Pierwszy lodołamacz na świecie pojawił się w XVIII wieku. Nie był to bardzo duży statek, zdolny do łamania lodu w porcie w Filadelfii. Minęło sporo czasu, odkąd koło zastąpiono turbiną, a potem pojawił się potężny reaktor jądrowy. Dziś ogromne statki z napędem nuklearnym z ogromną siłą otwierają arktyczny lód.
Co to jest lodołamacz?
Ten statek jest używany w wodach pokrytych grubą warstwą lodu. Lodołamacze zasilane energią jądrową są wyposażone w elektrownie jądrowe, a zatem mają większą moc niż silniki Diesla, co ułatwia podbijanie zamarzniętych stawów. Lodołamacze mają jeszcze jedną wyraźną zaletę - nie wymagają tankowania.
Poniższy artykuł przedstawia największy lodołamacz na świecie (wymiary, wygląd, funkcje itp.). Ponadto po przeczytaniu materiału możesz zapoznać się z największymi liniowcami tego typu świata.
Informacje ogólne
Należy zauważyć, że wszystkie 10 istniejących obecnie lodołamaczy jądrowych zostało zbudowanych i wystrzelonych w czasach ZSRR i Rosji. Niezbędność takich samolotów dowodzi operacji, która miała miejsce w 1983 roku. W tym czasie około pięćdziesięciu statków, w tym lodołamacze z silnikiem Diesla, znalazło się w pułapce lodowej na wschodzie Arktyki. Tylko dzięki lodołamaczowi nuklearnemu „Arctic” udało im się uwolnić z niewoli i dostarczyć ważny ładunek do pobliskich osad.
Dawno temu zaczęli budować statki napędzane energią jądrową w Rosji, ponieważ tylko nasze państwo i Ocean Arktyczny mają długi kontakt - słynny morski Szlak Północny, którego długość wynosi 5600 kilometrów. Zaczyna się od Kara Gates, a kończy w Providence Bay.
Jest jeden interesujący punkt: lodołamacze są specjalnie pomalowane na ciemnoczerwony, aby były wyraźnie widoczne w lodzie.
Poniższy artykuł przedstawia największych lodołamaczy na świecie (10 najlepszych).
Lodołamacz „Arctic”
Jeden z największych lodołamaczy, atomowa łódź podwodna Arktika, przeszedł do historii jako pierwszy statek powierzchniowy, który dotarł do bieguna północnego. W latach 1982–1986 był nazywany „Leonid Breżniew”. Jego złożenie miało miejsce w Leningradzie, w Baltic Plant, w lipcu 1971 r. W jego tworzeniu wzięło udział ponad 400 przedsiębiorstw i stowarzyszeń, projektów i badań naukowych oraz innych organizacji.
Lodołamacz został wypuszczony do wody pod koniec 1972 roku. Celem statku jest pilotowanie statków na Oceanie Arktycznym.
Długość statku z napędem jądrowym wynosi 148 metrów, a burta ma około 17 metrów wysokości. Jego szerokość wynosi 30 metrów. Wydajność elektrowni jądrowej wytwarzającej parę wynosi ponad 55 megawatów. Charakterystyka techniczna statku umożliwiała przebicie się przez lód o grubości 5 metrów, a jego prędkość w czystej wodzie rozwijała się do 18 węzłów.
10 największych lodołamaczy na świecie
Poniżej znajduje się 10 największych (pod względem długości) nowoczesnych lodołamaczy na świecie:
1. Sevmorput to przełomowy statek transportowy. Jego długość wynosi 260 metrów, wysokość odpowiada wielkości wielopiętrowego budynku. Statek jest w stanie przejść przez lód o grubości 1 metra.
2. „Arctic” - największy lodołamacz jądrowy o długości 173 metrów. Został wydany w 2016 roku i jest pierwszym lodołamaczem nuklearnym w Federacji Rosyjskiej. Potrafi łamać lód o grubości do 3 metrów.
3. „50 lat zwycięstwa” - lodołamacz napędzany energią jądrową (największy na świecie) klasy „Arctic”, charakteryzujący się imponującą mocą i głębokim lądowaniem. Jego długość wynosi 159, 6 metra.
4. „Taimyr” - atomowy lodołamacz rzeki łamający lód w ujściach rzek o grubości do 1, 7 metra. Jego długość wynosi 151, 8 metra. Osobliwością statku jest zmniejszone lądowanie i zdolność do pracy w niskich ekstremalnych temperaturach.
5. „Vaigach” - zbudowany na tym samym projekcie z „Taimyr” (ale jest nieco młodszy). Sprzęt jądrowy został zainstalowany na statku w 1990 roku. Jego długość wynosi 151, 8 m.
6. „Jamał” - słynny z tego, że właśnie na lodołamaczu odbyło się spotkanie trzeciego tysiąclecia na biegunie północnym. Łączna liczba rejsów statkiem jądrowym do tego miejsca wyniosła prawie 50. Jego długość wynosi 150 metrów.
7. Healy - największy lodołamacz w Stanach Zjednoczonych. W 2015 roku po raz pierwszy Amerykanie mogli podróżować na Biegun Północny. Naczynie badawcze jest wyposażone w najnowszy sprzęt laboratoryjny i pomiarowy. Jego długość wynosi 128 metrów.
