Trzeci obwód wymiany moskiewskiego metra to robocza nazwa linii, która ma łączyć obiecujące i istniejące odgałęzienia promieniowe. Umożliwiłoby to rozładowanie istniejących stacji. Następnie rozważymy, w jaki sposób realizowany jest projekt trzeciego obwodu wymiany metra.
Warunki wstępne rozwoju
Jak wiecie, największym miastem w Rosji z najbardziej rozbudowanym systemem transportu podziemnego jest Moskwa. Projekt trzeciego obwodu wymiany metra stał się ucieleśnieniem idei, która pojawiła się w 1985 roku. Polegał on na tworzeniu szybkich gałęzi akordów do łączenia odległych terytoriów z regionami centralnymi. W sumie miało to zbudować 4 linie. Odcinki między ich skrzyżowaniami stałyby się konturem 3. lądowania.
Nowy etap
W 2005 r. Ponownie przedstawiono plan trzeciego obwodu moskiewskiego metra. Do tego czasu ukończono budowę witryny, na której znajduje się stacja na niższym poziomie centrum Moskiewskiego Biznesowego Centrum Biznesu (Business Center) oraz stacja Khodynskoye Pole, gdzie budowany był kompleks mieszkaniowy Grand Park. W tym samym czasie z przerwami i opóźnieniami wzniesiono pierwszy odcinek trzeciego obwodu moskiewskiego metra - linię Solntsevskaya. W związku z tym postanowiono rozpocząć budowę TPK jako oddzielnego oddziału. Jako strona startowa sekcja z art. Centrum biznesowe do Dynamo.
Wstępny etap realizacji
Pierwotny projekt strony startowej oparto na drugiej wersji studium wykonalności rozszerzenia oddziału Kalinin między stacjami „Business Center” i „Milicji Ludowej”, a następnie Strogino. Zdecydowano o połączeniu promieni Kalinina i Solntsevsky'ego. W wyniku tego dwie sekcje zostały „uwolnione”. Stały się częścią linii Solntsevo-Mytiszczi (od Business Center w kierunku Begovaya), potem VDNKh, a następnie przedłużenie odcinka Kalinin do Milicji Ludowej. Jednocześnie postanowili odrzucić linię pierwszego promienia. Zamiast tego linia powinna zostać opracowana od „Business Centre” przez „Most Szepiński”, „Trunk” do stacji. „Dnevniki”. Z ostatniej stacji linia została prześledzona do Dynama i przeszła przez obszar Chodynskoye Pole. W chwili projektowania linii i opracowania studium wykonalności dla odcinka Kalininsky nie zaplanowano żadnego rozwoju na tym terytorium. To właśnie ten obszar stał się kamieniem węgielnym w budowie TPK.
Szacowane stacje
Zgodnie z pierwotnym pomysłem trzeci obwód wymiany moskiewskiego metra w miejscu uruchomienia miał obejmować 9 stacji. Powinny zostać:
- „Shmitovskaya”.
- „Shelepikhinskaya”.
- „Olympic”.
- „Krasnopresnensky Ave.”
- „Polezhaevskaya”.
- „Khodynsky field-1”.
- „Khodynsky field-2”.
- „Leningradsky Prospect”.
- Dynamo
Całkowita długość terenu wynosi 9, 7 km. Przez pięć lat (od 2005 do 2010 r.) Budowa nie była prowadzona. W 2011 r. Projekt został zintensyfikowany i zaczęto go ponownie omawiać. Oprócz tego poprzednie schematy zostały poprawione. Tak więc całkowita długość poprzedniego odcinka została zmniejszona do 9, 1 km, a liczba proponowanych stacji do sześciu. Nowa linia została dodana do pierwszego etapu. Budowa linii z art. Park Pietrowski (Dynamo) do Niżnego Masłowki. Oddział ma 1, 9 km długości.
