Nowoczesne warunki życia dyktują potrzebę szybkiego rozwoju globalnego systemu transportu. Gospodarka i sfera społeczna każdego państwa zależy bezpośrednio od racjonalnej organizacji systemów transportowych, w tym zarówno transportu pasażerskiego, jak i towarowego.
Należy również zauważyć osobistą zależność każdej osoby od transportu. System transportu, w ten czy inny sposób, bierze udział w naszych codziennych czynnościach. Nie tylko nastrój ludności i efektywność pracy, ale czasem zdrowie, a nawet życie ludzkie, zależy od stopnia jego gładkości (dobre drogi, brak korków, bezproblemowy ruch).
Terminologia
System transportowy jest połączonym ze sobą stowarzyszeniem pojazdów, sprzętu, elementów infrastruktury transportowej i podmiotów transportowych (w tym kontroli), a także pracowników tej branży. Celem każdego systemu transportu jest zorganizowanie i wdrożenie wydajnego transportu zarówno towarów, jak i pasażerów.
Elementami systemu transportowego są sieć transportowa, kompleks, produkty, infrastruktura, tabor i inne urządzenia techniczne związane z produkcją, naprawą i eksploatacją pojazdów, a także różne metody i systemy organizacji procesu transportu. Ponadto w skład systemu wchodzą organizacje i przedsiębiorstwa zaangażowane w działania mające na celu poprawę i rozwój systemu transportu: inżynieria przemysłowa, budownictwo, systemy paliwowe i energetyczne, ośrodki naukowe i edukacyjne.
Infrastruktura to kompleks materialnych elementów systemu transportowego, trwale zamocowanych w przestrzeni, które tworzą sieć transportową.
Taka sieć nazywa się zestawem połączeń (segmenty autostrad i kolei, rurociągów, dróg wodnych itp.) I węzłów (węzłów drogowych, terminali), które są wykorzystywane w transporcie. Ruch pojazdów w sieci powoduje powstawanie przepływów ruchu.
Projektując sieci, należy wziąć pod uwagę charakterystykę pojazdów, dla których tworzona jest infrastruktura, ponieważ jej parametry geometryczne i techniczne zależą od wymiarów, masy, mocy i niektórych innych parametrów pojazdu, dla którego projektowana jest sieć.
Zapewnienie przepustowości infrastruktury transportowej, która spełnia wymagania przepływających przez nią przepływów pasażerów i towarów, jest ważnym zadaniem w pracy złożonych specjalistów transportowych.
Funkcje zarządzania
Rozważ te systemy jako obiekt kontrolny. Monitorowanie działania systemów transportowych to kompleks, który obejmuje dwa podsystemy: zarządzanie ruchem i zarządzanie pojazdami.
System kontroli ruchu drogowego prowadzi działania mające na celu regulację ruchu za pomocą sygnałów świetlnych (sygnalizacji świetlnej), oznakowania i znaków drogowych zgodnie z systemem zasad przyjętym na poziomie krajowym lub międzynarodowym.
System zarządzania transportem zależy od technologii konkretnego pojazdu i zwykle stanowi element infrastruktury. Sterownik bezpośrednio wykonujący zadania docelowe jest uważany za przedmiot tego systemu. Przedmiotem systemu monitorowania funkcjonowania pojazdów mogą być również dyspozytorzy (na przykład w pasażerskim ruchu lotniczym lub kolejowym).
Udział człowieka w zarządzaniu systemem transportowym pozwala nam zdefiniować go jako system organizacyjny lub człowiek-maszyna, a ponadto określa potrzebę wzięcia pod uwagę czynnika ludzkiego. Aktywnym składnikiem systemu transportowego jest wiele osób, które potrafią przystosować się do szybko zmieniających się warunków, których zachowanie ma na celu osiągnięcie własnych celów. Obecność czynnika ludzkiego jako aktywnego elementu układu jest przyczyną powstawania stabilnych (stacjonarnych) trybów funkcjonowania systemów transportowych, ponieważ jakikolwiek wpływ zewnętrzny na pojedynczy przedmiot kompensowany jest decyzją aktywnego podmiotu (w szczególności kierowcy).
Zadania systemu transportowego
Główne zadania obejmują zapewnienie mobilności ludności, a także spełnienie wymagań ekonomicznych dla procesów transportowych, polegających na najbardziej wydajnym przepływie towarów. Dlatego określenie skuteczności systemu transportowego polega na ustaleniu równowagi między diametralnie przeciwnymi punktami: potrzebami społeczeństwa i uzyskiwaniem korzyści ekonomicznych. Jako oczywisty przykład sprzeczności między wymogami społecznymi i ekonomicznymi możemy przytoczyć system transportu publicznego: pasażer chce zaoszczędzić czas i wygodnie dotrzeć do miejsca docelowego, dlatego z jego punktu widzenia liczba pojazdów na trasie powinna być jak największa i należy je prowadzić tak często, jak to możliwe.
Jednak bardziej opłacalne jest dla przewoźnika całkowite wypełnienie jak najmniejszej liczby pojazdów, aby zmaksymalizować dochód, a wygoda i czas oczekiwania pasażera znikają w tle. W takim przypadku konieczny jest kompromis - ustanowienie niezbyt długiego interwału ruchu, a także zapewnienie co najmniej minimalnego komfortu pasażerom. Wynika z tego, że dla efektywnej organizacji i rozwoju systemu transportowego należy studiować nie tylko teorię systemów transportowych i nauk technicznych, ale także ekonomię, geografię, socjologię, psychologię i nauki urbanistyczne.
