Wojskowe samoloty transportowe Rosji, których zdjęcia pokazano poniżej, są przeznaczone do lądowania jednostek wojskowych i grup taktycznych. Ponadto samoloty te są przeznaczone do przenoszenia broni, amunicji, materiałów i amunicji na tyły wroga. Niektóre z tych maszyn mogą być używane jako narzędzie do zadań specjalnych.
Projektowanie i tworzenie
W Rosji trwają prace nad stworzeniem nowego ciężkiego wojskowego samolotu transportowego, który powinien zastąpić sprawdzone, ale już dość przestarzałe samoloty, takie jak IL-76, AN i Ruslan. Konwencjonalna nazwa projektu to PAK TA („Advanced Aviation Complex of Transport Aviation”). Teraz podobne zmiany są na początkowym etapie. Na tym etapie projektanci wspólnie z przedstawicielami Ministerstwa Obrony starają się maksymalnie opisać wygląd i cechy przyszłych samolotów.
Pomimo sprzeczności proponowanych programów, ruch w tym kierunku jest kontynuowany bez zatrzymywania. Warto zauważyć, że zaktualizowane nowoczesne samochody przyciągały nie tylko jednostki wojskowe. Największa korporacja Volga-Dnepr zdecydowała się w 2018 roku na zakup 20 amerykańskich odpowiedników Boeinga 747. Na to trzeba było wydać kilka miliardów dolarów. Wielu ekspertów twierdzi, że gdyby istniał konkurencyjny krajowy odpowiednik, wybór z pewnością byłby dokonany na jego korzyść.
Osiągnięcia teraźniejszości
Obecnie wojskowe samoloty transportowe w Rosji to cztery typy maszyn, które różnią się nośnością i pewnymi niuansami technicznymi. Najlepszych przedstawicieli wymieniono poniżej:
- AN-12 (ładowność - do 20 ton);
- AN-26 (do 6 t);
- IL-76 (do 60 ton);
- Ruslan AN-124 (do 120 ton).
Łączna liczba takich maszyn wynosi około 250 jednostek. Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych Federacji Rosyjskiej prowadzi również podobne lotnictwo, które obejmuje około 100 kopii 76 Iłow. Niedawno pojawiła się modyfikacja MD-90A, wyposażona w ekonomiczne elektrownie i ulepszony sprzęt pokładowy.
Ciekawe fakty
Zdecydowana większość prac nad stworzeniem samolotów wojskowego lotnictwa transportowego w Rosji została powierzona Biuru Projektowemu Antonowa. Lwia część szybowców została opracowana właśnie przez to przedsiębiorstwo w Kijowie, które były szeroko stosowane nie tylko w sferze wojskowej, ale także w sektorach cywilnych.
Kiedy ZSRR pogrążył się w zapomnieniu, zaczęły się bardzo problematyczne czasy dla organizacji. Liczba wyprodukowanych samochodów spadła o rząd wielkości, chociaż Antonow wciąż próbuje wyprodukować nowe samoloty. Serialna produkcja Ruslanów została zakończona, prawie bez początku. Ponadto, ze względu na dobrze znane okoliczności, przedsiębiorstwo z Ukrainy wprowadziło zakaz niezależnej konserwacji AN-124 dla rosyjskich fabryk i oddziałów. Taka polityka może prowadzić do tego, że samoloty z Federacji Rosyjskiej po prostu nie będą wypuszczane poza państwo.
Konkurencja
Po rozpadzie Związku Radzieckiego władze Ukrainy i Federacji Rosyjskiej podjęły różne kroki w celu ustabilizowania lotnictwa wojskowego obu krajów we współpracy. Jednak większość umów zakończyła się niepowodzeniem. Ostatnie lata pokazały, że proces ten wciąż się pogarsza. Spróbujmy dowiedzieć się, jaka jest sytuacja z potencjalnymi przeciwnikami wojskowych samolotów transportowych Rosji, a raczej wszystkich samolotów bojowych?
Najważniejszym i poważnym konkurentem są Stany Zjednoczone Ameryki. Flota powietrzna tego kraju ma ponad 400 pojazdów różnych typów. Ta odmiana umożliwia przeprowadzanie operacji na dużą skalę kilka tysięcy kilometrów od ich granic. Głównymi przewoźnikami Air Force of America są jednostki wielofunkcyjne C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, o nośności od 19 do 120 ton. Europejscy i amerykańscy przywódcy departamentów wojskowych uważają rozwój i produkcję ciężkich samolotów o ładowności ponad 100 ton za niepotrzebny i kosztowny program. Jednocześnie obie strony nie wstydzą się wykorzystywać Ruslana do określonych celów wojskowych i cywilnych.
Nowe wojskowe samoloty transportowe Rosji w perspektywie
Jeszcze kilka lat temu specjalna komisja Federacji Rosyjskiej postanowiła wdrożyć plan PAK TA. W rezultacie parametry zaktualizowanego lotnictwa zaskoczyły wielu specjalistów. Projekt w tym kierunku będzie charakteryzował się naddźwiękową charakterystyką prędkości (ponad 2000 km / h) z zasięgiem lotu co najmniej siedmiu tysięcy kilometrów. W takim przypadku nośność maszyny wyniesie do 200 ton. Przez 10 lat rosyjskie siły powietrzne powinny otrzymać około 80 jednostek tego sprzętu.