Dalsze problemy rozwojowe
Drugi pierścień metra (trzeci obwód wymiany) był nierównomiernie zbudowany. Na schemacie przejrzystość porównawcza była zależna od promienia północnego. W szczególności linia z Niżnego Masłowki przebiegała przez stację Maryina Roshcha, następnie w Rydze, Krasnoselskaya, następnie Baumanskaya i Lefortovo do stacji „Aviamotornaya”. Stamtąd rozpoczął się oddział Kozuchowa. Jaki powinien być trzeci obwód wymiany moskiewskiego metra w południowym promieniu, pozostaje niejasny. Pod koniec 2011 r. Zaproponowano połączenie promieni północnych i południowych. W rezultacie trzeci obwód wymiany moskiewskiego metra powinien przebiegać od Choroszewskiej przez Milicję Ludową (skrzyżowanie ze stacją metra Żukow), a następnie wzdłuż autostrady BKL do Kuntsevskaya przez Niżny Mnevniki, Prospekt Michurinsky, pr t. Wernadski ”, potem„ Kaługa ”, potem„ Kachowski ”z przystąpieniem tej linii, następnie z„ Kaszirskiej ”przez ul. „Nagatinsky Zaton”, dalej - art. „Pechatniki” i „Tekstilshchiki”, „ulica Niżny Nowogród” i blisko ul. „Aviamotornaya”. W tej formie TPK wyznaczyła uchwałę rządu stolicy 4 maja 2012 r. Zakłada się, że trzeci obwód przesyłu metra zostanie uruchomiony do 2018 r.
Uruchom rozwój linii
Jeśli powyższa opcja zostanie wdrożona, los miejsca startu z Choroszewskiej do stacji Delovoy Tsentr staje się niejasny. Ten segment nie został porzucony, chociaż nie jest objęty ogólnym schematem TPK jako pierścienia. Budowa tej linii jest kontynuowana w ramach linii startowej, ale jej dalsze perspektywy nie zostały określone. Zaproponowano powrót do oryginalnej wersji studium wykonalności, aby kontynuować linię Kalinin. Zgodnie z nim fragment z art. „Centrum biznesowe” poprzez art. Shelepikha i jeszcze jeden półprodukt przetrwają do milicji ludowej. Od ostatniego punktu miał być przeszczep. Dalej oddział przechodzi przez pr. M. Żukową do stacji. „Malowniczy”. W tym przypadku gałąź Shelepikha-Choroshevskaya stałaby się dwutorową linią łączącą, a cały odcinek byłby niezależnym promieniem.
Nowe korekty
Wystąpiły one wiosną 2012 r. Zaproponowano przeprowadzenie segmentu z Rygi na art. „Aviamotornaya” nie poprzez art. Krasnoselskaya i Baumanskaya oraz według Sokolniki i Elektrozavodskaya. Ta opcja znacznie uprości budowę i pozwoli ci jeszcze bardziej przesunąć linię z Koltsevaya. Po zmianie trasy w całym TPK przewidziano tylko 1 segment głębokiego układania - z art. „Dolna Masłowka” do stacji. „Marina Grove”.
Funkcje schematu budowy
Plan, zgodnie z którym miało być przeprowadzone utworzenie trzeciego konturu wymiany, umożliwił w przyszłości powrót do wariantu cięciwy, jeśli to konieczne, z możliwością stworzenia zarówno ruchu trasy, jak i bezwzględnego podziału gałęzi na osobne segmenty. Aby zrealizować to zadanie w 2012 r., Schemat został dostosowany. Tak więc zaprojektowano 4 czterokierunkowe węzły wymiany. Są to stacje równoległe z sekcjami wieloplatformowymi (połączonymi) i 2 zestawami komór wyjściowych. Umożliwi to zorganizowanie ruchu na dowolnej trasie. Ponieważ takie węzły są sztuką. „Maryina Roscha”, „Niżny Nowogród”, „Nagatinsky Zaton” i art. „Autostrada Aminievskoe”. Jak wskazują informacje ze strony internetowej Metrostroy, SMU Ingeokom LLC rozpoczął budowę trzeciego obwodu wymiany (Moskwa). Opracowanie planu uruchomienia witryny z „Business Center” do stacji. Niżny Masłowkę przeprowadził Metrogiprotrans. Pozostała gałąź została pierwotnie zaprojektowana przez Mosinzhproekt.
