnie uczestniczył w odległych wyjazdach służbowych do Chin. W szczególności w prowincji Sinciang. Na samym początku lat 30. Krótko przed tym został członkiem Wszech związkowej Komunistycznej Partii Bolszewików.
Aresztowanie Savinkova
Najbardziej uderzającą stroną jego pracy w OGPU był udział w aresztowaniu Borysa Savinkowa. To jeden z przywódców rosyjskich rewolucjonistów socjalistycznych, Biała Gwardia. Terrorystyczny i rewolucyjny.
Po burżuazyjnej rewolucji lutowej w 1917 r. Otrzymał stanowisko komisarza rządu tymczasowego. W sierpniu podczas ofensywy Korniłowa na Piotrogrodzie został gubernatorem wojskowym miasta. Zaprosił generała do poddania się Rządowi Tymczasowemu, ale w rezultacie potwierdził jego porażkę.
Rewolucja październikowa nie poparła. Brał udział w konfrontacji z bolszewikami, utworzył ochotniczą armię nad Donem, poparł Denikina. W rezultacie wyemigrował z kraju, próbował nawiązać kontakt z nacjonalistami, ale ostatecznie popadł w całkowitą izolację polityczną.
Mimo to OGPU opracowało Operację Syndicate-2 w celu zlikwidowania antyradzieckiego podziemia Savinkov. Wziął w tym udział Golovanov. W sierpniu 1924 r. Savinkov potajemnie przybył do Związku Radzieckiego, zwabiony pracownikami operacyjnymi.
W Mińsku został aresztowany. Na procesie Savinkov przyznał się do porażki w walce z reżimem sowieckim i upadku własnych ideałów. Został skazany na rozstrzelanie, wkrótce wyrok złagodniał, zastępując go 10 lat więzienia.
Według oficjalnej wersji w 1925 roku popełnił samobójstwo, wyskakując z okna na piątym piętrze. W pokoju, w którym został zabrany na przesłuchanie, nie było krat w oknach. Istnieje alternatywna wersja, zgodnie z którą został zabity przez OGPU. W szczególności stwierdził Aleksander Sołżenicyn w swojej powieści Archipelag gułagowy.
Golovanov - pilot cywilny
W 1931 r. Golovanov, Alexander Evgenievich został oddelegowany do Ludowego Komisarza Przemysłu Ciężkiego, gdzie był sekretarzem wykonawczym. W następnym roku zaczął aktywnie rozwijać zawód pilota lotnictwa cywilnego. Ukończył szkołę OSOAVIAHIM (analog współczesnego DOSAAF).
W 1933 roku został zatrudniony przez Aeroflot. Tak rozpoczęła się jego powietrzna kariera. Przed rozpoczęciem konfrontacji z nazistowskimi najeźdźcami latał samolotami cywilnymi. Przeszedł od prywatnego pilota do kierownika działu, a wreszcie do głównego pilota.
Ważnym kamieniem milowym w jego karierze był rok 1935, kiedy Golovanov został powołany na szefa East Syberian Directorate of Civil Air Fleet. Miał siedzibę w Irkucku. Alexander Golovanov w lotnictwie cywilnym zbudował karierę.
W 1937 r. Podczas czystek wśród komunistów Golovanov został wydalony z partii. Udało mu się jednak uciec z aresztowania. Co więcej, pojechał do Moskwy, jak sam powiedział, „w poszukiwaniu prawdy”. I udało mu się. Komisja Kontroli Partii Metropolitalnej orzekła, że jego wykluczenie było błędne. To prawda, że nie zaczął wracać do Irkucka. Został w Moskwie jako pilot. Pokazał się dobrze w stolicy. Po krótkim czasie Golovanov był już uważany za jednego z najlepszych pilotów lotnictwa cywilnego w kraju, został głównym pilotem eskadry specjalnej.