8. PolarSea - jeden z najstarszych lodołamaczy w Stanach Zjednoczonych Ameryki, zbudowany w 1977 roku. Seattle - port macierzysty. Długość statku wynosi 122 metry. Być może ze względu na starość wkrótce zostanie odpisany.
9. Louis S. St-Laurent - największy lodołamacz zbudowany w Kanadzie (120 metrów długości) w 1969 roku i przeszedł całkowitą modernizację w 1993 roku. Jest to pierwszy statek na świecie, który osiągnął Biegun Północny w 1994 roku.
10. Polarstern - napędzany energią jądrową statek Niemiec, zbudowany w 1982 roku i przeznaczony do badań naukowych. Najstarszy statek ma 118 metrów długości. W 2017 r. Powstanie Polarstern-II, który zastąpi swojego poprzednika i zmieni się w Arktyce.
Największy lodołamacz na świecie: zdjęcie, opis, cel
„50 lat zwycięstwa” to bardziej zmodernizowany eksperymentalny projekt drugiej serii lodołamaczy typu „arktyczny”. Na tym naczyniu stosuje się kształt końcówki nosowej w postaci łyżki. Po raz pierwszy zastosowano go w rozwoju eksperymentalnego Kenmara Kigoriyaka (lodołamacz, Kanada) w 1979 r. I przekonująco udowodniono jego skuteczność.
Jest największym i najpotężniejszym lodołamaczem atomowym na świecie, wyposażonym w nowoczesny cyfrowy system automatycznego sterowania. Ma również ulepszony zestaw narzędzi do ochrony biologicznej elektrowni jądrowej. Jest wyposażony w ekologiczny schowek wyposażony w najnowocześniejszy sprzęt, który zbiera i wykorzystuje niezbędne produkty personelu na pokładzie statku.
Lodołamacz „50 lat zwycięstwa” zajmuje się nie tylko uwolnieniem innych statków z niewoli lodowej, ale także koncentruje się na realizacji rejsów turystycznych. Oczywiście na statku nie ma kabin pasażerskich, więc turyści są zakwaterowani w zwykłych kabinach statku. Jednak burta statku jest wyposażona w restaurację, saunę, basen i siłownię.
Krótka historia o statku
Największy lodołamacz na świecie - „50 lat zwycięstwa”. Został zaprojektowany w Leningradzie w Baltic Plant w 1989 roku, a po 4 latach został zbudowany i wprowadzony na rynek. Jednak jego budowa nie zakończyła się w związku z zawirowaniami finansowymi. Dopiero w 2003 r. Wznowiono jego budowę, aw lutym 2007 r. Rozpoczęto testy w Zatoce Fińskiej. Murmańsk stał się portem jego rejestru macierzystego.
Pomimo długiego startu, dziś statek ma ponad sto podróży na Biegun Północny.
Najpotężniejszy i największy lodołamacz, 50 lat zwycięstwa, jest ósmym lodołamaczem napędzanym energią jądrową, zaprojektowanym i zbudowanym w stoczni Baltic.
Syberia
Kiedyś Związek Radziecki nie miał sobie równych w budowie lodołamaczy nuklearnych. W tamtych czasach na świecie nie było takich statków, podczas gdy ZSRR miał 7 atomowych lodołamaczy. Na przykład Syberia jest statkiem, który stał się bezpośrednią kontynuacją instalacji nuklearnych typu arktycznego.
Statek został wyposażony w system łączności satelitarnej odpowiedzialny za faks, nawigację i komunikację telefoniczną. Miał także wszystkie udogodnienia: salon, basen, saunę, bibliotekę, salę szkoleniową i ogromną jadalnię.
Lodołamacz „Syberia” przeszedł do historii jako pierwszy statek, który pływał przez cały rok z Murmańska do Dudinki. Ponadto jest drugim statkiem, który osiągnął szczyt planety na biegunie północnym.
W 1977 r. (W momencie uruchomienia lodołamacza) miał on największe wymiary: 29, 9 metra - szerokość, 147, 9 metra - długość. W tamtych czasach był największym lodołamaczem na świecie.
Wartość lodołamaczy
Znaczenie takich statków w najbliższej przyszłości będzie rosło, ponieważ w perspektywie długoterminowej planowane jest wiele działań na rzecz aktywnego rozwoju zasobów naturalnych pod dnem wielkiego Oceanu Arktycznego.
Na niektórych odcinkach nawigacja na szlaku Morza Północnego trwa tylko 2-4 miesiące, ponieważ przez resztę czasu cała woda jest pokryta lodem o grubości do 3 metrów lub większej. Aby nie ryzykować statku i załogi, a także aby zaoszczędzić paliwo, samoloty i śmigłowce są wysyłane z lodołamaczy w celu łatwiejszego rozpoznania.
Największe lodołamacze na świecie mają ważną funkcję - mogą samodzielnie pływać przez Ocean Arktyczny przez rok, przełamując dziób niezwykłej formy lodu o grubości do 3 metrów.