Postęp budowy
Sądząc po sposobie wdrażania opracowanego programu, wielu obywateli wyraża opinię, że trzeci obwód przesyłu metra zostanie wybudowany na przełomie 2019-2020 r. Budowa oddziałów rozpoczęła się w listopadzie 2011 r. W następnym roku, 1 sierpnia 2012 r., Rozpoczęto budowę 1 tunelu w kierunku „Centrum Biznesu”. Początkowo miał to być tranzyt art. „Khoroshevskaya” i „Shelepikha”. Prace były jednak dość trudne i dopiero w grudniu 2013 r. Zostały zakończone. W tym czasie rozpoczęły się przejścia dwóch kolejnych tuneli: prawej (wschodniej) i lewej (zachodniej).
Jednocześnie w 2013 r. Obwód ponownie został nieznacznie zmieniony. Tak więc stacja Maryina Roshcha została przeprojektowana do płytkiego układania. Jej lokalizacja została przesunięta na północ. W rezultacie tylko stacja Niżny Masłowka pozostała miejscem głębokiego układania. Zasugerowano, aby część tuneli była budowana przez dwutorowe z wykorzystaniem TPMK o większej średnicy niż na innych odcinkach. W 2014 r. Rozpoczęto przejście prawej (wschodniej) części. Uciekał przed Art. „Pole Khodynskoe” do „Parku Pietrowskiego”. Był to ostatni z czterech tuneli sąsiadujących z polem Chodyńskim. W maju tego samego roku rozpoczęło się przejście lewego (zachodniego) segmentu. We wrześniu 2014 r. Postanowiono zrezygnować z budowy gałęzi akordów. W rezultacie budowa trzech połączonych stacji przeszczepów nie była już konieczna. Jednak z uwagi na fakt, że oddział Kozhukhovskaya pozostał w programie, ulica Niżny Nowogród będzie 4-osobowa.
Działa w 2015 roku
Dziś wykopaliska dołów. „Choroszewska” i art. „Shelepikha”, mijając cztery tunele destylacyjne. Betonowe prace prowadzone są również na stacjach Petrovsky Park i Khodynskoye Pole. Ponadto zamontowano TPMK, aby przejść przez dwa kolejne odcinki tunelu, trwają prace nad 2 nachylonymi przejściami i pniami stacji Niżny Masłowka. Początkowo uruchomienie obiektu zaplanowano na bieżący rok 2015. Jednak ze względu na szereg trudności i opóźnień zakończenie prac zostało przełożone na kolejny 2016 rok. Jeśli prace będą prowadzone w takim tempie, prawdopodobnie trzeci obwód wymiany moskiewskiego metra zostanie otwarty do 2020 r.
Plan działania tymczasowego
Decyzja o jej wprowadzeniu została ogłoszona w lutym 2015 r. Przypuszczalnie ruch pociągów wzdłuż miejsca startu i odcinka Solntsevsky TPK zostanie połączony z budową dwukierunkowego odcinka (rozpiętości) między Victory Park i Shelepikha. Wcześniej planowano budowę odgałęzienia jednotorowego. Wynika to z faktu, że rozpoczęcie budowy centralnej części strony Kalinin-Solntsevsky zostało przełożone na późniejsze daty. W rezultacie większość pasażerów podróżujących wzdłuż tego odcinka musiałaby zmienić się na Park Zwycięstwa w ruchliwym oddziale Arbat-Pokrov. Jeśli ruch zorganizowany jest w dwóch kierunkach, więcej pasażerów będzie mogło skorzystać z nowych węzłów. W związku z tym planowane jest zorganizowanie tras widłowych, którymi cztery z pięciu pociągów oddziału Solntsevskaya będą kursować ze stacji Ramenki przez Park Zwycięstwa do odcinka TPK do Parku Pietrowskiego. W tym samym czasie jeden pociąg z Victory Park pojedzie do Business Center. W tym schemacie ostatnia stacja nie zostanie wprowadzona wraz z witryną startową. Na początku kwietnia 2015 r. Kilka stacji trzeciego obwodu wymiany otrzymało nazwy projektowe. Tak więc zamiast Rygi, teraz Rzhevskaya, Maryina Roshcha stała się Szeremietiewska, Kuntsevskaya nazywała się Mozhaiskaya, a ulica Niżny Nowogród stała się sztuką. „Karaczarowo”.
