W stolicy rosyjskiego regionu Czarnej Ziemi znajduje się wiele interesujących, a nawet unikatowych obiektów dla badacza, który interesuje się kulturą, geografią, etnografią, historią i wiele więcej.
Osobną linią na tej bogatej liście są lokalne struktury inżynieryjne, w szczególności mosty.
Początek burzliwego życia
Historia mostu Woroneż w Czerniachowskim trwa dwa i pół wieku. W XVII wieku w Woroneżu, po drugiej stronie rzeki o tej samej nazwie, zwykłym miejscem przejścia był region, w którym nad wąwozem potężne dęby tworzyły las, zwany przez ludzi „czarnym”. Przy ulicy Wielkiej Czerniowskiej droga prowadziła do rzeki. Tutaj w 1768 roku zbudowano most, kruchy, drewniany. Następnie był stale aktualizowany, prowadząc do pracy chłopskich kar za zaległości z okolicznych powiatów. Od tego czasu konstrukcja przeżywała burzliwe życie.
Chronologia mostu współczesności
- 1786 - nowy most z ruchomymi bramami i tamą (mówią, że w fundamencie położono 2 miliony 400 tysięcy wozów z ziemią i zaroślami).
- 1788 r. - Rada Miasta odnowiła most Chernavsky.
- 1792 - jego powódź bezlitośnie zmyła.
- Lata 20. XIX w. - Tama jest wzmocniona kamieniem, a most trwałymi stosami. Znani rosyjscy pisarze Lermontow i Griboedow, krytyk Bieliński i być może sam Puszkin pędzili furmankami drogą krajową o znaczeniu krajowym.
- 1849 - zawalenie się drewnianego mostu przez inżyniera wojskowego Sentyanina.
- 1857–1858 - przedstawiciel linii kolejowej, inżynier Mysłowski, przedstawił architekturę mostową z architekturą łukową.
- 1885–1886 - zemstvo, ostatni w tej historii z drewnianą konstrukcją, uzupełnia „kruchy” okres historii mostu w Woroneżu.
- 1908–1909 - prawie pierwszy w Rosji tutaj, pod kierunkiem inżyniera z Woroneża Chruszczonowicza, wyrósł most żelbetowy.
Most w najnowszej historii
- 1942 (lipiec) - ewakuacja mieszkańców Woroneża przez most Chernavsky i wycofanie się części armii radzieckiej. 6 lipca część tego strategicznego obiektu została zniszczona, aby nie pozwolić faszystowskim najeźdźcom pójść dalej.
- 1943 - przywrócenie tymczasowego przejścia przez rzekę Woroneż.
- 1959 - architekt Kozhevnikov z Moskwy i pociągi 409 Bridge oddają do użytku największy radziecki most dla samochodów. Wkrótce Woroneż zaczął uważać go za symbol miasta i jedną z głównych lokalnych atrakcji. Lokalni historycy przechowują wyjątkowe zdjęcie mostu Woroneż w Czerniachowskim. Dokładniej, dwa mosty, ponieważ na tym obrazie obie struktury są wyraźnie widoczne: oba wysadzone w powietrze podczas odwrotu i nowo wybudowane w pobliżu w 1959 r.
- Lata 70 - zabytek historyczny - dwustuletnia tama mostu Chernavsky w Woroneżu stała się miejską plażą.
- 1972 - w miejscu rzeki rozlał się zbiornik Woroneż (nazywany jest nawet Morzem Woroneżowym). Mola mostu Chernavsky przestały radzić sobie z dużą wodą.
- 1989 - „zdiagnozowano” most - stan wyjątkowy!
- 1990 - 1996 - Prace nad rekonstrukcją etapu I (stworzenie tymczasowego przejścia).
- 2008 - zbudowano najsilniejsze podpory, a pierwszy etap odnowionego mostu Chernavsky przyjął niekończący się strumień samochodów.
- 2009 - testy już za nami, eksploatacja mostu jest bezpieczna, rozpoczęto ciągły ruch wzdłuż niego i przygotowywana jest linia trolejbusowa do uruchomienia.
Ogółem: ostatnia budowa mostu Woroneż w Czerniachowskim trwała 19 lat w ramach programu federalnego dla dwudziestu regionów rosyjskich.