Twórcy nowego wojskowego samolotu transportowego Rosji planują możliwość dostarczenia takich jednostek w możliwie najkrótszym czasie z opancerzonym sprzętem z 400 nowoczesnych czołgów Armata i podobnych analogów. Odważne manewry powinny być wykonywane w dowolnym miejscu na świecie. Strukturalnie PAK TA powinien być wyposażony w wielopoziomowy pokład z możliwością lądowania dowolnego sprzętu.
Takie cechy wyglądają nieco „transcendentalnie”, ponieważ nie jest całkowicie jasne, jak zapewnić takie „potwory”. Do wyposażenia tej klasy potrzebne są specjalne pasy startowe i ogromne zapasy paliwa. Ponadto podczas tworzenia wojskowych samolotów transportowych Rosji tego typu pojawią się pewne trudności, które nie są porównywalne z możliwościami technologicznymi zakładów krajowych. Kolejnym niuansem jest upychanie informacji o wyglądzie innych analogów, takich jak Ermak TCP.
Wojskowy samolot transportowy IL-106
Określony samolot jest raczej starym projektem biura projektowego „Ilyushinsky”. Rozwój maszyny rozpoczął się w połowie lat 80. ubiegłego wieku. Wszystko zaczęło się od ogłoszenia konkursu na stworzenie „transportera”, który mógłby zastąpić legendarną, ale nieaktualną IL-76.
OKB Antonow i Tupolew również zaproponowali swoje projekty, jednak zwycięstwo przypadło „Iljuszinitom”. Plany miały zakończyć rozwój i testowanie sprzętu przed 1995 rokiem. Niemniej jednak sytuacja polityczna i gospodarcza w kraju uległa korektom. Zgodnie z charakterystyką IL-106 miałby parametr nośności do 100 ton, wyprodukowany zgodnie z klasycznym schematem aerodynamicznym, z możliwością transportu towarów na odległość do pięciu tysięcy kilometrów. Ponadto planowano, że zaktualizowany szybowiec będzie wyposażony w przednie i tylne rampy ładunkowe. Model miał wejść do serii w 1997 roku, co nie stało się z oczywistych powodów.
W odniesieniu do nowego PAK TA pojawiły się stwierdzenia, że ten projekt to nic innego jak zmodyfikowana IL-106. Najprawdopodobniej stary rozwój posłuży jednak do stworzenia zmodernizowanego wojskowego samolotu transportowego Federacji Rosyjskiej. Według niepotwierdzonych raportów projekt konspektu określonego modelu rozpoczął się w 2018 r.
Modyfikacja „Ermak”
Często we wskazanym kierunku wymieniany jest jeszcze jeden samochód - PTS „Ermak”. To kolejny projekt Biura Projektowego Ilyushin, którego wzmianka pochodzi z 2013 roku. Parametry samolotu są podobne do IL-106. Oto krótkie specyfikacje techniczne:
- wskaźniki wydajności - do 100 ton;
- rodzaj konstrukcji aerodynamicznej - konstrukcja standardowa;
- prędkość - około 2000 km / h;
- pokonana odległość na jednej stacji benzynowej wynosi około 5 tysięcy kilometrów.
Planowane jest wprowadzenie samochodu do masowej produkcji w 2024 r. Wpływy będą głównie pożyczane z projektu w ramach IL-106. Aby skutecznie zrealizować wszystkie pomysły, postanowiono przyciągnąć nie tylko OKB IL, ale także fabrykę w Myasishchev, przedsiębiorstwo Transport Aircraft, fabryki samolotów w Uljanowsku i Woroneżu. Warto zauważyć, że ambicje dotyczące tego projektu nie kończą się na tym. Plany obejmują opracowanie IL-112 (nośność - do 6 ton), MTA (odmiana rosyjsko-indyjska z możliwością transportu 20 ton ładunku), a także ciężkich samolotów o indeksie 476 (nośność do 60 ton).
Trudności i możliwości ich rozwiązań
Stworzenie nowego wojskowego samolotu transportowego w Rosji jest obarczone wieloma trudnościami. Wynika to głównie z upadku ZSRR, kiedy wiele współpracujących systemów po prostu zawaliło się i rozdzieliło. Jednym z powodów jest zaprzestanie finansowania stworzenia nowego silnika typu NK-92/93. Niemniej jednak, pomimo wszystkich trudności w rozwiązaniu szeregu problemów technicznych, nie ma innych możliwości.
Nowe pojazdy opancerzone wymagają ulepszonych możliwości transportu powietrznego. Na przykład IL-76 jest przeznaczony do wymiarów i ciężaru następujących maszyn:
- Zbiorniki T-72 i T-90. W drugim przypadku wymagany jest pewien demontaż urządzenia. Sytuacja nie jest lepsza w przypadku analogów tworzonych i rozwijanych na platformie „Almaty”.
- Typ pojazdu bojowego „Kurganets”.
- BMP-3.
- Zmotoryzowane karabiny.
Jeśli wierzyć projektantom, planują oni stworzyć rosyjski samolot wojskowy transportowy projektu PAK TA do końca obecnej dekady, a następnie przejść do jego prawdziwych testów.
