W ekonomii problem wolnego jeźdźca powstaje, gdy ci, którzy korzystają z zasobów, towarów i usług, nie płacą za nie. Prowadzi to do tego, że ich liczba jest zmniejszona. Wszyscy inni są zmuszeni zapłacić za nie więcej. Jeśli liczba unikających taryfy nadal rośnie, możliwa jest sytuacja, gdy produkcja towarów całkowicie się zatrzyma. Głównym problemem jest ograniczenie freeridingu i jego negatywnych skutków. Problem pasażera na gapę powstaje, gdy prawa własności są niejasno zdefiniowane i nieefektywnie uregulowane.
Informacje ogólne
Gdy jedna osoba nie kupuje biletu autobusowego, ale idzie do pracy, nie spowoduje to żadnych problemów dla gospodarki. Więc zaoszczędzi część swojego budżetu. Ale co, jeśli wielu zacznie to robić? Jak opłacana będzie praca kierowcy, naprawione autobusy i kupione nowe? Najprawdopodobniej właściciel będzie próbował wzmocnić kontrolę i zwiększyć grzywny. Jeśli większość pasażerów nie otrzyma biletu autobusowego, trasa zostanie zamknięta. Oznacza to, że cierpią nie tylko ci, którzy nie zapłacili, ale także całkiem szanowani obywatele.
Szczególnie powszechny jest problem pasażera na gapę w dystrybucji dóbr publicznych. Powstaje, jeśli zapłata za nie jest dobrowolna. Podobną koncepcję stosuje się w teorii negocjacji, prawie antymonopolowym, psychologii i politologii. Na przykład niektórzy członkowie zespołu mogą zacząć dawać z siebie wszystko, jeśli uznają, że są w nim freeriderzy. Podobna sytuacja występuje w obecności pozbawionych skrupułów członków związku. Najlepszym przykładem są wydatki na obronę. Ktoś może nie płacić podatków, ale nadal może liczyć na taki sam poziom ochrony jak inni obywatele.
Jak koncepcja ekonomiczna
Jeśli mówimy o problemie wolnych jeźdźców, to jego istotę można sprowadzić do faktu, że istnieje pewna grupa ludzi, którzy korzystają z dóbr, ale nie płacą za nie. Prowadzi to do ich niedostatecznej produkcji. Sytuacja ta wiąże się z nieefektywnością Pareto. Efekt swobodnego jeźdźca znajduje odzwierciedlenie w rezerwach zasobów stanowiących wspólną własność, co prowadzi do ich szybkiego wyczerpania. Wystarczająco trudno jest sprawiedliwie rozdzielić takie korzyści, ponieważ kierownictwo nie posiada niezbędnych informacji. Jeśli zapytasz ludzi, jak cenią swoją wartość, prawdopodobnie nie docenią jej. Ponadto przy dystrybucji dóbr publicznych trudno jest wykluczyć z niej osoby niebędące płatnikami. Jeśli zbyt wiele osób zacznie freeride, to w końcu nadejdzie moment, w którym system lub usługa przestaną działać z powodu niewystarczających funduszy.
Problem badawczy
Jakie jest znaczenie problemu wolnego jeźdźca (freerider, zając, deadbeat), eksperci w sektorze publicznym gospodarki aktywnie się uczą. Niektórzy obywatele unikają podatków, co utrudnia istnienie reszty populacji. Ten numer jest poświęcony twórczości Wicksella, Lindahla i Musgrave. Ich obszarem zainteresowań była dziedzina efektywnego opodatkowania. Problemem tym zajmowali się także specjaliści od biznesu, międzynarodowych stosunków gospodarczych, teorii stowarzyszeń integracyjnych i ochrony środowiska. Jednak w literaturze rosyjskiej jazda wolna jest słabo poświęcona. Większość publikacji na ten temat dotyczy wyłącznie szarej strefy gospodarki.
Figurka Freeridera
Problem pasażera na gapę ma następujące konsekwencje:
- niedostateczna produkcja dóbr publicznych;
- pogorszenie ich jakości;
- nadmierne wyczerpanie zasobów używanych przez wszystkich.
Klasycznym przykładem jest „tragedia społeczności”. Występuje, gdy grupa gruntów jest przydzielona do grupy. Jeśli nie regulujesz i nie regulujesz liczby wypasanych krów, to wkrótce nikt nie będzie mógł z niego korzystać.
Freerider to jednak nie tylko osoba, która nie wpłaca pewnej kwoty na dobro, które konsumuje. Istnieje problem, gdy nie płaci za to w innych formach. Na przykład służba wojskowa, świadczenie nieformalnych usług kolegom, jakość pracy, informacje. Działania Freerider są sprzeczne z etycznymi, społecznymi i grupowymi normami zachowania, prawem krajowym i międzynarodowym. Często takie zachowanie jest świadomą postawą obywatelską. I negatywnie wpływa na wszystkich innych konsumentów tego dobra publicznego. Problem pasażera na gapę związany jest z kwestią sprawiedliwości społecznej.
