Wielu marzyło jako dziecko o podniesieniu myśliwca lub wielotonowego samolotu pasażerskiego w powietrze. Niestety, nie wszystkie nasze pragnienia mają się spełnić, a sen o niebie nie jest wyjątkiem. Ale w przypadku nieudanych pilotów nadal istnieje możliwość wejścia na pokład steru. Są one wyposażone w samoloty sportowe.
Czym jest lotnictwo sportowe
Nazywa się to także lotnictwem szkoleniowym lub aeroklubem. Lotnictwo sportowe służy do ustalania początkowych umiejętności lotu dla początkujących i jest odrębną dyscypliną sportową, w ramach której odbywają się zawody akrobatyczne między prawdziwymi asami. W Rosji po rozpadzie Związku Radzieckiego lotnictwo sportowe znajdowało się w opłakanym stanie, ale dziś stopniowo zaczyna się odradzać. Jak - samolot sportowy, który jest głównym elementem naszego małego samolotu. Jak-52, jak-54, jak-55, jak18-t. Posiadamy również samoloty sportowe SU-26 i AN-2, które są głównie używane w spadochroniarstwie. Z samochodów zagranicznych można wyróżnić Cessna-172 i Piper PA-28 Warrior.
Wszystkie kluby latające w Rosji są prywatne. W tym względzie lwia część lotów jest przeznaczona do celów komercyjnych. Dzisiaj usługa jest bardzo popularna - lot rekreacyjny samolotem sportowym. Zasadniczo takie loty odbywają się na Jak-52 i Jak-54. Aby latać, nie trzeba być w aeroklubie - możesz kupić samolot i, jeśli masz licencję prywatnego pilota, latać na własną rękę. Niestety w Rosji infrastruktura i ramy prawne dla lotów prywatnych są na bardzo niskim poziomie rozwoju.
Co powinno być dobrym samolotem sportowym
Istnieją podstawowe wymagania, które muszą spełniać samoloty sportowe. Powinny być lekkie, a jednocześnie wytrzymywać znaczne obciążenia aerodynamiczne, powinny być łatwe do pilotowania i mieć możliwość wykonywania długich lotów z przeciążeniami. Istnieją samoloty akrobatyczne. Są one specjalnie zaprojektowane do akrobacji i mają wyższą wytrzymałość i zwrotność niż ich odpowiedniki. Prędkość samolotu sportowego może osiągnąć od 250 do 500 km / h, lot non-stop - od 500 do 1000 km i może wzrosnąć do 6000 metrów.
Podczas projektowania samolotów akrobacyjnych należy przestrzegać specjalnych wymagań.
- Wymagania akrobatyczne wskazują na wygląd samego statku powietrznego, określają jego wagę, jaka będzie geometria skrzydła itp.
- Wymagania dotyczące rozmieszczenia określają lądowanie i widoczność pilota z kokpitu, a także określają cechy, które samolot powinien posiadać podczas przeciągnięcia.
- Silnik musi koniecznie działać płynnie przy znacznych obciążeniach związanych z wydajnością figur akrobacyjnych. Jednocześnie sterowanie silnikiem powinno być maksymalnie uproszczone, aby nie odwracać uwagi pilota od trudnego manewru.
- Panel sterowania nie może być przeciążony urządzeniami. Loty odbywają się zawsze przy sprzyjającej pogodzie, przy dobrej widoczności, więc nadmiar wyposażenia tylko odwróci uwagę pilota.
- Konstrukcja samolotu zapewnia niezwykle prosty montaż i demontaż samolotu, dobrą konserwację, elastyczne możliwości tankowania i nośności.
Aby zbudować samolot sportowy, należy wziąć pod uwagę wiele czynników. Pomimo pozornej prostoty jest to złożona, w dużej mierze idealna maszyna.
Trochę historii
Wszystko w naszym kraju zaczęło się w 1923 r. Od monoplanu ANT-1 (Biuro Projektowe Tupolew), nieco później, w 1927 r., Dołączył do niego dwupłatowiec AIR-1 (Biuro Projektowe Jakowlew). W latach 30. to samoloty sportowe Jakowlewa były używane głównie do szkolenia pilotów. Są też samoloty Gribovsky i słynny U-2 Polikarpov. W latach 60. Jak-18PM wystartował po raz pierwszy, co pokazało doskonałą prędkość i latanie na mistrzostwach świata w 1962 i 1964 roku. W 1966 roku nasi piloci zdobyli medale wszelkich możliwych zasług, nie tylko mężczyzn, ale także kobiet, a Jak-18PM otrzymał tytuł najlepszego samolotu na mistrzostwach świata.
W tym biurze projektowym Jakowlewa nie zatrzymano się i opracowano samolot Jak-30 - dwumiejscowy samolot treningowy. Potem pojawił się pojedynczy Jak-32, który był wyposażony w katapultę. Ten wspaniały samolot ustanowił 2 rekordy prędkości w latach 60. W 73 roku powstał słynny Jak-50. Ten samolot przyniósł wielu medali sowieckim sportowcom. Zamiast Yak-52 został opracowany, ale miał pewne wady projektowe. W 81, te niedociągnięcia zostały wyeliminowane w Yak-55, który okazał się bardzo udany i nadal jest popularny wśród lotników.
W 1985 roku biuro projektowe Sukhoi tworzy kompaktowy samolot sportowy SU-26. Rozmiar SU jest znacznie mniejszy niż Jaka i ma większą zwrotność i prędkość, co pozwala mu na szybsze i dokładniejsze wykonywanie akrobacji. Należy zauważyć, że tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem węglowym zostało zastosowane w tym samolocie po raz pierwszy na świecie, co uczyniło go łatwiejszym i znacznie bardziej odpornym na obciążenia.
