Most handlowy znajduje się w kulturalnym i historycznym centrum Petersburga, na jednym z pierwszych kanałów. Most jest nie tylko przejściem, łączy ulicę i plac.
Teraz służy jako zewnętrzne połączenie między dwoma budynkami słynnego Teatru Maryjskiego - głównym i nowoczesnym, skandalicznie znanym z niewłaściwego rozwiązania architektonicznego, liczby chronionych zabytków zniszczonych z powodu jego budowy i kontrowersyjnej legalności tego procesu.
Gdzie to jest i jak się tam dostać
Most handlowy w Petersburgu rozciągał się nad Kanałem Kryukowskim (jednym z najstarszych w mieście, nazwanym na cześć wykonawcy Siemion Kryukow) i łączył dwie strony jego nasypu, a także ulicę Sojuz Pechatnikov z Placem Teatralnym, przylegającym do głównego budynku Tetra Maryjskiej.
Znajduje się między mostem Dekabrystów a Kashinem, odpowiednio, odpowiednio poniżej i powyżej kanału.
Najbliższe stacje metra to Sennaya Ploshchad, Sadovaya i Spasskaya, węzeł przesiadkowy trzech linii (niebieskiej, fioletowej i pomarańczowej).
Transport naziemny w okolicy reprezentowany jest przez autobusy i autobusy. Powinni dostać się do przystanku „Plac Teatralny”, „Teatr Maryjski” lub „Plac Mikołajski”.
Most handlowy przy Placu Teatralnym. Historia nazwisk
Biorąc pod uwagę bliskość słynnego Mariinskiego Sankt Petersburga do Mostu Handlowego, można się zastanawiać, dlaczego nie nazwano go, na przykład, Mostem Teatralnym, jeśli nie interesuje się historią tej części miasta.
Do 1798 r. Most był nazywany Środkiem ze względu na położenie nad kanałem w stosunku do innych dostępnych wówczas przejść. Wzmianka o tym znajduje się w źródłach z 1797 r. Wczesna nazwa nie została ustalona, mimo że zachowano dane dotyczące czasu budowy mostu, jego pierwotnego projektu i wykonawcy.
Współczesna nazwa pochodzi od ulicy Torgovaya (obecnie Związek Pechatników), która swoją nazwę otrzymała z pobliskiego rynku. „Rynek prywatny” (zwany także „rynkiem”) został zbudowany w stylu klasycyzmu, zaprojektowany przez Giacomo Quarenghi pod koniec lat 80. XVIII wieku przez cały kwartał. Później - w 1930 r. - na jego miejscu zbudowano Central City Club z pierwszego pięcioletniego planu, przemianowanego pod koniec lat 70. na Pałac Kultury. Pierwszy pięcioletni plan, który zastąpił style od konstruktywizmu do stalinowskiego imperium i został całkowicie zniszczony podczas budowy drugiego etapu Teatru Maryjskiego w 2005 roku.
Rynek handlowy pod nazwą „litewski” był bardziej znany niż zamek o tej samej nazwie znajdujący się w sąsiedztwie, który z kolei otrzymał ten przydomek od litewskiego pułku muszkieterów, który kiedyś tam się mieścił.
Zamek był pierwotnie znany jako „Więzienie” - w celu swojego istnienia. Miał jednak inne przeznaczenie niż czas budowy w 1787 r. I pierestrojkę w latach 1823–1826. Dopiero potem zamek zaczął otrzymywać w swoich murach skazanych, a nie wojskowych. W lutym 1917 r. Zbuntowany tłum spłonął budynek, a jego fundamenty wykorzystano później przy budowie budynków mieszkalnych (najpierw plany obejmowały budowę stadionu lub ogrodu publicznego).
Co to jest, Trade Bridge
Obecnie projekt jest przeznaczony do użytku przez pieszych (obszary po obu stronach drogi dwupasmowej) i ruchu. Powłoka asfaltowa. Części są oddzielone wysokim betonowym attyką. Ogrodzenia i balustrady są metalowe, ich rysunek jest prosty. Artystyczne odlewanie stosuje się tylko w przypadku lamp podłogowych z latarniami i tabliczkami podporowymi.
Całkowita długość przejścia wynosi 26 metrów i 70 centymetrów, długość przęsła wynosi 24 metry, a szerokość wynosi 10 metrów 50 centymetrów. Most składa się z trzech przęseł - równych pod względem wielkości: skrajnego - około 6, 5 metra, a średnio - 11, 15 metra.
Konstrukcja jest metalowa, ciągła z wiązką. Płyta żelbetowa jest układana na stalowych belkach dwuteowych. Rozpiętość ma niższy zakrzywiony kontur. Kamienie podpór pośrednich są licowane granitem. Ekstremalne podpory mostu są również fundamentami, zbudowanymi z betonu i wyłożonymi. U podstawy ich drewnianych stosów.
Czym był most, więc pozostał
Most handlowy został zbudowany w latach 83-85 XVIII wieku według typowego wówczas projektu, którego nazwisko autora nie zostało zachowane. Wykonawca wykonał Nikolay Egorov. To prawda, że most nie zawsze tak wyglądał. Wielokrotnie przeprowadzane prace restauratorskie i naprawcze pozbawiły w 1905 r. Skrzyżowania obelisków z lampami podłogowymi. Przywrócono je dopiero w latach 1960–1961. Porównując rysunki i zdjęcia Trade Bridge, widać, że do dziś ma on swój pierwotny wygląd.
Tego samego nie można powiedzieć o konstrukcji wsporczej i powłoce. Początkowo miał trzy rozpiętości, średnia była regulowana. Pierwsze zmiany zostały wprowadzone w latach 1805–1810. Zamiast regulowanej rozpiętości zbudowano drewnianą konstrukcję rozpórki. W 1868 r. Most został gruntownie odrestaurowany, wprowadzając pewne zmiany w drewnianej konstrukcji.
Pod koniec XIX wieku stan mostu stał się niezadowalający. W 1900 r. Ruch załóg na nim został nawet zawieszony. Ponowne prośby rady miasta o zebranie funduszy na poważne naprawy nie zostały spełnione przez Dumę w 1905 roku. Zawalenie egipskiego mostu było impulsem do podjęcia takiej decyzji. Podczas pracy zamiast drewnianych dźwigarów zainstalowano dwuteowniki, usunięto lampy podłogowe, zamocowano fundamenty mostu. Za prace budowlane odpowiedzialny był inżynier P.A. Likhachev.
Most przeszedł drugi remont w latach 1946–1947 i został całkowicie odnowiony w latach 1960–1961. Dzięki staraniom autorów projektu - architekta A. L. Rotacha i inżyniera A. D. Gutzeita, żelbetowe podłogi zastąpiły drewniane podłogi, pojawiły się nowe metalowe belki i przywrócono obeliski z lampami podłogowymi.