W 1938 roku bohater naszego artykułu ustanowił godny pozazdroszczenia rekord. Jego całkowite doświadczenie w lotach wyniosło milion kilometrów. W sowieckich gazetach zaczęli pisać o nim jako o „milionie-pilocie”. Za to otrzymał odznakę Aeroflot Excellence Award. Co więcej, wszystkie jego loty były bezproblemowe, co w czasach, gdy człowiek dopiero zaczynał podbijać przestrzeń powietrzną, było wielkim osiągnięciem. Staje się naprawdę popularną osobą w kraju. Jego zdjęcie opublikowano nawet na okładce magazynu „Twinkle”.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej
Golovanov zdobył doświadczenie uczestniczenia w działaniach wojennych jeszcze zanim nazistowscy najeźdźcy zaatakowali Związek Radziecki. W 1939 r. Brał udział w bitwach pod Khalkhin-Gol. Był to niezgłoszony lokalny konflikt zbrojny, który trwał kilka miesięcy na terytorium Mongolii. Z jednej strony uczestniczyły w nim wojska radzieckie i Mongołowie, az drugiej strony Imperium Japońskie.
Konflikt zakończył się całkowitą porażką dywizji japońskiej. Ponadto ZSRR i Japonia oceniają te wydarzenia inaczej. Jeśli w historiografii krajowej nazywane są lokalnym konfliktem zbrojnym, Japończycy mówią o nich jako o drugiej wojnie rosyjsko-japońskiej.
Nieco później Golovanov przeszedł na front wojny radziecko-fińskiej. Ta wojna trwała nieco mniej niż sześć miesięcy. Wszystko zaczęło się od tego, że ZSRR oskarżył Finlandię o ostrzał. Tak więc Sowieci całkowicie obwinili walkę o kraj skandynawski. Rezultatem było zawarcie traktatu pokojowego, zgodnie z którym ZSRR wycofał 11% terytorium Finlandii. Nawiasem mówiąc, Związek Radziecki został uznany za agresora i wydalony z Ligi Narodów.
Biorąc udział w obu tych konfliktach, Golovanov spotkał Wielką Wojnę Ojczyźnianą, już doświadczonego pilota wojskowego. Na początku 41. roku przed atakiem Hitlera napisał list do Stalina, w którym uzasadniał potrzebę specjalnego szkolenia pilotów lotnictwa bombowego dalekiego zasięgu. Zwłaszcza przy niesprzyjającej pogodzie poza tym i na wyjątkowej wysokości.
W lutym odbył osobiste spotkanie z Generalissimo, w wyniku którego został mianowany dowódcą odrębnego pułku samolotów bombowych dalekiego zasięgu. W sierpniu otrzymał już stanowisko dowódcy dywizji lotnictwa dalekiego zasięgu. W październiku przyznano kolejną rangę. Major General Aviation otrzymał Aleksandra Golovanova. Wielka Wojna Ojczyźniana pozwoliła mu wykazać się na frontach powietrznych. W przeddzień nowego 1942 r. Zaczął dowodzić dywizją lotnictwa dalekiego zasięgu w kwaterze głównej naczelnego dowódcy.
Marszałek Lotniczy
W 1942 roku bohater naszego artykułu zaczął prowadzić lotnictwo dalekiego zasięgu. W maju otrzymał stopień generała porucznika. Od tego czasu do końca wojny był głównym w całym radzieckim lotnictwie dalekiego zasięgu. Jednocześnie cieszył się sympatią, szacunkiem i zaufaniem dowódcy wodza Stalina. Zdobycie kolejnych stopni wojskowych nie trwało długo.
Od marca 1943 r. - generał pułkownik. 3 sierpnia Alexander Golovanov jest marszałkiem lotniczym. W czasie wojny został mianowany dowódcą 18. Armii Lotniczej, wszystkie samoloty bombowe dalekiego zasięgu kraju w tym czasie były bezpośrednio w nim skoncentrowane. Pomimo wysokich stopni sam Golovanov regularnie brał udział w wypadach. W szczególności na początku wojny brał udział w nalotach bombowych na duże odległości. Kiedy latem 1941 r. Przez miesiąc sowieccy piloci przeprowadzili serię nalotów bombowych na Berlin.
Poprzedziło to masowe bombardowanie Moskwy, które rozpoczęło się niemal natychmiast po wybuchu wojny. W tym czasie Goebbelsowi udało się nawet ogłosić, że lotnictwo radzieckie zostało całkowicie zniszczone i żadna bomba nie spadnie na Berlin. Golovanov znakomicie zaprzeczył temu śmiałemu stwierdzeniu.