Identyfikacja pasażera na gapę
Aby zidentyfikować freeridera, musisz najpierw ustalić istnienie dobra. Unikacz taryfy w transporcie może celowo nie płacić za podróż i zapomnieć o tym. Musisz więc odróżnić freerider od podmiotu, który nie wie o konieczności zapłaty. Ci ostatni mogą nie rozumieć, co konsumuje dobro publiczne. Problem identyfikacji pasażera na gapę często wiąże się z szybkimi zmianami we współczesnym społeczeństwie. Wiele dóbr publicznych charakteryzuje się dość złożoną strukturą. Dlatego trudno jest ustalić, w którym łączu zaczęli pojawiać się freeriderowie.
Problem niedoceniania dóbr publicznych
Jeśli zapytasz osobę, czy jest dostatecznie wynagrodzona, najprawdopodobniej odpowie na to pytanie przecząco. Często jednak nie doceniamy pracy innych. Dzieje się tak z dobrami publicznymi. Ich produkcja najczęściej musi być częściowo finansowana przez państwo. Ponadto często trudno jest z góry wziąć pod uwagę wszystkie koszty, więc ceny dobra publicznego można nie docenić.
Powody pojawienia się wolnych jeźdźców
Freeride to najczęściej świadomy wybór i pozycja życiowa. Ludzie mogą uważać dobro publiczne za narzucone i niepotrzebne. Możliwe jest również, że nie są zadowoleni z jego jakości. Innym powodem jest niski dochód populacji. W takim przypadku ludzie szukają sposobu na uniknięcie dodatkowych kosztów i zaoszczędzenie w ten sposób. Jeśli jednak pojawiają się uchylający się od taryfy z powodu złej jakości usług, to jak można to poprawić, jeśli z powodu nich występuje chroniczny niedobór pieniędzy? Okazuje się błędne koło.
Aby rozwiązać problem, konieczna jest zmiana mechanizmu ekonomicznego tworzenia dóbr publicznych, jego finansowania i konsumpcji. Wielu ekspertów uważa za konieczne przekształcenie ich w usługi i dobra osobiste. Niektórzy politycy opowiadają się za czasowym zawieszeniem świadczenia, na przykład wody, gazu i energii elektrycznej dla osób niebędących płatnikami. Wymaga to jednak skutecznych ram prawnych.
Freerider wewnętrznie
Jedną z odmian problemu wolnego jeźdźca jest korzystanie przez pozbawionych skrupułów biznesmenów z korzystnego środowiska stworzonego przez innych przedsiębiorców. Freeride ma miejsce, gdy osoba działa pod „postacią” pewnej marki, ale nie przyczynia się do jej pozytywnego wizerunku. Innym przykładem jest profesor nadzwyczajny prestiżowego uniwersytetu, który nie prowadzi działalności naukowej. Korzysta ze swoich działań, ale nie przyczynia się do oceny działu, w którym pracuje. Występuje także solista Teatru Bolszoj, który nie podnosi swoich umiejętności. Wykorzystuje tylko „znak” i sam nie wnosi żadnego wkładu w przyszłość instytucji. Podobny problem może pojawić się w związku lub innej organizacji. Aby rozwiązać ten problem, wiele firm nie przenosi wszystkich operacji na zasadzie franczyzy. Dzięki temu mogą kontrolować jakość usług świadczonych przez dystrybutorów.
W organizacji jest darmowa jazda. Pojawia się, gdy grupa ludzi ma możliwość obejścia swoich funkcji. Aby to wyeliminować, firmy restrukturyzują się. Wykonanie pracy musi być skutecznie kontrolowane. Należy zauważyć, że im większa grupa, tym ostrzejszy problem pasażerów na gapę. Można temu przeciwdziałać jedynie poprzez dokładną ocenę działań każdego pracownika. Dlatego często koszty wykrycia freeriderów nie są warte uzyskanego efektu.
Możliwe wyniki
Rozwiązanie problemu wolnego jeźdźca jest zadaniem rządu. Państwo powinno mieć nie tylko normy normatywne, ale także mechanizmy ich egzekwowania. Najczęściej państwo podejmuje działania zapobiegające degradacji środowiska i nadmiernemu zużyciu zasobów. Obejmują one wprowadzenie różnych podatków i zachęcanie do datków na cele charytatywne. Możliwe jest również, że dobra publiczne zamieniane są w dobra indywidualne.
