W stolicy Federacji Rosyjskiej trwa reforma transportu miejskiego, mająca na celu optymalizację systemu komunikacji. Jego główną częścią jest zamknięcie minibusów w Moskwie. Departament Transportu zmniejszył ich liczbę z 400 do 211, czyli prawie dwukrotnie. Władze poinformowały, że usunięto tylko te kierunki, które duplikują trasy autobusów. Jednak pierwszego dnia wielu mieszkańców stolicy skrytykowało reformę. Jak powiedzieli, zamknięcie minibusów w Moskwie spowodowało jedynie niedogodności, a brak informacji o nowych kierunkach tylko pogorszył sytuację. Władze nie zamierzają położyć kres innowacjom i zapewnić mieszkańców, że muszą tylko przyzwyczaić się do nowego schematu ruchu trolejbusów i autobusów.
Znaczenie reformy transportu
Zamknięcie minibusów w Moskwie od 15 sierpnia wiąże się z realizacją programu poprawy transportu pasażerskiego. Od tego dnia w mieście pojawiły się niebieskie autobusy z logo Moscow Transport. Wielu mieszkańców nie wiedziało nic o rozpoczęciu reformy. Początkowo wielu nie rozumiało, gdzie zniknęły minibusy w Moskwie. Następnie w Internecie zaczęły pojawiać się negatywne recenzje. Zamknięcie minibusów w Moskwie wywołało rozkwit transportu publicznego. Jednak władze nalegają, aby ludzie po prostu musieli dostosować się do nowych kierunków ruchu. Minibusy w Moskwie całkowicie zniknęły zgodnie z planem urzędników. W nowym transporcie możesz płacić kartami podróży i korzystać z przewidzianych korzyści. Niebieskie minibusy pojawiły się w Moskwie, których trasy się nie duplikują, jak to często bywało w starym systemie. Reforma powinna całkowicie wyeliminować nielegalne firmy na rynku transportowym w stolicy. To powinno uczynić Moskwę bezpieczniejszą, ponieważ to ona często zatrzymywała się w niewłaściwych miejscach, łamała przepisy ruchu drogowego i odmawiała ubezpieczenia życia i zdrowia swoich pasażerów. Wielu prywatnych przewoźników dbało tylko o swoje zyski. Dlatego mieszkańcy nie powinni pytać: „Zwróć minibusy w Moskwie”, ale ciesz się z ustanowienia jednego standardu. Podczas reformy nielegalni przewoźnicy zostali wyeliminowani. Teraz trasy obsługują tylko osiem firm, które wygrały konkurs otwarty. Wśród nich są:
- Avtokarz.
- Alfa Grant.
- Hepart.
- GorTaxi.
- „Numer floty taksówek 20”.
- TC „Rico”.
- „Transautoliza”.
- „Trans Way”.
Co stało się z minibusami w Moskwie
Wszystkie unikalne miejsca biznesowe zostały zachowane. Minibusy zostały odwołane w Moskwie tylko wtedy, gdy zduplikowały istniejące loty innych przewoźników. Teraz wszystkie firmy działają wyłącznie na podstawie umowy państwowej. Dlatego to, co spotkało minibusy w Moskwie w przyszłości, powinno poprawić jakość transportu i bezpieczeństwo na drodze. Każdy kierunek jest teraz kontrolowany przez specjalną kwaterę główną. Organizacja ta obejmuje wydziały miast i przedstawicieli firm zajmujących się transportem. Centrala zajmuje się rozpatrywaniem ofert pasażerów i zaspokajaniem ich wniosków w zakresie zmiany tras i wjazdu na dodatkowe przystanki. Innowacje wprowadzono nie tylko w Zelenogradzie i Nowej Moskwie. W tych dwóch dzielnicach przewoźnicy nadal pracują zgodnie ze starym schematem. Doprowadzenie transportu lądowego do wspólnych standardów jest zadaniem, które stawiają sobie wszyscy rozwijający się megalopolizy. Po reformie Moskale mają również możliwość natychmiastowego wyróżnienia samochodów legalnych przewoźników i dokonania wyboru na korzyść usługodawcy wysokiej jakości.
Dlaczego potrzebne były nowe autobusy?