Pierwszy lot do Berlina odbył się 7 sierpnia. Radzieckie samoloty latały na wysokości 7 tysięcy metrów. Piloci nie musieli zdejmować masek tlenowych, a dostęp do radia był zabroniony. Podczas przelotu nad terytorium Niemiec wielokrotnie wykrywano radzieckie bombowce, ale Niemcy nie byli w stanie wyobrazić sobie możliwości ataku, dlatego byli pewni, że to ich samoloty. Reflektory były nawet dla nich włączone nad Szczecinem, myląc Luftwaffe ze zbłąkanymi samolotami. W rezultacie aż pięć samolotów było w stanie zrzucić bomby na dobrze oświetlony Berlin i wróciło bez strat do bazy.
Golovanov został mianowany dowódcą tych lotów po drugiej próbie, która odbyła się 10 sierpnia. Nie odnosiła już takiego sukcesu. Z 10 pojazdów tylko 6 było w stanie zrzucić bomby na Berlin, a tylko dwa wróciły. Po tym, bohater Związku Radzieckiego, Wodopyanov został usunięty ze stanowiska dowódcy dywizji, a Golovanov zajął jego miejsce.
Bohater naszego artykułu wielokrotnie latał nad stolicą wroga. Niemiecki wywiad w tym czasie zauważył, że był jednym z nielicznych, którzy mieli wyjątkowe prawo do osobistego dostępu do Stalina. Ten ostatni odnosi się do niego wyłącznie z nazwy jako znak szczególnego zaufania.
Lot Stalina na konferencję w Teheranie, którą Golovanov osobiście zorganizował, był również związany z wydarzeniami tamtych lat. Wyruszyliśmy w dwa samoloty. Za kierownicą drugiego, obejmującego, był Golovanov. I Stalinowi, Woroszyłowowi i Mołotowowi powierzono transport generała porucznika lotnictwa Wiktora Gracheva.
W 1944 r. Zdrowie Golovanova zostało poważnie wstrząśnięte. Zaczął się martwić skurczami, przerwami w pracy serca, zatrzymaniem oddechu. Według lekarzy przyczyną tego był regularny brak snu, który w rzeczywistości doprowadził do zniszczenia ośrodkowego układu nerwowego. Warto zauważyć, że w latach wojny z faszystowskimi Niemcami Golovanov ustanowił rekord dla radzieckich sił zbrojnych, podnosząc się z rangi pułkownika do naczelnego marszałka.
Los po wojnie
Po wojnie w 1946 r. Golovanov został mianowany dowódcą lotnictwa dalekiego zasięgu Związku Radzieckiego. Jednak dwa lata później usunięto go z urzędu. Według większości powodem był stan zdrowia, który po wojnie był bardzo wstrząśnięty.
Golovanov jest absolwentem Akademii Sztabu Generalnego. Ale nawet po tym nie mógł wrócić do żołnierzy. Nie było celu. Aleksander Jewgiejewicz, bezwstydnie, ponownie wysłał list do Stalina. I już w 1952 r. Dowodził jednym z korpusów powietrznych. To była bardzo dziwna decyzja. Nigdy wcześniej w historii lotnictwa korpus nie dowodził marszałkiem wojskowym. To było dla niego zbyt płytkie. W związku z tym Golovanov został nawet poproszony o napisanie petycji o obniżenie rangi generała pułkownika, ale odmówił.
W 1953 r., Po śmierci Józefa Stalina, bohater naszego artykułu został ostatecznie wysłany do rezerwy. Po 5 latach osiadł na stanowisku zastępcy szefa w instytucie badawczym lotnictwa cywilnego w służbie lotniczej. Przeszedł na emeryturę w 1966 roku.
Księga wspomnień
Po przejściu na emeryturę bohater naszego artykułu okazał się pisarzem-pamiętnikiem. Całą księgę wspomnień napisał Alexander Golovanov. Nazywa się go „bombowcem dalekiego zasięgu”. Pod wieloma względami biografia poświęcona jest osobistym spotkaniom i komunikacji ze Stalinem. Z tego powodu w życiu autora wyszła z ważnymi notatkami. Czytelnicy nie widzieli nieocenzurowanej publikacji do końca lat 80.
W 2007 r. Odbyła się ostatnia edycja tych wspomnień Aleksandra Golovanowa. Nawiasem mówiąc, bibliografia autora zawiera tylko jedną książkę. Ale z tego powodu nie staje się mniej wartościowy.
Sam Golovanov zmarł w 1974 r. Miał 71 lat. Pogrzeb odbył się na cmentarzu w Nowodziewiczy.
