Opancerzony krążownik Pamyat Azov jest następcą bohaterskiego pancernika Azov, który wyróżnił się w bitwie morskiej Navarino w zatoce Morza Jońskiego. Za tę bitwę otrzymał flagę Świętego Jerzego, która minęła krążownik pancerny, zbudowany w Stoczni Bałtyckiej w 1890 roku. Pierwszą kampanię na Daleki Wschód przeprowadził Carewicz Nikołaj - przyszły cesarz.
Kluczowe cechy
Krążownik „Memory of Azov” został zaprojektowany w 1885 roku przez Stocznię Bałtycką. Jego specyfikacja zawierała główne cechy techniczne statku:
- Przemieszczenie - 6734 ton.
- Prostopadły krążownik ma 340 stóp długości 10 cali.
- Linia wodna ładunku ma 377 stóp 4 cale długości.
- Szerokość poszycia 50 stóp.
- Masa całkowita - 384 tony.
- Pas pancerza wzdłuż całej linii wodnej, grubość - 37 mm, szerokość - 6 stóp, o łącznej masie 714 ton.
Uzbrojenie:
- Pistolety 8-calowe, kaliber 35 - 2 sztuki.
- Broń 6-calowa, kaliber 35 - 14 sztuk.
Oficjalna uroczystość odbyła się w Stoczni Bałtyckiej 24 czerwca 1886 r. Podczas układania nowego statku, w którym uczestniczył Aleksander III. Wystrzelenie krążownika miało zbiec się w czasie z 200. rocznicą zakończenia budowy łodzi Piotra I. Minęła 05/20/1888. W ceremonii zejścia wzięła udział drużyna 197 marynarzy i 14 oficerów przydzielonych do krążownika pod dowództwem kapitana I rangi N. Lomen.
Zakończenie wysyłki
Decyzją Aleksandra III krążownik „Pamięć Azowa” został przeznaczony do żeglugi na Daleki Wschód Carewicz Nikołaj. Następnie na okręcie wojennym przeprowadzono prace wyposażenia. Polegały one na nadaniu elementom luksusu lokali, w których spadkobierca będzie podróżował.
Dostarczono tu meble o niespotykanej urodzie, unikalne wyposażenie, płytki wykończono na mastykach pomieszczeń sanitarno-higienicznych. Wszystko to miało ogromną wagę i sprawiło, że statek był cięższy do 70 ton, co zniechęciło stoczniowców, ponieważ podczas projektowania walczono o każdy dodatkowy funt.
Pierwsze pływanie
Krążownik „Memory of Azov” 23.08.1890 wypłynął. Z Bałtyku miał wejść do Morza Czarnego, aby podnieść księcia koronnego. Opuszczając Bałtyk, statek wylądował w potężnej burzy, którą wytrzymał z honorem. Turcy postanowili zamknąć Cieśninę Bosfor, aby uniemożliwić okrętowi wojennemu przedostanie się do Morza Czarnego. Książę musiał udać się do Triestu, gdzie czekał na krążownik, którego ścieżka wiodła do Kanału Sueskiego.
Dalej statek skierował się na wschód, na wyspę Cejlon. Po nim w tym tempie były Indie, gdzie zakotwiczył w porcie Bombaj 10/19/1890. Tutaj, zgodnie z planem, musieli stać półtora miesiąca, podczas którego spadkobierca mógł zapoznać się z zabytkami. Ale pozostali w Bombaju do 31 stycznia, czekając na nadejście krążownika admirała Korniłowa, który miał zabrać brata Carewicza Georgija Aleksandrowicza, który zachorował na gruźlicę.
Opancerzony krążownik powrócił na Cejlon, skąd podróżował przez Singapur, Bangkok, Sajgon, Szanghaj, Nagasaki do portu Władywostok. Tutaj spadkobierca ze statku. Podczas podróży zachorował dowódca Lomen, którego zastąpił kapitan 1. stopnia S.F. Bauer. Statek pozostał we Władywostoku, a spadkobierca udał się koleją do Petersburga. Ta podróż była naznaczona produkcją dwóch pisanek wielkanocnych przez Faberge. Wewnątrz znajdowały się miniaturowe złote modele krążownika „Pamięć Azowa”.
Krążownik nadal służył na Dalekim Wschodzie. Do jego obowiązków należała ochrona rosyjskiego wybrzeża. Pod dowództwem nowego dowódcy, jednego z najbardziej doświadczonych oficerów marynarki, kapitana 1. stopnia P.G. Chukhnina, udaje się do Kronsztadu, skąd przybył latem 1892 r. Do 1893 r. Przeprowadzono naprawy, po których statek nadal służy w rosyjskiej eskadrze na Morzu Śródziemnym i jest rozmieszczony w greckim porcie Pireus.
Usługa na Dalekim Wschodzie
W listopadzie 1894 r. Krążownik pancerny „Pamięć Azowa” pilnie wysłany na wybrzeże Pacyfiku, holując z kolei krążowniki „Gaydamak” i „Jeździec”. Po przybyciu do Japonii eskadra rosyjska, zgodnie z instrukcjami japońskiego rządu, została podzielona według portów. W Nagasaki krążownik stoi ze statkiem Vladimir Monomakh. Później dołącza do nich flagowy cesarz Mikołaj I pod dowództwem legendarnego kontradmirała S. F. Makarowa.
Podczas ćwiczeń krążownik kopalni Jeździec wbił krążownik Pamięć Azowa, który ucierpiał w podwodnej części okładziny miedzianej i drewnianej. Szkody te zostały naprawione przez zespół nurków i żeglarzy w maszynowni. Po usunięciu roszczeń Japonii na Półwyspie Liaodong rosyjska eskadra wyruszyła do Władywostoku. Statek służył na Oceanie Spokojnym od sześciu lat. W 1899 roku wrócił nad Bałtyk.
W ramach Floty Bałtyckiej
Na Bałtyku krążownik „Pamięć Azowa” (w tym okresie wykonano zdjęcie poniżej) staje się okrętem flagowym eskadry szkoleniowej i uczestniczy w manewrach demonstracyjnych w 1901 r. Rząd podejmuje decyzję w sprawie remontu statku w związku z umieszczeniem go na listach Eskadry Pacyfiku, ale z powodu niepełnych napraw w wojnie rosyjsko-japońskiej nie jest zaangażowany.