Po zniknięciu minibusów w Moskwie urzędnicy spodziewają się, że sama koncepcja wkrótce będzie już przeszłością. Nowe minibusy są zgodne z jednym standardem. Jeśli spojrzysz, które minibusy zostały anulowane w Moskwie, można zauważyć, że nie spełniły one nowych wymagań. Ponadto nie można było zapłacić za takie bilety miejskie, jak „Troika”, „90 minut” i „Unified”. Opłata za nie została ustalona przez samą firmę przewozową. Pracowali bez jasnego harmonogramu, a przystanki zostały wykonane niemal wszędzie, z naruszeniem wszelkiego rodzaju przepisów ruchu drogowego na żądanie pasażerów. Teraz sytuacja radykalnie się zmieniła. „Nowy model usług” ma również przystanki na żądanie, ale są one wyraźnie regulowane. Od czasu rozpoczęcia reformy biznes nie był pozbawiony błędów. W większości obszarów, w których nie było alternatywy dla minibusów, pojawiły się nowe niebieskie minibusy, ale są też luki. Kolejnym problemem dla Moskali było to, że kierowcy często zatrzymywali się w swoich zwykłych miejscach. Również we wczesnych dniach nie było znaków z numerami autobusów. Dlatego nowa reforma na początkowym etapie zyskała negatywny wizerunek w oczach zwykłych ludzi.
Wymagania i standardy
Minibusy były niewygodnym i niebezpiecznym środkiem transportu. Po reformie zastąpiono je wygodnymi autobusami dla 20, 40 lub 85 osób. Po odwołanych minibusach w Moskwie legalnych przewoźników można łatwo odróżnić po logo i niebieskim kolorze ich samochodów. Reforma pozwoliła zwiększyć liczbę miejsc pasażerskich o prawie jedną trzecią. Umowa państwowa określa klasę pojazdów w locie. Teraz każdy autobus ma zainstalowane walidatory, które pozwalają płacić za to standardowymi biletami. Pozwoli to dumnym pasażerom zaoszczędzić około 30% kosztów transportu. Beneficjenci będą mogli także korzystać z kart społecznych w nowych minibusach. Maszyny o średniej i dużej pojemności są wyposażone w specjalne rampy. To kolejny krok w kierunku poprawy jakości życia osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Każdy autobus ma specjalne miejsce dla wózków i wózków inwalidzkich. Nowe samochody są wyposażone w system GLONASS, kamery, system powiadamiania głosowego o zatrzymaniach, klimatyzację oraz ekran z linią bieżącą, która wyświetla temperaturę w kabinie, godzinę i nazwę następnego przystanku. Wkrótce zamiast zastanawiać się, gdzie zniknęły minibusy w Moskwie, ludzie będą mogli sprawdzić lokalizację każdego nowego minibusa w aplikacji Yandex.Transport.
Odpowiedzialność za naruszenia
Praca przewoźników jest wyraźnie monitorowana przez dział. Wszystkie niebieskie minibusy w Moskwie, których trasy są wyraźnie uregulowane, kursują według ścisłego harmonogramu. Za naruszenie umowy państwowej przewoźnik otrzymuje punkty karne. Pod koniec miesiąca są one sumowane, a liczba ta wpływa na wynagrodzenie firmy. Jeżeli przewoźnik zdobędzie 500 punktów w ciągu pięciu kolejnych miesięcy, umowa zostaje rozwiązana.
O kierowcach
Przewoźnicy, którzy sami wygrali otwarte przetargi, określają wymagania dotyczące zatrudnionego personelu. Zwykle zabierają kierowców z dużym doświadczeniem, nie wpadając w wypadek, prowadząc podobne środki transportu. Muszą także znać podstawy umowy państwowej regulującej działalność firm przewozowych. Kierowcy dużych i średnich autobusów są zobowiązani do zainstalowania rampy i pomocy osobom o ograniczonej sprawności ruchowej. Nie mają prawa sprzedawać biletów podczas jazdy, podróżować z prędkością przekraczającą 60 kilometrów na godzinę i zatrzymywać się w nieuregulowanych miejscach. Jednak w Moskwie wciąż brakuje kierowców, dlatego często trzeba zadowolić się dostępnym personelem.
