Port Zarubino (Primorsky Territory) jest dynamicznie rozwijającym się węzłem transportu morskiego, zaprojektowanym w celu przyspieszenia i uproszczenia handlu z partnerami Dalekiego Wschodu. Dzięki budowie bezpośredniej linii kolejowej łączącej Zarubino i Hunchun port może stać się „bramą morską” dla północno-wschodnich Chin.
Brama do Rosji
Wyjątkowa pozycja Terytorium Primorskiego, bliskość „tygrysów przemysłowych” - Chin, Japonii, Tajwanu, Korei - pozwoliły temu regionowi stać się wschodnią bramą Federacji Rosyjskiej. Morze Japońskie, jak gigantyczny most, łączy potężne gospodarczo kraje sąsiadujące.
Pomimo obecności dużych aglomeracji portowych działających już we Władywostoku, Nachodce i innych miastach, postanowiono zbudować port Zarubino jak najbliżej arterii transportowych krajów partnerskich. Zaledwie kilkadziesiąt kilometrów to strefy przemysłowe Chin, Korei, a nieco dalej - Japonii. Port ma stać się strategicznym centrum międzynarodowego korytarza transportowego Primorye.
Historia stworzenia
Port Zarubino budowany jest nie od zera. W 1972 r. Położono tu port rybacki w Trójcy. W latach 80. był to już stabilnie działający kompleks, ważny obiekt przemysłowy w dzielnicy Chasansky. Wraz z upadkiem ZSRR i przyspieszeniem handlu morskiego port został przekształcony z portu rybackiego w komercyjny.
W 2000 roku postanowiono sformatować, zaktualizować starzejącą się infrastrukturę. Aby uzupełnić nowe terminale, zmodernizować logistykę i naprawić trasy transportu. W rzeczywistości Zarubino staje się nowym portem z przemyślanymi celami.
Pozycja strategiczna
Port Zarubino znajduje się w najbardziej południowo-zachodniej części Terytorium Primorskiego, nad brzegiem zatoki Trinity. Łączy się jak koło w jednym punkcie na szprychowej drodze z Primorye, chińskiej prowincji Jilin i Korei Północnej. Wygodny obszar wodny umożliwia wejście do statków o różnych pojemnościach i rozmiarach. Odległości do centrów przemysłowych:
- do Władywostoku (RF) - 200 km;
- do Hunchun (Chiny) - 70 km;
- do Sonbong (KRLD) - 65 km.
Zarubino jest połączone z punktami kontrolnymi Makhalino, Kraskino, Hassan.
Opis
Port Zarubino (Primorsky Krai), którego zdjęcie znajduje się w artykule, oferuje szereg atrakcyjnych warunków przeładunku towarów. Z powodu korzystnej topografii dna, wybrzeża i położenia geograficznego Zatoka Trinity praktycznie nie marznie w zimie. W czasie burzy stanowi niezawodne schronienie dla statków, zapewniając naturalną ochronę przed wiatrem bez budowy konstrukcji hydraulicznych.
Całoroczna nawigacja w obszarze wodnym bez przełamywania lodu znacznie oszczędza czas załadunku / rozładunku i obniża koszty portu. Statki o zanurzeniu 8 metrów o długości do 172 metrów mogą zbliżać się do miejsc postoju.
W 2000 r. Zakończono uruchomienie międzynarodowego terminalu pasażerskiego o powierzchni 2600 m 2. Utworzono międzynarodową linię promowo-pasażerską łączącą Zarubino z południowo-koreańskim miastem Sokcho. Nawiasem mówiąc, port ma wielostronny stały punkt kontroli ładunku i pasażerów.
Charakterystyka
Port Zarubino działa przez całą dobę. Świadczą usługi w celu uzupełnienia zapasów paliw, otrzymywania ropy i ścieków ze statków, oferowania świeżej wody i zapasów. Przeprowadzane są drobne naprawy, kontrola nurkowania kadłubów statków.
Zadeklarowana praca 11 koi, ale w rzeczywistości 7 dużych koi o łącznej długości 840 m. Głębokość cumowania 7, 5-9, 5 m. Maksymalne wymiary statków obsługiwanych bezpośrednio na terminalu morskim to 172 x 23 x 8 m. Pasażerowie i różne ładunki są obsługiwane w w tym 4. klasa zagrożenia.
Biorąc pod uwagę intensywny import samochodów koreańskich i japońskich, port ma powierzchnię magazynową, w której można jednocześnie przechowywać 4500 samochodów. Istnieją również strony:
- w kontenerze;
- drewno;
- złom;
- przeładunek ciężkiego sprzętu (spycharki, dźwigi samochodowe, koparki) z Korei.
Port rybacki
Baza floty Zarubinsk obsługująca statki rybackie ma dwa miejsca do cumowania o łącznej długości 191 m i głębokości 6-9 m. Maksymalne wymiary trawlerów wynoszą 100 x 15 x 5, 5 m.
W 2012 r. Przebudowano duży kompleks chłodniczy o temperaturze przechowywania do -25 stopni. Jest w stanie jednocześnie przyjmować i przechowywać 12 000 ton owoców morza. Baza przyjmuje i przechowuje wodne zasoby biologiczne, zarówno świeże, jak i przetworzone, oraz ułatwia ich transport i sprzedaż.