Globalny system transportu
Infrastruktury transportowe wszystkich krajów świata są zjednoczone na wyższym poziomie w systemie globalnym. Globalna sieć transportowa jest nierównomiernie rozmieszczona na kontynentach i stanach. System transportu w Europie (zwłaszcza zachodniej), a także w Ameryce Północnej jest najbardziej gęsty. Najsłabiej rozwinięta sieć transportowa charakteryzuje się najbiedniejszymi krajami Afryki i Azji. W strukturze globalnego systemu transportu dominuje transport drogowy (86%).
Całkowita długość globalnej sieci transportowej, która obejmuje wszystkie rodzaje transportu (z wyjątkiem transportu morskiego), przekracza 31 milionów km, z czego około 25 milionów km przypada na linie lądowe (nie licząc linii napowietrznych).
Transport kolejowy
Globalna sieć kolejowa ma długość około 1, 2 miliona km. Długość rosyjskich linii kolejowych wynosi tylko około 7% tej liczby, jednak stanowią one 35% światowego obrotu towarowego i około 18% ruchu pasażerskiego.
Oczywiście w wielu krajach (w tym europejskich), które mają rozwinięty system transportu, transport kolejowy jest liderem pod względem transportu towarów. Pierwszym miejscem korzystania z transportu kolejowego jest Ukraina, gdzie 75% obrotu towarowego odbywa się koleją.
Samochód
Transport samochodowy służy do wykonania 85% całkowitego wolumenu przewozów towarowych w Rosji, a także do ponad 50% krajowego ruchu pasażerskiego. Transport drogowy jest głównym składnikiem systemu transportowego wielu krajów europejskich.
Rozwój transportu drogowego zależy od trzech kluczowych czynników: wzrostu liczby ludności, intensywnej urbanizacji i wzrostu liczby pojedynczych samochodów. Naukowcy zwracają uwagę na najbardziej prawdopodobne problemy z zapewnieniem przepustowości infrastruktury transportowej w tych krajach i regionach, w których występuje intensywne tempo wzrostu wszystkich trzech powyższych kryteriów.
Rurociąg
Zależność współczesnej gospodarki od wydobycia ropy i gazu prowadzi do szybkiego rozwoju systemu rurociągów na całym świecie. Tak więc długość rosyjskiego systemu rurociągów wynosi 65 tysięcy km, a w USA - ponad 340 tysięcy km.
Antena
Rozległe terytorium Rosji, a także niski poziom rozwoju sieci transportowych na niektórych obszarach we wschodniej i północnej części kraju przyczyniają się do rozwoju systemu transportu lotniczego. Długość linii lotniczych Federacji Rosyjskiej wynosi około 800 tysięcy kilometrów, z czego 200 tysięcy km odbywa się na trasach międzynarodowych. Największym rosyjskim hubem lotniczym jest Moskwa. Każdego roku wysyła ponad piętnaście milionów pasażerów.
System transportowy Rosji
Sieć transportowa jest integralną częścią gospodarki Federacji Rosyjskiej. Nowoczesny system transportowy Federacji Rosyjskiej obejmuje sieci transportu samochodowego, kolejowego, lotniczego, rzecznego, morskiego i rurociągowego. Kompleks transportowy obejmuje również rodzaje przemysłowego i miejskiego transportu pasażerskiego.
Wymienione powyżej komunikaty łączą wszystkie regiony kraju, tworząc jeden system transportowy, który jest ważnym warunkiem zapewnienia integralności terytorialnej państwa i jedności jego przestrzeni gospodarczej. Ponadto infrastruktura państwowa jest częścią globalnego systemu transportowego, jako środek integracji Rosji z globalną przestrzenią gospodarczą.
Ze względu na korzystne położenie geograficzne Rosja uzyskuje znaczne dochody ze świadczenia usług transportowych, w szczególności z realizacji tranzytowego ruchu towarowego poprzez swoją komunikację. Ciężar właściwy różnych elementów i cech kompleksu transportowego w takich zagregowanych wskaźnikach ekonomicznych, jak podstawowe państwowe aktywa produkcyjne (około jedna trzecia), produkt krajowy brutto (około 8%), otrzymane inwestycje na rozwój gałęzi przemysłu (ponad 20%) i inne, odzwierciedlają znaczenie i znaczenie rozwoju systemu transportu w Rosji.
Jaki rodzaj transportu jest najbardziej popularny? Samochody są w systemie transportowym Federacji Rosyjskiej. Flota samochodowa naszego kraju obejmuje ponad 32 miliony pasażerów i 5 milionów jednostek ładunkowych, a także około 900 tysięcy autobusów.
Warunki wstępne utworzenia systemu transportu
Rozwój sieci transportowych (wodnych, lądowych lub powietrznych) zależy od następujących czynników:
- cechy klimatu;
- położenie geograficzne;
- wielkość i poziom życia ludności w regionie;
- stopa obrotu;
- mobilność ludności;
- istnienie naturalnych szlaków komunikacyjnych (na przykład sieci rzek) i innych.
Utworzenie jednolitego systemu transportu w Rosji opiera się na kilku przesłankach, z których główne to:
- rozległy obszar;
- wysoka populacja (duża populacja);
- nierówny poziom demograficzny w okręgach federalnych;
- intensywność rozwoju przemysłowego według gałęzi;
- nierównomierna dystrybucja surowców i zasobów energetycznych;
- położenie geograficzne centrów produkcyjnych;
- wielkość produkcji globalnej w państwie;
- historycznie ustanowiony system środków komunikacji.