Transport podmiejski
Po tym, jak ustaliliśmy, które minibusy zostały anulowane w Moskwie i dlaczego to zrobiono, natychmiast pojawia się pytanie, czy taka reforma zostanie przeprowadzona w regionach. Region moskiewski jest odrębnym przedmiotem Federacji Rosyjskiej. Obecnie reforma go nie dotyczy. Dlatego na przykład pozostaje minibus „Moskwa-Bałaszycha”. Logiczne jest oczekiwanie jakichkolwiek zmian, ale są one kwestią wspólnych kompetencji regionu i stolicy. Oficjalnie nic o nich nie wiadomo.
Wyzwania związane z wdrażaniem reform
Transformacja systemu transportu opiera się na trosce o bezpieczeństwo Moskali. Dlatego trudno argumentować, że idea leżąca u podstaw reformy jest dobra. Jednak przedwczesne i niepełne informowanie pasażerów stworzyło negatywny obraz nowego systemu w powijakach. Data odwołania mikrobusów przez długi czas pozostawała nieznana. Fakt, że 15 sierpnia 2016 r. Stary system przestanie istnieć, nikt nie wiedział. To stworzyło bałagan. Ponadto nie udało się utrzymać dokładnego harmonogramu na początku. Ludzie nie byli gotowi na nowe przystanki i brak transportu w niektórych kierunkach. Trzeba jednak zrozumieć, że jest to tylko wstępny etap reformy. Centrala stale dostosowuje trasy i rozważa wprowadzenie wygodniejszych postojów dla pasażerów.
Ile zostało samochodów?
Od 15 sierpnia 2016 r. W Moskwie zamknięto 370 tras. W ramach reformy przeprowadzono 63 otwarte aukcje. W rezultacie miasto obsługuje obecnie 211 tras. Większość unikalnych miejsc docelowych została zachowana, ale nadal istnieją pewne luki. Ta redukcja tras została osiągnięta poprzez wyeliminowanie nakładających się lotów. Odstępy ruchu nie wzrosły, ale same autobusy stały się znacznie wygodniejsze. W 2015 r. 520 tys. Osób korzystało z minibusów. W mieście pracowało około 4500 samochodów. Na początku 216 sierpnia w Moskwie było 320 tras obsługiwanych przez prywatne firmy. Ponadto 37 z nich przebywało w Zelenogradzie i Nowej Moskwie, w dwóch dzielnicach niepodlegających reformie. Pozostałe 282 trasy obsługują 2400 pojazdów. Reforma weszła w życie 15 sierpnia. Niebieskie minibusy rozpoczną jazdę wzdłuż 208 tras. Miejsca podmiejskie będą nadal obsługiwane zgodnie ze starym schematem.
Ogranicz reklamę w transporcie
Nowy system transportu zajmuje się także eliminacją natrętnych reklam. Zakaz dotyczy reklamy na drzwiach, oknach, górnej części nadwozia, siedzeniach i podłodze autobusów. Dozwolone są tylko reklamy na ciele. Ponadto kierowcom zabroniono umieszczania nieuregulowanych reklam. Format i tekst reklam określa Departament Transportu. Sami kierowcy nie mają teraz prawa do umieszczania różnych naklejek w samochodzie, w którym pracują. Wcześniej wielu pasażerów wskazywało na obraźliwy charakter tego ostatniego.
Wygoda transportu
Zwykli ludzie nie dbają o to, ile minibusów pozostało w Moskwie. Bardziej interesujące jest dla nich to, jak długo będą musieli czekać. Interwał ruchu większości nowych minibusów nie zwiększył się. To około 15-20 minut. Istnieją jednak kierunki, w których autobus będzie musiał czekać pół godziny.
Oczekiwany wpływ reformy
Jeśli spojrzysz na recenzje, wielu mieszkańców metropolii lubi minibusy w Moskwie. Wielu twierdzi, że były znacznie wygodniejsze niż nowe niebieskie autobusy. Jednak we wrześniu i październiku ludzie zaczęli stopniowo przyzwyczajać się do nowego systemu. Dowodem na to są pozytywne recenzje na jej temat. Ludzie są zadowoleni z nowych ekologicznych autobusów, uprzejmych kierowców i możliwości korzystania ze standardowych kart podróży. Przede wszystkim są zadowoleni z beneficjentów, którzy nie muszą teraz zjeżdżać metrem ani szukać odpowiedniego autobusu lub tramwaju.
