Dawno minął czas, gdy główną bronią samolotu była broń automatyczna. Oczywiście jest jeden na pokładzie każdego nowoczesnego myśliwca bojowego lub przechwytującego, ale jego rzeczywista wartość jest bardzo mała. Podstawą siły bojowej współczesnych sił powietrznych jest pocisk wycieczkowy. X-55 - jeden z pierwszych i najskuteczniejszych modeli tego rodzaju broni, który został przyjęty przez Armię Radziecką.
Rozpoczęcie rozwoju
Wszystko zaczęło się w 1975 roku. Następnie zespół ICB „Rainbow” podjął inicjatywę stworzenia nowego rodzaju małych pocisków z głowicą jądrową, które mogą znacznie zwiększyć siłę militarną krajowych sił powietrznych. Nie wiadomo z jakich powodów, ale wniosek początkowo został odrzucony. Jednak już w przyszłym roku został przyjęty, a ponadto roślina rozpoczęła prace nad przyspieszonym rozwojem tego rodzaju broni. Tak więc rakieta X-55 została zaprojektowana i wdrożona przez utalentowany zespół ICB „Rainbow”. Oczywiście nie było to możliwe natychmiast.
Pierwsze próbki i testy „polowe”
Pierwsze próbki zaczęto zbierać w Dubnej, a stało się to w 1978 roku. Ale ze względu na to, że przedsiębiorstwo zostało załadowane wydaniem pocisków X-22, zdecydowano o wdrożeniu produkcji w Charkowie. We wczesnych latach fabryka w Charkowie tylko częściowo produkowała główne elementy rakiety, a gotowe produkty były montowane w Dubnej, ale wkrótce firma całkowicie przeszła na zamknięty cykl produkcyjny.
Na początku 1978 r. (Nawet przed zakończeniem wszystkich etapów testów) rząd ZSRR postanowił przyspieszyć seryjną produkcję tych pocisków. Pod koniec 1980 roku pierwsza seryjna rakieta X-55 została uroczyście przekazana klientowi. Od samego początku zakładano, że nosicielami nowej potężnej broni będą Białe Łabędzie Tu-160 i Niedźwiedzie Tu-95. Testy X-55 przeprowadzono w miejscu w Faustowie.
Pierwsza awaria
Po raz pierwszy szeregowy pocisk X-55 poleciał 23 lutego 1981 r. W sumie przeprowadzono kilkanaście uruchomień, a produkt odmówił tylko jednego. Co więcej, okazało się, że materia nie ma żadnych konstruktywnych wad, ale awarię generatora elektrycznego. Ale dlaczego jest nawet potrzebny przy projektowaniu takiej konkretnej amunicji, skoro możliwe jest zapewnienie konstrukcyjnie ładowalnego akumulatora o zwiększonej pojemności?
Faktem jest, że pociski z głowicą nuklearną zostały pierwotnie zaprojektowane w celu zwiększenia ich praktycznego zasięgu, jeśli to konieczne. Standardowe baterie na całej „trasie” po prostu nie mogą zapewnić zasilania wszystkim komponentom. Dlatego są zasilane przez niewielki generator energii elektrycznej RDK-300.
Początek wejścia do żołnierzy
Po raz pierwszy ten pocisk został przyjęty przez jednostki z siedzibą w Semipalatinsk. W 1983 r. Odbyły się pierwsze ćwiczenia, podczas których pułk ćwiczył praktyczne umiejętności posługiwania się tą bronią w warunkach jak najbardziej zbliżonych do walki. W grudniu tego samego roku oficjalnie przyjęto zmodernizowaną wersję Tu-95, której główną bronią był X-55 (pocisk wycieczkowy).
W 1984 r. Przeprowadzono regularne testy, na których okazało się, że z dużą dokładnością może trafić w cel znajdujący się w odległości 2, 5 tysiąca kilometrów. W 1986 roku produkcja została całkowicie przeniesiona do miasta Kirow. Aby odciążyć zakłady montażowe, niektóre elementy rakiet zaczęto produkować w Smoleńskim Zakładzie Lotniczym.
Kluczowe cechy konstrukcyjne
Czym jest strukturalnie inny X-55? Pocisk wycieczkowy opiera się na standardowej konstrukcji aerodynamicznej. Korpus produktu jest stalowy na połączeniach spawanych. W rzeczywistości ponad 70% objętości kadłuba to zbiornik paliwa. Strukturę mocy reprezentują ramy, na których zamontowane są wszystkie urządzenia, sprzęt, są one również odpowiedzialne za solidne dokowanie przedziałów rakietowych. Ponieważ konieczne było jak największe rozjaśnienie konstrukcji, prawie wszystkie elementy ramy były cienkościenne.
Jaką miał rozmiar X-55, strategiczny pocisk wycieczkowy? Średnica kadłuba wynosi pół metra. Całkowita rozpiętość skrzydeł wynosi nieco ponad trzy metry. Długość kadłuba wynosi dziewięć metrów, normalna masa początkowa to 1, 7 t. Maksymalne odchylenie od celu wynosi sto metrów. W kolejnych modyfikacjach wartość ta została zmniejszona do 20 metrów, ale jednocześnie zakres zastosowania spadł do 2000 kilometrów. Oczywiście inżynierom i naukowcom w ogóle nie podobała się ta opcja.
Opcja modyfikacji
Był jednak inny X-55. Strategiczny pocisk wycieczkowy z indeksem SM, na którego korpusie wyprodukowano specjalne zbiorniki paliwa, mógł przelecieć ponad 3500 kilometrów. Ale później wyprodukowano tylko wariant X-555, w przypadku którego zastosowano również konstrukcyjnie wbudowane mocowania dla dodatkowych zbiorników paliwa. Ta modyfikacja może trafić w cele w odległości do 3 tysięcy kilometrów.
Pojemność głowicy nuklearnej wynosi 200 ct. Obecnie w służbie jest zmodyfikowany pocisk X-55. Jego cechy są absolutnie identyczne z opisanymi, ale głowica „zaczyna się” nie od ładunku nuklearnego, ale od mieszaniny zwykłego TNT i heksokemu.
Aerodynamika i charakterystyka elektrowni
Wszystkie wystające części zostały wykonane ze specjalnych materiałów kompozytowych. Takie podejście nie tylko pozwoliło znacznie zmniejszyć masę początkową, ale także sprawiło, że rakieta jest mniej widoczna dla radarów potencjalnego wroga. Stabilizatory i skrzydło są składane przed wystrzeleniem, wyprostowane pod działaniem karabinów po wystrzeleniu rakiety X-55 (której zdjęcie znajduje się w artykule) z samolotu.
Na szczególną uwagę zasługuje wykorzystana elektrownia. Silnik dwuprzewodowy P95-300 o działaniu turboodrzutowym jest zamontowany w tylnej części. Podstawą jest specjalny pylon. Jest to również skomplikowane, wyciąga się je ze skrzynki bezpośrednio przed uruchomieniem. Uruchomienie odbywa się również pod działaniem knock-out squib. Ten silnik jest bardzo kompaktowy, ale jego zwrot masy wynosi 3, 68 kgf / kg. Dla porównania jest to w pełni zgodne z podobnymi wskaźnikami najnowocześniejszych samolotów bojowych.
Z tego powodu pocisk przelotowy X-55, którego cechy pozwalają uznać go za dość odpowiednią broń nawet w nowoczesnych warunkach, jest w stanie rozwinąć bardzo dużą prędkość, co zapobiega jego przechwyceniu na trajektorii walki.
W rzeczywistości, zgodnie z tą cechą, ta broń wciąż nie ustępuje wielu nowym osiągnięciom. Przechwycenie tego pocisku jest możliwe tylko wtedy, gdy stosowane są najbardziej zaawansowane i złożone systemy obrony przeciwrakietowej. Biorąc pod uwagę, że obecnie zbrojenie jest nierealistycznie kosztowną sprawą, X-55 pozostanie w służbie dla naszego kraju przez długi czas, posiadając dość nowoczesne możliwości i uderzającą moc.
Rodzaje stosowanego paliwa
Jego zaletą jest również wyjątkowy „wszystkożerny”. Silnik tej rakiety może działać na konwencjonalnej lotniczej nafcie klasy T-1, TC-1 i innych. Ale dla R-95-300 sowieccy naukowcy jak najszybciej opracowali specjalną substancję T-10, która jest lepiej znana jako decilin. Jest to niezwykle toksyczny, ale jednocześnie wysokokaloryczny związek. Na tym paliwie pociski X-55 i X-555 są w stanie osiągnąć maksymalną prędkość i zasięg lotu.
Ale praca z tego rodzaju paliwem jest niezwykle trudna: decilina jest bardzo płynna i dlatego wymaga częstej konserwacji w celu utrzymania najwyższej szczelności obudowy. A tankują tylko tymi pociskami, które są zainstalowane na pokładzie strategicznych nośników pocisków o stałej gotowości bojowej. We wszystkich innych przypadkach wojsko woli stosować naftę lotniczą, ponieważ minimalizuje to ryzyko zarówno dla samych żołnierzy, jak i ludności cywilnej.
Zasada działania
System prowadzenia jest bezwładny, całkowicie autonomiczny, z regulacją lotu w zależności od charakterystyki terenu. Przed lotem teren odniesienia, na którym znajduje się zamierzony cel, jest ładowany do wyposażenia pokładowego rakiety. Podczas lotu rakietowe pociski X-55 mogą wykonywać oba polecenia z ziemi lub z powietrza i korzystać z w pełni autonomicznego programu poruszającego się po terenie. Dzięki temu są naprawdę uniwersalnym i niezwykle niebezpiecznym rodzajem broni.
